ELS TOP 5 models més bells i bells de BMW

Des de la seva fundació el 1916, els cotxes bavaresos s’han enamorat dels aficionats als automòbils sofisticats. Quasi 105 anys després, la situació no ha canviat. Els cotxes BMW continuen sent icones d’estil, qualitat i bellesa.

Al llarg de la història de la indústria de l'automòbil, la preocupació va obligar els competidors a romandre desperts a la nit en previsió de la "musa". Què fa que aquests cotxes siguin únics en la seva espècie? Aquí hi ha cinc dels models més bells que no estan influenciats per la història.

BMW i8

La comunitat mundial va veure aquest model per primera vegada al Saló de l’Automòbil de Frankfurt el 2009. La companyia va combinar en el cotxe el disseny únic d’un cotxe esportiu, practicitat, fiabilitat i seguretat inherents a tota la “família” de bavaresos.

El model va rebre una instal·lació híbrida endollable. La unitat principal és un motor de combustió interna turboalimentat d’231 litres. A més del motor de 96 cavalls, el cotxe està equipat amb motors elèctrics principals (25 kW) i secundaris (XNUMX quilowatts).

La transmissió és un robot de sis velocitats. La velocitat màxima del model era de 250 km / h. La potència total de la central és de 362 cavalls de potència. En aquesta versió, el cotxe s’accelera a centenars en 4,4 segons. I el cop fatal per als competidors va ser l’economia del model: 2,1 litres en mode mixt.

BMW Z8

El model va sortir de la línia de muntatge el 1999. Aquest cotxe va rebre molta atenció, ja que el seu llançament va coincidir amb la transició al nou mil·lenni. El dispositiu va rebre un cos únic a l’estil d’un roadster biplaça.

Després de l’anunci, el Z8 va ser rebut amb aplaudiments repentins al Saló de l’Automòbil de Tòquio. Aquesta reacció va provocar que els fabricants es limitessin a una edició limitada de la novetat. Com a resultat, es van produir 5 unitats. Fins ara, el cotxe continua sent objecte de desig per a qualsevol col·leccionista.

BMW 2002 Turbo

En el context de la crisi mundial del petroli dels anys 70, el fabricant va provocar una autèntica histèria entre els seus rivals. Tot i que les principals marques han desenvolupat models econòmics de poca potència, BMW presenta un petit cupé de 170 cavalls al Saló de l’Automòbil de Frankfurt.

Un enorme interrogant es planteja a l’inici de la línia de producció de la màquina. La comunitat mundial no va percebre correctament la declaració de la gestió de la preocupació. Fins i tot els polítics van bloquejar l’alliberament del cotxe.

Malgrat tots els obstacles, els enginyers de la companyia van desenvolupar opcions més econòmiques, substituint el motor de 3 litres per un motor de combustió interna turboalimentat de dos litres (el model va rebre el nom de BMW 2002). Ni un sol competidor va ser capaç de repetir aquesta maniobra i evitar la col·lecció dels atacs.

BMW 3.0 CSL

La novetat del 1972 va sortir de la línia de muntatge com un coet en un sis en línia de tres litres. Carrosseria lleugera, aspecte esportiu agressiu, motor potent, excel·lent aerodinàmica han portat els cotxes bmv a la "gran lliga" de l'automobilisme.

El cotxe va entrar a la part superior gràcies a la seva història única. En el període de 1973 a 79. CSL ha guanyat 6 campionats europeus de gira. Abans de deixar caure el teló en la producció de la llegenda esportiva, el fabricant va delectar els ídols amb dues unitats de potència úniques per a 750 i 800 cavalls.

BMW Sèrie 1 M Coupé

Potser el clàssic més bonic i popular de l’automòbil bavarès. El model es produeix des del 2010. Equipat amb un motor de 6 cilindres en línia amb dos turbocompressors. El cotxe desenvolupa una potència de 340 cavalls.

La combinació de potència, agilitat i seguretat ha convertit el vehicle en un vehicle acollidor per a diferents compradors. El kupeshka de dues portes es va enamorar dels joves "genets". Aquesta sèrie també es pot classificar com un cotxe familiar.

Aquests són només els 5 millors models d’aquest fabricant. De fet, tots els vehicles de la família BMW són bonics, potents i pràctics.