Toyota Yaris Hybrid Test Drive: Petita prova híbrida japonesa - Prova de carretera
Contingut
Toyota Yaris Hybrid: petita prova híbrida japonesa - prova de carretera
Pagella
|
|
La combinació de motors de gasolina i elèctrics permet al Toyota Yaris Hybrid consumir molt poc i moure’s per zones de trànsit restringit. Tot i això, per aprofitar al màxim les seves qualitats, cal que la conduïu amb calma.
La Toyota Yaris Hybrid potser el cotxe més adequat per a la ciutat presentat actualment: gràcies a la combinació d’un motor de gasolina d’1.5 i un elèctric, Petit un híbrid De fet, els japonesos poden circular per zones de trànsit restringit i no és casualitat que aquest cotxe sigui el "segment B" més venut a Milà i Roma.
Amb motiu de l’obertura maquillatge hi va haver alguns canvis estètics (profundament redissenyats abans, cua lleugerament redissenyats), decoració cuidar més suspensions més suau i un direcció més directe. Tot i això, les notícies més rellevants preocupen consum, fins i tot inferior a l’anterior (declarades 30,3 km / l contra 28,6 i emissions de CO2 iguals a 75 g / km en lloc de 79). En la nostra prova de carretera versions Actiu esbrinarem si aquests canvis han aportat millores reals.
ciutat
Gràcies a un excel·lent rendiment a baixes revolucions, tk. motor elèctric la Toyota Yaris Hybrid Un tret molt interessant (11,8 segons a "0-100").
Le suspensionsper altra banda, es mantenen força rígids en cas d’aturades evidents i, en els aparcaments, la manca de protecció del cos i el para-xocs sortint del darrere no ajuden gaire.
La Càmera de TV la part posterior és estàndard, mentre que per a i sensors haurà de pagar 350 euros.
Fora de la ciutat
Ni tan sols a les carreteres estatals Petit El japonès de doble combustible és molt satisfactori: gràcies a un bon lliurament motor (un motor de gasolina d'1.5 CV amb 75 CV combinat amb una unitat elèctrica capaç de generar una potència total de 101 CV i 111 Nm de parell) i sobretot una bona posada a punt que garanteixi una bona maniobrabilitat en cantonada.
La situació canvia quan es mira l'esportivitat (un element que Toyota Yaris Hybrid no vol ni pot suggerir): quan es prem amb força el pedal de l’accelerador, la direcció encara no és molt sensible transmissió automàtica variable contínuament com un líquid a velocitats normals, ja que no és suficient per funcionar a velocitats elevades.
carretera
L'alt nivell de soroll a 130 km/h i la configuració una mica rígida no és la millor solució per a aquells que volen viatjar. autopista с petit híbrid del Sol Levante. Jo frens poc modulars, per tant, no ofereixen molta seguretat a velocitats elevades.
La Toyota Yaris Hybrid, en canvi, compta amb una bona resistència al vent i la intempèrie.autonomia excel·lent, encara que lluny dels 1.091 km declarats per la casa.
La vida a bord
disponibilitat аккумулятор no va penalitzar la capacitat el tronc: compartiment (286 litres, que es converteix en 950 quan els seients posteriors estan plegats), però, més petit i menys còmode que el competidor directe Honda Jazz Hybrid.
Cabina Toyota Yaris Hybrid - que encara té rebaves decoració tot i les millores realitzades de tant en tant maquillatge - però ofereix molt espai per a les cames per als passatgers del darrere. Però els més alts podrien queixar-se de la manca de centímetres a la zona del cap.
Preu i despeses
Il preu di 19.250 евро d' Toyota Yaris Hybrid Active no és elevat en comparació amb el contingut suggerit: Petit Els japonesos són rics en tecnologia, paguen Segell només per a la unitat de potència tèrmica (com si només tingués 75 CV), ja la té 6 euros, en té un garantia tres anys o 100.000 km i distribueix consum increïblement baix. És impossible arribar als 30,3 km / l declarats, però amb un estil de conducció molt moderat, en alguns casos és possible arribar a una altitud de 25.
La equipament estàndard, el que significa que està completament complet: Autoradio CD USB Bluetooth USB amb comandaments al volant, caixa de canvis automàtica, control de clima automàtic de doble zona, llums antiboira e Càmera de visió posterior... Per enriquir-lo, es recomana Veure paquet (500 euros: llantes d'aliatge sí 15 ”e llum del dia a LED) I Paquet confort (750 €: vidres elèctrics posteriors, Control de creuer, sensors de pluja i capvespre, sistema d’entrada i arrencada sense clau i retrovisor interior electrocròmic).
seguretat
La Equipament de seguretat d' Toyota Yaris Hybrid Active inclou tot el que necessiteu: airbag frontal, lateral, cortina i per als genolls del conductor, assistència inicial, accessoris isofix i control de la pressió dels pneumàtics. Sense oblidar cinc estrelles Prova de xoc Euro NCAP.
La explotació de carreteres и estabilitat són impecables mentre provenen les notes doloroses visibilitat (es pot millorar la part posterior) i des de frenada (poc eficient).
Спецификация
Tècnica
| motor | híbrid de gasolina |
| parcialitat | 1.497 cm |
| potència màxima | 74 kW (101 CV) |
| Parell màxim | 111 Nm |
| declaració | 6 euros |
| Caixa de canvis / tracció | variable contínua automàtica / frontal |
Potència
| Barril | 286 / 950 litres |
| Dipòsit | Litres 36 |
Rendiment i consum
| velocitat màxima | 165 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,8 segons |
| Urb. / Ext. / Complet Consum | 32,3 / 30,3 / 30,3 km / l |
| Llibertat | 1.091 km |
| Emissions de CO2 | 75 g / km |
Costos d’ús
аксессуары
| Airbags frontals, laterals, de cortina i de genoll | sèrie |
| Autoradio CD Bluetooth USB Aux-in | sèrie |
| Transmissió automàtica | sèrie |
| Llantes d'aliatge de 15 polzades | 550 евро |
| Autobús d'aire condicionat. de dues zones | sèrie |
| Llums antiboira | sèrie |
| Navegador de satèl·lits | 700 евро |
| Post parktronics. | 350 евро |
| Càmera de visió posterior | sèrie |
| Pintura metàl·lica | 600 евро |
