Frens. Pastilles de fre gastades

Sembla que els folres de fre han de resistir desenes de milers de quilòmetres. Mentrestant, després d'uns quants a desenes de milers, el mecànic recomana substituir-los. Pot ser un error del fabricant o un taller fraudulent?

Els mateixos coixinets es poden utilitzar tant per a mil quilòmetres de conducció (per exemple, en competicions esportives) com durant diverses desenes de milers de quilòmetres. Això s'aplica no només als esports. N'hi ha prou amb que un conductor condueixi un cotxe amb una càrrega més gran, possiblement amb un remolc, i també aplica el fre del motor amb menys freqüència. D'altra banda, un altre conductor del mateix cotxe és millor predint la carretera, utilitzant més sovint les passarel·les, evitant els llums vermells sobtats, etc. La diferència de durabilitat dels components del sistema de fre entre els seus cotxes pot ser múltiple. La durabilitat de les "pastilles de fre" també depèn de la seva marca i model. De vegades més resistent al sobreescalfament, permetent una frenada intensiva (utilitzada en esports de motor o per a cotxes tunejats), també menys duradora que "normal".

La mecànica segueix la regla: normalment els discos de fre es canvien cada dos canvis de pastilles de fre, tot i que hi ha excepcions. De fet, ve determinat pel gruix del disc (el valor mínim l'indica el fabricant) i l'estat de la seva superfície. Els frens davanters, a causa de la major intensitat de frenada de les rodes de l'eix davanter, requereixen la substitució del folre com a mínim el doble que els del darrere. La diferència és encara més gran quan tenim discos al davant i tambors al darrere.

Els editors recomanen:

Inspecció de vehicles. Hi haurà una pujada

Aquests cotxes usats són els menys propensos a accidents

Amb quina freqüència s'ha de canviar el líquid de fre?

Per descomptat, cap d'aquestes regles s'aplica quan, per exemple, es trenca un revestiment o s'esquerda un disc de fre; aquests casos són rars, però possibles. 

Sempre amb moderació

Esmentem un fenomen més desfavorable al qual es poden exposar els elements de fregament del sistema de fre: quan el conductor és realment molt suau i té cura dels frens cada vegada que frena... tampoc no és bo! Els discos de fre i els revestiments requereixen temperatures importants per funcionar amb eficàcia. Al mateix temps, per raons òbvies, els discos més sovint de ferro colat són propensos a la corrosió. Utilitzar el fre "normalment", és a dir. de vegades frenant amb força intensitat, els netegem i els traiem la capa d'òxid. Un disc que funciona correctament té el mateix color platejat en tota la seva superfície. Llavors és el que menys desgasta les pastilles de fre i, a més, permet obtenir la màxima força de frenada si cal.

Si, mentre estalvieu massa els frens, es deixa que els discos s'oxidin en gran mesura, aleshores, paradoxalment, el desgast del revestiment augmentarà, i durant la frenada d'emergència pot resultar que el fre sigui molt feble, perquè el material de fricció llisca sobre l'òxid. capa. A més, aquest òxid no és fàcil d'eliminar, normalment cal desmuntar i enrotllar els discs, i llavors pot resultar que cal substituir-los correctament. Així que us aconsellem que feu servir els frens amb força força, ja que frenar amb força de tant en tant no els perjudicarà gens.

Vegeu també: Com cuidar la bateria?

Símptomes alarmants

El quilometratge entre els canvis de pastilles i discs no es pot determinar prèviament. El desgast dels frens s'ha de comprovar en cada servei i no s'han de ignorar els possibles senyals actuals. També heu de vigilar els sons de mòlta: una solució senzilla és una placa que colpeja el disc quan les pastilles ja són primes. Quan es produeix un "batec" durant la frenada, és a dir, una pulsació del pedal, aquest és un senyal no tant sobre el desgast dels revestiments, sinó sobre una deformació (en casos extrems, esquerdes) dels discs. Aleshores s'han de substituir per unes de noves, tot i que de vegades passa que quan el seu desgast encara és petit, n'hi ha prou amb anivellar (molir o rodar) lleugerament la seva superfície.