Els 10 cotxes més assequibles en servei
Contingut
Un dels principals requisits dels cotxes, especialment al mercat secundari, és el baix cost d'operació. Aquest criteri inclou el manteniment programat, les reparacions, així com el consum de combustible. Entre l'ampli ventall d'ofertes del mercat secundari, va resultar esbrinar quins cotxes són els més barats de mantenir.
10. Nissan X-TRAIL
El crossover japonès ha guanyat popularitat a la CEI i a Europa. Durant 19 anys de producció, dues generacions han canviat, però la qualitat del rendiment i la fiabilitat del cotxe s’han mantingut al mateix nivell. Segons les revisions, els primers deu anys d’operació consisteixen en manteniment anual, o cada 10 km. Les avaries són rares, però s’associen a costos d’explotació en carreteres dolentes.
9. Nissan Qashqai
De nou, la qualificació l'ocupa el crossover japonès de Nissan. En producció des de fa més de 12 anys, es diferencia dels companys de classe en un motor dièsel d’1.6 litres (cicle mixt de 5 litres) increïblement econòmic, amb excel·lents característiques de conducció. Gràcies a la plataforma Renault-Nissan C, Qashqai va rebre un disseny senzill i fiable de components i conjunts, de manera que no té pressa perdre valor al mercat secundari. El cost d’un MOT a un distribuïdor costarà 75 dòlars, un canvi d’oli i filtre independent costarà entre 30 i 35 dòlars.
8.Chery Tiggo
El crossover és un Toyota RAV4 revestit de Xina amb un motor Mitsubishi. Tiggo de la primera generació és un dels cotxes més venuts a Ucraïna. Malgrat que els propietaris es queixen del baix recurs de moltes peces (cinturó de distribució, blocs silenciosos de palanques, puntals estabilitzadors) - components econòmics compensen la "malaltia" del recurs, de manera que un cotxe de la Xina ocupa un lloc d'orgull al rànquing.
7. Opel Astra H.
El cotxe compacte alemany ha guanyat popularitat entre els automobilistes nacionals. Astra combina perfectament comoditat i fiabilitat. El disseny senzill de la suspensió, les unitats de potència i la transmissió, que Astra va heretar de la generació anterior, permet mantenir la barra de fiabilitat. Per desgràcia, la suspensió d'un cotxe estranger "empassa" les nostres carreteres, motiu pel qual els eixos, les palanques, els casquets i els puntals estabilitzadors, així com els molls posteriors, sovint fallen. Però el cost de les peces de recanvi no és "assequible".
6.Volkswagen Polo Sedan
Va fer un gran èxit el 2010. Tant les famílies joves com els taxistes estimen la berlina alemanya. Un disseny senzill i provat en el temps, alta seguretat passiva, recanvis econòmics i un motor de gasolina sense pretensions (1.6 CFNA), que consumeix una mitjana de 6 litres, va permetre a Polo guanyar un exèrcit de milers de fans.
5. Hyundai Accent (Solaris)
El principal competidor de Polo Sedan, el cotxe més venut a Rússia des de fa més de 9 anys, el cotxe més massiu dels taxis russos i un dels cotxes petits més populars entre els automobilistes. Sota el capó hi ha una unitat de gasolina d’1.4 / 1.6 litres, combinada amb una transmissió manual o automàtica. Puntal MacPherson al davant, biga darrere.
La simplicitat del disseny, juntament amb el cost raonable de les peces de recanvi, dóna a Accent el dret de ser anomenat un dels cotxes més barats de mantenir.
4. Chevrolet Lacetti
Un cop va ser el més venut al mercat automobilístic ucraïnès, però en altres països de la CEI no és el cotxe més rar. Lacetti va combinar inicialment un baix cost, un manteniment econòmic i reparacions econòmiques posteriors a la garantia.
L’elecció de les peces de recanvi és extremadament àmplia, la majoria es creuen amb components d’Opel (motor i caixa de canvis) i Kia (suspensió). Els propietaris observen freqüents fuites de sota de la tapa de la vàlvula, les juntes d’oli de l’eix de l’eix, l’error del mecanisme de selecció d’engranatges (helicòpter). També hi ha queixes sobre l’alt consum de combustible, però la instal·lació de la quarta generació de HBO va solucionar aquest problema.
3.Chevrolet Aveo
A Ucraïna, pràcticament, un cotxe "de la gent", com ho demostra la producció continuada de cotxes nous anomenats ZAZ "Vida". A Uzbekistan, encara es produeixen amb el nom de Ravon Nexia. Aveo es va enamorar de molts per la fiabilitat i l'assequibilitat de la propietat. Suspensió del disseny més senzill, que s'adapta perfectament a les carreteres domèstiques. No hi ha dubtes sobre el funcionament del motor i la caixa de canvis, és extremadament rar que alguna cosa falli abans d'hora. El manteniment preventiu és la clau per a la longevitat d'Aveo. La majoria de peces es superposen amb Opel Kadett, Astra F, Vectra A.
2. Daewoo Lanos
Realment el cotxe popular a Ucraïna, i el principal rival del VAZ-2110 a Rússia. Es diu que el cost del manteniment i de les peces de recanvi és al nivell del Zhiguli. Estructuralment, es tracta de l'Opel Kadett E, el que significa que les unitats i els conjunts no prenen fiabilitat. Al mercat secundari, val la pena buscar una opció amb un cos polonès menys susceptible a la corrosió.
El gran avantatge de Lanos és que s'ha estudiat amunt i avall, i no serà difícil reparar-lo tu mateix, i això és un estalvi en un viatge al servei. El recurs mitjà d'un motor d'1.5 litres és de 400 km, la suspensió requereix atenció cada 000 km, el punt de control cada 70 km.
1 Lada Granta
El primer lloc del cotxe més barat en funcionament l'ocupa la creació de la planta d'automòbils del Volga. De fet, és un Kalina modernitzat i un VAZ-2108 profundament modernitzat.
Entre els automobilistes, es creu que val la pena iniciar el camí del conductor amb tecnologia nacional, i "Grant", en aquest cas, és la millor opció. Els propietaris de Grants ho consideren econòmic i fiable, de tota la línia d’AvtoVAZ. El funcionament correcte d’un cotxe petit domèstic mai comportarà costos greus de reparació. Els recanvis es venen a qualsevol concessionari d’automòbils, la gamma de fabricants de components és tan àmplia que podeu tornar a muntar el cotxe per adaptar-lo a les vostres necessitats (augmentar la potència, reforçar la suspensió, ajustar la direcció).
S'ha comprovat que fins a 200 km Granta donarà servei al propietari sense falta, subjecte a un manteniment puntual. Després d'això, caldrà una revisió important del motor, una "reforma" de la suspensió i, de nou, podeu marxar.
