Els 14 avions més grans del món per al 2022
Contingut
Quin és l'avió més gran del món a partir del 2022? Un avió gran es beneficia de les economies d'escala. Per exemple, tenir un avió gran amb la capacitat de dos avions més petits és més econòmic d'operar. Al mateix temps, no cal duplicar el nombre de tripulants. A més, tenir més avions petits en comptes de grans requereix més personal terrestre per mantenir.
També hi ha altres problemes operatius. Aquests factors són especialment importants i decisius en el cas dels avions militars. Els avions més grans també permeten la transferència de més forces i armes en molt menys temps. L'objectiu és aprofitar l'"avantatge del primer motor". Per aquest motiu, tan bon punt es va adonar de la importància de la supremacia aèria, es van fer més investigacions per desenvolupar avions grans. La majoria dels avions més grans, llargs i pesats són d'origen militar.
La majoria dels avions més grans i més grans van ser finançats per la investigació militar. És per aquest motiu que la majoria d'ells són utilitzats pels militars. Pocs d'aquests avions s'han adaptat per a ús civil i comercial. Aquí teniu una llista dels 14 avions més grans del món a partir del 2022.
13. Ilyushin Il-76
Il-76 va ser el primer motor soviètic de quatre reacció de transport pesat. A l'OTAN, va rebre el nom en clau Candid. Es tracta d'un transportador estratègic turbofan de quatre motors polivalent desenvolupat per Ilyushin Design Bureau. Originalment es va planificar com un vaixell de càrrega per substituir l'Antonov An-12. La producció va començar el 1974 amb més de 800 construïdes. Juntament amb l'An-12, va formar la columna vertebral de la Força Aèria Soviètica. Encara està en servei amb molts països.
IL-76 té una capacitat de càrrega de 50 tones. Estava destinat al lliurament de vehicles pesants i equipament especial. Pot operar des de pistes curtes, no preparades i sense pavimentar. Pot volar i aterrar en les condicions meteorològiques més adverses. S'ha utilitzat com a transport de resposta d'emergència per evacuar civils i per proporcionar ajuda humanitària i en cas de desastres a tot el món.
12. Tupolev Tu-160
El Tupolev Tu-160 "White Swan" o "White Swan" és un bombarder pesat supersònic la velocitat del qual supera Mach 2, el que significa que pot volar al doble de la velocitat del so. Té ales d'escombrat variable. Va ser creat per la Unió Soviètica per contrarestar el desenvolupament nord-americà del bombarder supersònic d'ala inclinada B-1 Lancer. Va ser desenvolupat pel Tupolev Design Bureau. Les forces de l'OTAN li van donar el nom en clau Blackjack.
És l'avió de combat més gran i més pesat que encara s'utilitza. El seu pes a l'enlairament és de 300 tones. Va entrar en servei l'any 1987 i va ser l'últim bombarder estratègic desenvolupat per a la Unió Soviètica abans que es desglossés en diversos països. Hi ha 16 avions en funcionament, la flota s'està actualitzant i modernitzant.
11. Avió de transport xinesa Y-20
Y-20 és un nou avió de transport xinès desenvolupat per Xian Aircraft Corporation en cooperació amb Rússia i Ucraïna. El seu desenvolupament va començar a la dècada de 1990 i l'Y-20 va volar per primera vegada el 2013 i va entrar en servei a la Força Aèria Xina el 2016. La Xina s'ha convertit en el quart país després dels Estats Units, Rússia i Ucraïna a desenvolupar un avió de transport militar de 200 tones.
Y-20 té una capacitat d'elevació d'unes 60 tones. Pot transportar tancs i grans vehicles de combat. Pel que fa a la capacitat de càrrega, es troba entre el Boeing C-17 Globemaster III més gran (77 tones) i el rus Il-76 (50 tones). L'Y-20 té prou abast per arribar a la major part d'Europa, Àfrica, Austràlia i Alaska des de la Xina. Té quatre motors turbofan russos D-30KP2.
10. Boeing C-17 Globemaster III
El Boeing C-17 Globemaster III és el cavall de batalla més gran de la Força Aèria dels EUA. Va ser dissenyat per McDonnell Douglas, que més tard es va fusionar amb Boeing a la dècada de 1990. Va ser dissenyat per substituir el Lockheed C-141 Starlifter i també com a alternativa al Lockheed C-5 Galaxy. El desenvolupament d'aquest avió de transport pesat va començar als anys vuitanta. Va volar per primera vegada el 1980 i va entrar en servei el 1991.
Es van construir aproximadament 250 avions Globemaster i són utilitzats per la Força Aèria dels EUA i diversos països de l'OTAN, com ara el Regne Unit, Austràlia, Canadà, els Emirats Àrabs Units i l'Índia. Té una capacitat de càrrega útil de 76 tones i pot acomodar un tanc Abrams, tres vehicles blindats de transport de personal Stryker o tres helicòpters Apache. Pot operar des de pistes no preparades o pistes no pavimentades.
9. Lockheed S-5 Galaxy
El Lockheed C-5 Galaxy s'ha actualitzat a la següent versió de Lockheed Martin. Aquest és un dels avions de transport militar més grans. Està dissenyat i construït per Lockheed Corporation. És utilitzat per la Força Aèria dels Estats Units (USAF) per a un transport aeri estratègic intercontinental pesat. El C-5M Super Galaxy de Lockheed Martin és el cavall de batalla de la Força Aèria dels EUA i l'avió operatiu més gran. El Galaxy comparteix moltes similituds amb el posterior Boeing C-17 Globemaster III. El C-5 Galaxy ha estat operat per la Força Aèria dels EUA des de 1969. S'ha utilitzat en diversos conflictes com el Vietnam, l'Iraq, Iugoslàvia, l'Afganistan i la Guerra del Golf. Té capacitat d'enrotllament i desplaçament, el que significa que es pot accedir a la càrrega des dels dos extrems de l'avió.
Amb una capacitat de càrrega de 130 tones, pot transportar dos tancs de batalla principals M1A2 Abrams o 7 vehicles blindats de transport de personal. També s'ha utilitzat en ajuda humanitària i socors en desastres. C-5M Super Galaxy és una versió actualitzada. Disposa de nous motors i aviònica per allargar la seva vida més enllà del 2040.
8. Boeing 747
El Boeing 747 és conegut pel seu sobrenom original Jumbo Jet. Té una "gepa" distintiva a la coberta superior al llarg del morro de l'avió. Va ser el primer avió a reacció de cos ample fabricat per Boeing als Estats Units. La seva capacitat de passatgers era un 150% més gran que la del Boeing 707.
El Boeing 747 de quatre motors té una configuració de dos nivells durant part de la seva longitud. Boeing va dissenyar la coberta superior en forma de gepa del 747 per servir com a seient de saló o de primera classe. El Boeing 747-400, la versió de passatgers més comuna, té capacitat per a 660 passatgers en una configuració de classe econòmica d'alta densitat.
7. Boeing 747 Dreamlifter
El Boeing 747 Dreamlifter és un avió de càrrega de cos ample fabricat per Boeing. Va ser desenvolupat a partir del Boeing 747-400 i va volar per primera vegada el 2007. Abans era conegut com el Boeing 747 LCF, o Gran Cargo de càrrega. Va ser creat únicament per transportar components d'avions Boeing 787 Dreamliner d'arreu del món a les fàbriques de Boeing.
6. Antonov An-22
L'avió An-22 "Antey" de l'OTAN va rebre el nom en clau "Rooster". Aquest és un avió de transport militar pesat desenvolupat per l'Antonov Design Bureau. Està impulsat per quatre motors turbohèlix, cadascun d'ells impulsant un parell d'hèlixs contra-rotatius. Continua sent l'avió turbohélice més gran del món. El 1965, quan es va llançar per primera vegada, era l'avió més gran del món. Té una capacitat de càrrega de 80 tones. Aquest avió està dissenyat per operar des d'aeròdroms no preparats i pot enlairar i aterrar en terreny tou. Antonov An-22 és capaç de superar el Boeing C-17 Globemaster. Va ser utilitzat en els principals ponts aeris militars i humanitaris per a la Unió Soviètica.
5. Antonov An-124 Ruslan
L'Antonov An-124 Ruslan, sobrenomenat Còndor per l'OTAN, és un avió a reacció de transport aeri. Va ser desenvolupat a la dècada de 1980 per l'Antonov Design Bureau i segueix sent l'avió de transport militar més gran del món. El primer vol es va fer l'any 1982, es va posar en servei l'any 1986. És utilitzat per la Força Aèria Russa. Hi ha uns 55 avions d'aquest tipus en funcionament.
Sembla el Lockheed C-5 Galaxy una mica més petit. Aquest és l'avió militar en sèrie més gran del món, excepte l'Antonov An-225. L'An-124 té una capacitat de càrrega màxima de 150 tones. El compartiment de càrrega pot transportar qualsevol càrrega, inclosos tancs russos, vehicles militars, helicòpters i qualsevol altre equipament militar.
4. Airbus A340-600
Es tracta d'un avió comercial de passatgers de cos ample de llarg recorregut dissenyat i fabricat per l'empresa aeroespacial europea Airbus Industries. Té capacitat per a 440 passatgers. Té quatre motors turbofan. Ve en diverses versions, els més pesats A340-500 i A340-600 són més llargs i tenen ales més grans. Ara ha estat substituït per la variant més gran de l'Airbus A350.
Té una autonomia de 6,700 a 9,000 milles nàutiques o de 12,400 a 16,700 km. Les seves característiques distintives són quatre grans motors turbofan bypass i el tren d'aterratge principal del tricicle. Anteriorment, els avions d'Airbus només tenien dos motors. L'A340 s'utilitza en rutes transoceàniques de llarg recorregut a causa de la seva immunitat a les restriccions ETOPS aplicables als avions bimotors.
3. Boeing 747-8
El Boeing 747-8 és un avió a reacció de cos ample dissenyat i fabricat per Boeing. Aquesta és la tercera generació del 747 amb un fuselatge estirat i ales esteses. El 747-8 és la versió més gran del 747 i l'avió comercial més gran construït als EUA. Es presenta en dues variants principals; 747-8 Intercontinental i 747-8 Carguer. Els canvis en aquest model de Boeing inclouen puntes de les ales inclinades i una part del motor "dents de serra" per reduir el soroll. El 14 de novembre de 2005, Boeing va llançar el 747 Advanced amb el nom de "Boeing 747-8".
2. Airbus A380-800
Airbus A380 по-прежнему остается самым большим пассажирским самолетом в эксплуатации, даже спустя почти десятилетие регулярной эксплуатации. A380 настолько велик, что многим аэропортам пришлось изменить свою установку, чтобы приспособиться к его высоте и длине. Это двухпалубный широкофюзеляжный четырехмоторный реактивный самолет. Он производится европейским производителем Airbus Industries. У А380 есть несколько вариантов двигателей. Конфигурация, которую используют British Airways и другие авиакомпании премиум-класса, представляет собой четыре турбовентиляторных двигателя Rolls-Royce Trent 900, которые развивают тягу более 3,000,000 853 469 фунтов. Он может вместить человека в экономическом классе, еще , если есть первый класс.
Fins ara s'han construït més de 160 A380. L'A380 va fer el seu vol inaugural el 27 d'abril de 2005. Els vols comercials van començar el 25 d'octubre de 2007 amb Singapore Airlines.
1. An-225 (Mriya)
L'An-225 és l'avió més llarg i més gran mai construït a la terra. Dissenyat pel llegendari Antonov Design Bureau, l'An-225 va ser dissenyat i construït durant la dècada de 1980 de la Guerra Freda i la Unió Soviètica. La longitud de la bodega de càrrega és més llarga que la distància recorreguda pels germans Wright en el seu primer vol. L'avió va rebre el sobrenom de "Mriya" o "Somni" en ucraïnès. Va ser construït originalment com a transport per a la nau espacial soviètica Buran.
L'avió és una continuació del seu germà petit An-124 Ruslan, l'avió de transport militar més gran del món. Està equipat amb sis motors turboventilador. El seu pes màxim a l'enlairament és de 640 tones, la qual cosa significa que pot transportar més de 20 vegades més càrrega que altres avions. També té l'envergadura més gran de qualsevol avió.
El primer i únic An-225 es va construir el 1988. Està en funcionament comercial per Antonov Airlines que transporta càrregues útils de grans dimensions. El pont aeri té diversos rècords mundials per lliurar els materials més grans i pesats que s'hagin transportat mai per aire. Es troba en excel·lents condicions i està llest per volar almenys durant 20 anys més.
ACTUALITZACIÓ
Crèdit d'imatge: Stratolaunch
31 de maig de 2017; "L'avió més gran del món" Stratolaunch va sortir de l'hangar per primera vegada. És el vaixell insígnia del projecte Stratolaunch promogut pel cofundador de Microsoft Paul Allen. El Stratolaunch té sis motors Boeing 747, 28 rodes i una envergadura de 385 peus, que és més gran que un camp de futbol. La seva longitud és de 238 peus. Pot transportar 250 tones de pes. El seu abast és d'unes 2,000 milles nàutiques. Staratolaunch va ser concebut com un avió per llançar coets a l'òrbita.
Anteriorment, l'envergadura més gran de qualsevol avió de la història pertanyia a l'H-4 Hèrcules de fusta, també conegut com a "Spruce Goose"; que tenia una longitud més curta de 219 peus. No obstant això, aquest avió només va volar un minut, a 70 peus el 1947, i mai més va enlairar.
L'Airbus A380 és l'avió de passatgers més gran del món amb més de 300 vols comercials al dia. La seva alçada és de 239 peus, que és més que el Stratolaunch. També té un cos més alt i ample; però té una envergadura menor de 262 peus.
L'An-225 Mriya té 275 peus de llarg, 40 peus més que l'Stratolaunch. També fa 59 peus d'alçada, que és més alt que els 50 peus de Stratolaunch. El Mriya té una envergadura de 290 peus, que és més petit que el Stratolaunch, que és de 385 peus. El seu propi pes és de 285 tones, que és més que el pes d'un Stratolaunch de 250 tones. El pes màxim a l'enlairament del Mriya és de 648 tones, que és comparable a les 650 tones de Stratolaunch.
S'acaba de presentar Stratolaunch. Encara està en construcció al port aeri i espacial de Mojave a Mojave, Califòrnia. Haurà de passar per diverses proves, i posteriorment es faran vols de prova. Està previst que estigui plenament operatiu a finals d'aquesta dècada. S'espera que Stratolaunch aculli la seva primera demostració de llançament el 2022.
Fins ara (i esperem que fins al 2022); L'An-225 Mriya segueix sent l'avió operatiu més gran del món!!!
Alguns dels avions més grans del món que no es van esmentar aquí ja no estan en producció ni en ús. Alguns dels llistats anteriorment també tenen versions específiques que potser no s'han enumerat anteriorment. Els avions Airbus i Being tenien diferents versions de diferents longituds basades en el mateix concepte de disseny. Si creieu que alguns avions van ser baixats sense voler, podeu afegir aquests fets als vostres comentaris.
