Toyota MR2 - Little Rocket 2?
Alguns se centren en un poder impressionant: com més, millor. D'altres, inclòs Toyota, s'han centrat a reduir significativament el pes en punt, el que el fa ideal per a un cotxe esportiu amb només... un motor de 120 cavalls de potència. Funciona realment aquest tipus de recopilació? No cal que us cregueu la meva paraula: només heu de seure al volant d'un Toyota MR2 descatalogat i comproveu-ho vosaltres mateixos!
El MR2 és un cotxe que malauradament ja ha desaparegut del panorama automobilístic: la producció es va aturar finalment el 2007. Tanmateix, avui dia és possible trobar un cotxe ben cuidat des del començament de la producció que sigui menys divertit de conduir que molts cotxes moderns.
Toyota MR2 és un cotxe el concepte del qual va néixer a mitjans dels anys 70 del segle passat. Els primers esbossos tímids van aparèixer el 1976, però el treball de disseny real, incloses les proves, va començar el 1979 sota la direcció d'Akio Yashida. La idea que va donar com a resultat el Toyota MR2 va ser crear un cotxe petit i lleuger amb tracció posterior que, gràcies a la seva central elèctrica ubicada al centre, proporcionaria un plaer de conducció increïble mantenint els costos operatius baixos. nivell relativament baix. Així va néixer Toyota MR1984 en 2. Hi ha hagut moltes traduccions de l'acrònim "MR2" al llarg dels anys, inclosa una més interessant que l'altra. Alguns diuen que "M" es refereix a la tracció del motor central, "R" es refereix al conductor posterior i "2" es refereix al nombre de seients. Altres (la versió més probable, confirmada per Toyota) que "MR2" és una abreviatura de "midship runabour two-seater", que significa "vehicle petit, de dues places i de motor central dissenyat per a viatges curts". Altres traduccions, estrictament poloneses, diuen que "MR2" és una abreviatura de... "Mała Rakieta 2"!
Pel que fa a les peculiaritats de la denominació, val la pena afegir que el cotxe és conegut al mercat francès amb el nom de MR: el nom del model es va escurçar deliberadament per evitar una pronunciació similar amb la frase "merdeux", que significa ... "merda"!
Tot i que el nom del cotxe no es llegeix, Toyota va aconseguir crear un vehicle extraordinari que durant més de vint anys i tres generacions ha electrificat no només als entusiastes de la marca, sinó també a tots els amants dels cotxes esportius.
La primera generació de Toyota esportiu (marcada amb el símbol W10) es va crear el 1984. Lleuger (només 950 kg), la silueta compacta del cotxe es va crear amb la participació activa dels enginyers de Lotus (Lotus era en part propietat de Toyota). A més, cada cop hi ha més persones que diuen que la primera generació MR2 no és més que... un prototip de Lotus X100. Estilísticament, l'esportiu Toyota es referia a dissenys com el Bertone X 1/9 o l'icònic Lancia Stratos. Equipat amb un motor 4A-GE amb un volum de només 1.6 litres i una potència de 112-130 CV. (segons el mercat), el cotxe era dinàmic: l'acceleració a 100 km/h trigava poc més de 8 segons. motor (1987A-GZE) que oferia 4 CV Un petit Toyota MR145 amb aquesta unitat de potència sota el capó va guanyar el primer "cent" en menys de 2 segons!
Esportiva però eficient en combustible, Toyota va tenir una acollida fantàstica: les bones xifres de vendes, avalades per nombrosos premis de revistes d'automòbils, van fer que Toyota decidís crear un cotxe encara més emocionant.
La producció de la primera generació del cotxe va acabar el 1989. Aleshores, la segona generació de Toyota MR2 va entrar a l'oferta: el cotxe és definitivament més massiu, pesat (aprox. 150 - 200 kg), però també està equipat amb motors molt més potents. Les característiques de maneig i el concepte general del cotxe van continuar sent els mateixos: el MR2 va seguir sent un cotxe esportiu de motor central, des del qual es transferia la potència a les rodes de l'eix posterior. Tanmateix, la segona generació MR2 és sens dubte un cotxe més madur i refinat que el seu predecessor. Equipat amb motors potents (130 - 220 CV), especialment en versions de gamma alta, va resultar relativament difícil de gestionar per als conductors sense experiència. El disseny semblant a MR2 dels models Ferrari (348, F355) i un rendiment excel·lent han fet de la segona generació del model un clàssic de culte avui en dia.
La tercera versió del cotxe, produïda el 1999 - 2007, és un intent d'adoptar la millor experiència dels seus predecessors i, al mateix temps, seguir els requisits del mercat modern. L'esportiu Toyota MR2 ha perdut definitivament la seva rapacitat: el nou model semblava interessant, però no tan rapat com els seus predecessors. El nou cotxe havia d'atraure principalment als joves nord-americans, que eren el grup objectiu més interessant per a Toyota. Impulsat per un motor de gasolina d'1.8 litres de 140 CV, el Toyota va continuar accelerant amb suavitat i proporcionant un plaer de conducció increïble, però ja no va irradiar la ferocitat dels seus predecessors.
Una forta caiguda de l'interès pel model als Estats Units va provocar que la producció del cotxe es va aturar finalment a mitjans de 2007. Hi haurà un successor? No podeu estar segurs d'això, però val la pena recordar que Toyota va jurar una vegada que no hi hauria successor del Celica. Veient la intensitat amb què s'està promocionant l'últim model esportiu de la marca japonesa Toyota GT 86, no ens queda més remei que esperar que el nou model Toyota MR2 IV aparegui aviat als showrooms de Toyota. Tan àgil com els seus predecessors.
foto. www.hachiroku.net
