TPM / TPMS - sistema de control de la pressió dels pneumàtics

30 de setembre de 2013 - 18:26

És un sistema que controla la pressió de cada pneumàtic i avisa el conductor si la pressió baixa significativament del nivell òptim.

TPM / TPMS poden ser de tipus directe o indirecte:

• Directe: s’instal·la un sensor de pressió dins de cada pneumàtic, que utilitza ones de ràdio per transmetre les dades detectades a un ordinador dins del cotxe amb una freqüència d’un cop al minut. Aquest sensor es pot instal·lar directament a la vora o a la part posterior de la vàlvula d’aire.
  L’avantatge d’aquest tipus de control és que proporciona una alta fiabilitat i precisió en el control de la pressió de cada roda, a més de proporcionar un control en temps real. D'altra banda, però, aquests sensors sovint es fan malbé durant les operacions de canvi de pneumàtics; a més, hi ha una limitació en la necessitat d’ajustar les rodes a la posició anterior sense la possibilitat de la seva inversió.
• Indirecte: aquest sistema, mitjançant el processament de les dades detectades pels sistemes ABS (sistema antiblocatge de frenada) i ESC (control electrònic d’estabilitat), pot comparar la velocitat de les rodes individuals i, per tant, determinar les pressions baixes, atès que la pressió inferior correspon a un diàmetre menor i un augment de la velocitat de la roda.
  Els sistemes d’acció indirecta més recents també gestionen les fluctuacions de càrrega durant l’acceleració, la frenada o la direcció, així com les vibracions.

  Però si aquest sistema té l'únic avantatge d'un baix cost d'instal·lació (i per aquest motiu és preferit pels fabricants d'automòbils), malauradament ofereix un inconvenient molt més "colorit": per a cada canvi de pneumàtic, cal introduir manualment un reinici i un calibratge. la configuració és la mateixa; a més, si les quatre rodes baixessin a la mateixa velocitat, el sistema comptaria el mateix gir i, per tant, no detectaria cap anomalia; finalment, el temps de reacció del sistema indirecte és tal que ens avisa d'una pèrdua de pressió amb un retard important, amb el risc de fer penjar un pneumàtic quan és massa tard.

El sistema, que no s’ha de veure com una alternativa als controls i manteniment regulars dels pneumàtics, afavoreix la seguretat de la conducció, millora el consum de combustible, la vida útil dels pneumàtics i, sobretot, ajuda a evitar la pèrdua de tracció.