Injectors de combustible - Pressió d'encesa dièsel
Contingut
Els broquets o broquets s'utilitzen per subministrar constantment la quantitat adequada de combustible a la cambra de combustió dels motors dièsel. Aquests components petits però molt estressats mantenen el motor funcionant correctament milers de vegades per minut. Tot i que estan fets amb materials d'alta qualitat, aquests components estan subjectes a desgast. Aquí podeu llegir com reconèixer els injectors de combustible defectuosos i com fer front a les avaries.
El motor d'injecció directa requereix pressió
Els motors dièsel s'anomenen "autoencesa". Això vol dir que no requereixen encesa externa en forma de bugia per cremar el combustible. . La pressió de compressió generada pel pistó en moviment ascendent és suficient per provocar l'explosió desitjada de la mescla dièsel-aire.
Tanmateix, és important que la quantitat correcta de gasoil s'injecti a la cambra de combustió exactament en el moment adequat en una forma òptimament atomitzada. Si les gotes són massa grans, el gasoil no es cremarà completament. . Si són massa petits, el motor es sobreescalfarà o no funcionarà correctament.
Per crear aquesta condició fiable, els injectors (generalment fets en forma de conjunt bomba-injector) subministren combustible a la cambra de combustió a alta pressió. Pressió mitjana 300-400 bar. No obstant això, Volvo té un model de 1400 bars.
A més dels motors dièsel, també hi ha motors de gasolina d'injecció directa. . També utilitzen injectors de combustible.
L'estructura i la posició de l'injector de combustible
El broquet d'injecció consta d'una part de broquet i una part de bomba . El broquet sobresurt a la cambra de combustió. Consta d'un passador buit amb ample del forat 0,2 mm .
A la part posterior del mateix conjunt s'instal·la una bomba que injecta combustible a la cambra de combustió a la pressió requerida. . Així, cada broquet té la seva pròpia bomba. Consta sempre de pistó hidràulic, que es reinicia mitjançant una molla . Els broquets es troben a la part superior cap cilíndric com les bugies d'un cotxe de gasolina.
Defectes de l'injector de combustible
El broquet d'injecció és un component mecànic sotmès a càrregues elevades . Està sotmès a forces extremadament fortes sobre i en ell. També està subjecte a altes càrregues tèrmiques. . La causa principal dels defectes és el coc al broquet o a l'interior.
- El coc és el residu del combustible que s'ha cremat de manera incompleta .
En aquest cas, es forma placa, que perjudica encara més la combustió, fent que la placa sigui cada cop més gran.
Els defectes de l'injector de combustible tenen els següents símptomes:
| - Mal arrencada del motor – Alt consum de combustible – Fum negre de l'escapament sota càrrega – Sacsejades del motor |
Un defecte del broquet no només és car i desagradable . Si no es repara tan aviat com sigui possible, es poden produir danys greus al motor. Per tant, els problemes amb les injectores no s'han de posposar per a més endavant, sinó resoldre'ls immediatament.
Diagnòstic d'injectors de combustible
Hi ha una manera senzilla i molt segura de comprovar el funcionament dels injectors de combustible del motor. . Bàsicament, tot el que necessites és mànegues de goma i tants llaunes de la mateixa mida quants cilindres hi ha al motor. Les mànegues estan connectades a la línia de drenatge dels broquets i estan connectades a un vidre cadascuna . Ara engegueu el motor i deixeu-lo funcionar 1 3-minuts . Si els injectors estan intactes, cada llauna rebrà la mateixa quantitat de combustible.
Injectors defectuosos es detecten pel fet que alliberen significativament més o menys combustible a través de la línia de drenatge.
Per a aquests diagnòstics, el mercat ofereix un kit de prova d'unes 80 lliures. Molt recomanable ja que està dissenyat per a aquest propòsit .
Com tractar els defectes dels injectors
Abans de llegir: els injectors són molt cars. Per a un injector, hauríeu de tenir en compte 220 - 350 lliures. Com que els broquets sempre s'han de substituir com un conjunt complet, haureu de pagar entre 900 i 1500 euros per les peces de recanvi.
La bona notícia, però, és que actualment hi ha un gran nombre d'empreses especialitzades que poden restaurar injectores. Això neteja l'injector de tots els dipòsits i substitueix totes les peces de desgast com ara segells o pinces.
Llavors el broquet es prova i es retorna al client com una peça gairebé nova. L'ús de peces remanufacturades també té gran avantatge: quan instal·leu injectors remanufacturats, no cal reajustar la unitat de control del motor . Tanmateix, per a aquest propòsit, és important tornar cada broquet exactament a la posició en què estava instal·lat anteriorment.
Teòricament, treure els injectors és bastant senzill. . No es cargolen com les bugies, però normalment " només » s'insereixen. Es mantenen al seu lloc mitjançant clips connectats a sobre d'ells. Tanmateix, a la pràctica, les coses es veuen molt diferents. . Per arribar als injectors, cal desmuntar moltes coses.
Si els exposes i afluixes els pestells, un entusiasta dels cotxes sol tenir una sorpresa desagradable: el broquet s'assenta fermament al motor i no s'afluixa fins i tot amb el major esforç . Per a això, fabricants coneguts han desenvolupat dissolvents especials que desencadenen l'aglomeració, que és responsable de l'ajust ajustat del broquet.
No obstant això, fins i tot quan s'utilitza un dissolvent, treure el broquet pot suposar un gran esforç. Aquí és important mai perdre la paciència i causar danys addicionals al motor.
Treballeu sempre en tots els broquets!
Com que tots els broquets es carreguen gairebé per igual, es desgasten gairebé per igual.
Fins i tot si només un o dos injectors es troben defectuosos durant la prova, la fallada dels injectors restants és només qüestió de temps.
Per tant, la forma més econòmica és revisió de tots els injectors del departament de servei . Un broquet nou només s'ha de comprar com a nou quan l'especialista avisi que ja no es pot reparar.
D'aquesta manera estalvieu costos elevats i torneu a obtenir un motor en perfecte funcionament.
Extres raonables
Amb els broquets retirats, la màquina està pràcticament immobilitzada . Per tant, aquesta és una bona oportunitat per passar a noves reparacions. En motors dièsel, també es recomana netejar la vàlvula EGR i el col·lector d'admissió . També coca amb el temps.
El filtre de partícules de l'escapament també pot ser retirat i netejat per un especialista. Finalment, quan s'instal·len injectores renovades, també es poden substituir tots els filtres de paper com ara pol·len, d'habitacle o d'aire del motor. . També es canvia el filtre de gasoil perquè només arribi combustible net garantit als injectors revisats. Finalment, canviar l'oli per un motor suau i net és l'últim pas. , el que et permet començar amb calma els propers trenta mil quilòmetres.
