Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sports LED TSS

Vam quedar una mica aclaparat pel desenfocament del motor en les proves dels nostres dos germans grans, de manera que només tindria sentit que funcionaria bé a l'Auris. Recordem: el turbodièsel d'1,6 litres de 82 quilowatts, que va substituir el de dos litres de l'oferta, es va crear en col·laboració amb BMW. Es distingeix per una conducció silenciosa, un funcionament suau i una bona capacitat de resposta al rang de velocitats del motor mitjà.

A més, el consum no superarà els sis litres, tret que es vulgui ser l’amo del carril d’avançament. Amb tota honestedat, a Auris tampoc no li agrada una paràbola. És més adequat per a una conducció suau, on la suspensió suaument afinada absorbeix fàcilment els cops a la carretera. Tot i això, la PSU és l’adequada per a un cotxe d’aquest segment i, a diferència del Toyota més gran, no us quedareu sense alè durant la persecució aquí. També hem esmentat que l'Auris va ser completament reformat des de l'exterior després de tres anys. Va rebre un aspecte més modern, una nova reixa, nous para-xocs i llums LED. L’actualització interior és menys notable, però benvinguda. El seu disseny serà difícil d’impressionar, el plàstic és difícil de tocar, els botons són econòmics, però és bo que el maquinari s’hagi netejat perfectament i algunes funcions es conservin en un dispositiu multimèdia amb pantalla tàctil.

La reparació del sensor també és encomiable, ja que la pantalla de color de les dades de l'ordinador de viatge millorada està intercalada entre els dos sensors analògics. Allà també trobem informació sobre el funcionament d’alguns sistemes auxiliars, com ara una advertència d’una possible col·lisió amb la frenada d’emergència, un sistema de reconeixement de senyals de trànsit, un avís en cas de canvi accidental de carril. Malauradament, no pot mostrar la velocitat establerta al control de velocitat. Mai ens vam queixar de l’amplitud de l’Auris. Bé, aquests conductors alts tindran problemes, sobretot amb el recorregut longitudinal curt del seient, però de totes maneres estem acostumats a les marques japoneses. Seu còmodament a la part posterior, hi ha molt espai per als genolls i encara hi ha espai per a un barret per sobre dels caps dels passatgers.

Els pares podrien queixar-se de l'ancoratge ISOFIX de difícil accés que està enterrat en algun lloc profund de la unió del seient i el respatller. El maleter de la furgoneta Auris no és precisament un campió de la categoria, però amb 530 litres (1.658 litres amb els seients abaixats) omplirà moltes necessitats. Fins i tot abans, pot passar que els nervis s'irritin amb un rotllo d'equipatge amb una lona suau, que s'elimina tan fàcilment de les frontisses durant l'ús. El fresc Auris ha passat per una bona reforma. S'han esforçat molt en l'aspecte, el nou motor dièsel s'adapta a la perfecció i els sistemes de suport de seguretat són el que s'ha convertit en imprescindible en aquest segment. Una mica menys de 24 mil, quant costa una còpia de prova, això és molt, però sens dubte tindreu un descompte a la cabina. I no oblideu que Toyota encara manté bé el preu.

Foto de Саша Капетанович: Саша Капетанович

Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sports LED TSS

Dades bàsiques

Preu del model base:	20.350 €
Cost del model de prova:	23.630 €
Potència:	82 kW (112 KM)

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.598 cm3 - potència màxima 82 kW (112 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 270 Nm a 1.750-2.250 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 225/45 R 17 W (Continental Sport Contact).
Capacitat:	velocitat màxima 195 km/h - acceleració 0–100 km/h 10,7 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 4,3 l/100 km, emissions de CO2 110 g/km.
Missa:	vehicle buit 1.395 kg - pes total admissible 1.890 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.595 mm – amplada 1.760 mm – alçada 1.485 mm – distància entre eixos 2.600 mm – maleter 672–1.658 50 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

Condicions de mesura: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / estat del comptaquilòmetres: 14.450 km
Acceleració 0-100km:	11,3s
A 402 m de la ciutat:	17,8 anys ( 126 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	10,2s (19,5)
Flexibilitat 80-120km / h:	13,0s (19,1)
consum de prova:	6,3 l / 100km
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	5,0 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	39,7m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 6a marxa	62dB

Lloem i ens retreuen

вид Внешний

motor (funcionament suau, funcionament silenciós)

comoditat

amplitud al banc del darrere

el control de velocitat no mostra la velocitat establerta

rotllo d'equipatge

disponibilitat de llits ISOFIX