TOYOTA C-HR: respectuós amb el medi ambient, però pràctic?
Avui en dia, quan parlem de productes ecològics, ens referim sobretot als aliments. Imaginem-nos un pagès gran que, amb les seves pròpies mans i amb l'ajuda d'una aixada podrida, ha desenterrat les patates que estem a punt de comprar. Tanmateix, de vegades algunes afirmacions tenen un significat més ampli, i perquè un producte es digui “ecològic”, no cal que sigui un producte alimentari. N'hi ha prou que compleixi algunes de les condicions prescrites: s'ha d'elaborar a partir d'ingredients naturals, associats al medi natural, saludable, que no pertorbi l'equilibri del medi i que compleixi els seus requisits. Tot i que les quatre primeres condicions no s'apliquen a la motorització, l'últim punt hi té una incidència directa. Així que em va ocórrer la idea de provar què hauria de dir l'agricultor de les nostres idees anteriors sobre la motorització ecològica? Així que vaig conduir un Toyota C-HR de confiança fins a una ciutat pintoresca al sud de Petita Polònia, a la vora dels Low Beskids, per explorar-la.
Qui viu diàriament en una ciutat plena de gent sempre sent el mateix quan ve al camp. El temps passa més lentament, les sabates brutes, la roba bruta o els cabells que aletegen pel vent de sobte deixen de molestar. Mossegant una poma, no ens sorprèn que la seva pela brilli a la foscor. Seguint aquest exemple, vaig decidir contrastar les tecnologies modernes amb l'ecologia neta i conèixer l'opinió de persones que cada dia viuen el més respectuoses amb el medi ambient.
Necessites un híbrid al camp?
En arribar al lloc, vaig ensenyar a diversos amics Toyota C-HR. No vam parlar del tema de l'aparença. Vaig suposar que un tren de transmissió dissenyat tenint en compte consideracions ambientals seria el més interessant. Mentrestant, per a la meva sorpresa, els interlocutors volien parlar el menys possible del motor, i tota la meva lluita per continuar la conversa sobre aquest tema va acabar amb una afirmació: “És clar, no és que no en vull parlar. això, perquè no sé què és. L'híbrid, al ser força sofisticat i, sobretot, una central elèctrica respectuosa amb el medi ambient, és apte no només per a la ciutat per reduir la contaminació de l'aire. Ens comprem un híbrid perquè el volem". Molt interessat, vaig demanar un aclariment sobre aquesta afirmació. Com a resultat, les persones que compren un cotxe híbrid a les zones rurals no ho fan per demostrar el seu "verd" o estalviar en aquest compte. Per descomptat, podem dir que es tracta d'uns "efectes secundaris" que no molesten a ningú i que ni tan sols agraden a ningú, però aquesta no és la base de les seves decisions. Això pot sorprendre a molts, però el motiu és molt senzill. Tot és qüestió de comoditat. No descobriré Amèrica si dic que de vegades al camp només hi ha una botiga en un radi de diverses milles, per no parlar de les benzineres. Els cotxes híbrids són una mena de "cura" per a aquesta malaltia: estem parlant principalment d'híbrids endollables que es carreguen sota la casa. Per tant, una conducció híbrida fora de la ciutat permet estalviar no només econòmicament, sinó sobretot en temps.
Després ens vam centrar en l'interior del cotxe. Aquí, malauradament, les opinions estan dividides. Per a alguns, l'interior del Toyota C-HR semblava massa extravagant a causa d'un quadre de comandament força modern, línies i colors atrevits, i per a alguns es va fer per encàrrec.
Tanmateix, respectant la condició que no parlem d'aspecte, vaig fer la pregunta clau: “I si tinguessis un cotxe així cada dia? Què t'agrada d'això? "Com a resultat, tothom va començar a provar propietats completament diferents de Toyota. Tanmateix, després d'un temps, tothom va arribar a les mateixes conclusions.
L'espai per als passatgers del darrere va cridar més l'atenció. Tot i que el C-HR ofereix molt espai per a les cames i el cap, les finestres laterals petites, una finestra posterior força inclinada i el capçal negre redueixen òpticament l'espai dels passatgers. Tot això fa que, malgrat l'absència de malaltia, siguem capaços de sentir què és la claustrofòbia.
Al seu torn, el que va sorprendre tothom va ser la quantitat d'espai al maleter. Tot i que la mida del cotxe no sembla motivar-lo a estar al capdavant de la llista dels millors cotxes familiars, jo mateix em va sorprendre molt. El maleter, que ens ofereix la forma adequada i un terra força baix, fa que viatjar quatre adults amb equipatge no sigui cap problema per a Toyota. Gràcies a les piles planes, el maleter no només és un petit compartiment per emmagatzemar queviures d'un hipermercat, sinó que, com hem comprovat, sens dubte conté diverses desenes de quilograms de patates o pomes.
L'inconvenient, però, és la impossibilitat de tenir una versió híbrida de la tracció 4x4, que s'hauria utilitzat més d'una vegada a les zones muntanyoses del poble. L'avantatge és la maniobrabilitat del motor: malgrat quatre persones a bord i un maleter ple de maletes, el C-HR va funcionar bé a les pistes. A més, el maneig, que malgrat el centre de gravetat més alt, fins i tot amb una càrrega pesada addicional, contribueix de vegades a corbes més estretes i a una marxa una mica més esportiva.
Resumir. De vegades, les nostres idees sobre certes coses no són certes. El Toyota C-HR n'és un exemple perfecte. Un híbrid no sempre se sent millor a la ciutat, i un equipament petit no significa petites oportunitats.
