Frenant, però què?

La pregunta que es planteja al títol d'aquest article segurament semblarà sense sentit per a molts automobilistes. Al cap i a la fi, se sap que els frens serveixen per frenar. Tanmateix, s'han d'utilitzar sempre? Resulta que podeu reduir la velocitat sense prémer el pedal de fre, perdent velocitat gradualment amb l'ajuda de la unitat. Aquest darrer mètode, però, és objecte de molta controvèrsia. Com és habitual en aquests casos, xoquen els arguments a favor de l'economia d'aquestes tècniques de conducció i la creença que són perjudicials per al sistema mecànic del cotxe.

Què convenç als entusiastes?

Els defensors del fre del motor (o del frenat del motor en marxa), com que és un terme curt utilitzat per a un mètode de desacceleració sense l'ús de pastilles i discs de fre, fan una sèrie d'arguments a favor del seu ús. Un d'ells és la reducció del consum de combustible: segons la seva opinió, això consumeix menys combustible que amb l'ús tradicional dels frens. Limitar l'ús d'aquest últim també comporta un estalvi en el desgast de les pastilles de fre i, per tant, dels discs. No els sobreescalfem amb el fre del motor. que allarga la vida útil dels discos de fre. Els defensors d'aquesta desacceleració també esmenten dos mètodes de frenada: quan es condueix per una carretera recta i quan es condueix cap avall. En el primer cas, s'ha de reduir la velocitat sense treure bruscament el peu del pedal de l'accelerador, i en el segon cas, baixar amb la marxa enganxada, igual que quan es puja.

De què adverteixen els oponents?

El fre del motor, segons els partidaris de l'ús tradicional del sistema de frenada, només fa mal. Argumenten que el funcionament antinatural del motor, contrari al moviment de les rodes del cotxe, afecta negativament el funcionament dels sistemes de lubricació i refrigeració del cotxe. A més, frenar amb la unitat de potència és perjudicial per a les unitats del motor. En particular, estem parlant de la possibilitat d'una fallada més ràpida de la bomba de combustible. Els opositors al frenat del motor argumenten que s'ha d'utilitzar sempre el pedal del fre, és a dir, tant quan es condueix per una carretera recta com quan es condueix cap avall. En el primer cas, frenem en la marxa en què ens movem. No obstant això, quan baixeu abans de pujar, canvieu a una marxa i, a continuació, baixeu en aquesta marxa, utilitzant el pedal de fre per reduir la velocitat.

Híbrids no vol dir cap tema

Els partidaris i opositors del frenat del motor posen... l'anomenat. cotxes híbrids. Amb l'arribada dels cotxes equipats tant amb motors de combustió interna com amb un motor elèctric, aquesta disputa s'ha tornat totalment infundada (veure foto). En els vehicles híbrids, les bateries dels motors elèctrics s'han de carregar constantment. Això es fa utilitzant l'energia cinètica generada durant la frenada. Així que només han de prémer el pedal de fre: com més sovint, millor per a la bateria.

"Moviment lliure" oblidat

Avui, només els aficionats als cotxes més antics recorden que els sistemes mecànics d'alguns models de cotxes estaven dissenyats de manera que permetien frenar sense prémer el pedal del fre. Així va ser, per exemple, als "Wartburgs" i "Trabants" (a qui més diuen alguna cosa els noms d'aquests models?), equipats amb motors de dos temps. Com funciona? L'anomenada roda lliure. Després de treure el peu del pedal de l'accelerador, aquest va desconnectar el motor del sistema d'accionament i, després de tornar a afegir l'accelerador, el va tornar a encendre. Per tant, el frenat del motor no és cap novetat, i el debat sobre el seu ús segurament continuarà durant molt de temps...