Lesions en motocròs i enduro: com evitar accidents?

Els aficionats a les motos es divideixen en dos grups: els que circulen per carreteres o senders i els que circulen fora de la carretera. He de dir que aquestes dues pràctiques són molt diferents i aporten sensacions individuals. Durant diversos anys les disciplines del motocròs i l’enduro són cada vegada més populars a França. Tant com a afició com a competició.

Aquesta pràctica està sota un estricte control i sovint es porta a terme en zones especialment designades. No obstant això, el motocròs i l'enduro són activitats perilloses i arriscades si ens fixem en el nombre de lesions cada any.

Quin és el perill del motocròs? Quins són els accidents de motocròs més freqüents? Com reduir el risc d'accident? Trobeu tota la informació sobre el risc de lesions associades a la pràctica del motocròs i consells útils per reduir lesions durant l'entrenament i la competició.

Els perills del motocròs i l’enduro

El motorista ha de ser conscient dels riscos que comporta. Realment, els ciclistes són molt vulnerables en cas de caiguda o col·lisió... Per això, és tan important conèixer els vostres límits i els límits de les capacitats del vostre vehicle.

Quan es tracta d'utilitzar motocicletes "fora de carretera", és a dir, fora de carretera, els riscos augmenten a causa de la naturalesa del terreny, així com de la manera com es condueix el motocròs o l'enduro.

Recordem la pràctica del motocròs té lloc en terrenys difícils i fluixos de terra, sorra i fins i tot còdols. A continuació, els pilots segueixen un recorregut format per molts cops, girs bruscos i obstacles que cal superar (troncs d’arbres, pedres, etc.). N’hi ha prou per treure’s l’adrenalina i l’emoció.

Malauradament, els accidents són freqüents i la seva gravetat pot anar des d'una simple rascada fins a l'hospitalització i fins i tot la mort en cas d'una caiguda desafortunada. L'error del pilot, la mala recepció després d'un salt o una col·lisió amb una altra motocicleta o obstacle són tots els possibles perills.

. els perills augmenten encara més, ja que la pràctica té com a objectiu ser competitiva... De fet, tendim a ampliar les nostres capacitats per guanyar la cursa. Això augmenta el grau i la gravetat del risc de lesions.

Xocs de motocròs: les caigudes més freqüents

En una pista de motocròs o enduro, hi ha moltes maneres de fer-se mal. Des de caigudes més freqüents, nota:

• Mala recepció després del salt. Saltar pot ser especialment elevat en terrenys difícils, i un error en conduir o perdre el control de la moto pot resultar en una mala recepció.
• Xocar amb un altre practicant o obstacle. De fet, condueixes amb diversos ciclistes de motocròs. Per tant, es va produir una col·lisió ràpidament.
• Pèrdua del control de la moto. La pràctica és molt difícil tant física com tècnicament. A causa de la fatiga acumulada, es va produir ràpidament un error pilot. De la mateixa manera, la pèrdua de control pot ser causada per un error en la motocicleta o per la pèrdua de tracció, com ara quan es gira o s’enfila.

Accidents de motocròs: les lesions més freqüents

Un un gran nombre d’accidents de motocròs van acabar a l’hospital... De fet, els estudis han demostrat que, de mitjana, el 25% dels accidents produeixen l'hospitalització de la víctima. Això posa de manifest els perills d’aquesta pràctica.

De la mateixa manera, molts motoristes ferits creuen més d'una lesió resultant del mateix accidentmostrant la brutalitat i la brutalitat dels trastorns.

Per comprendre millor els riscos associats a la pràctica del motocròs, aquí llista de les lesions més freqüents :

• Fractures: es trenca un o més ossos. També parlem, per exemple, de genolls i canells trencats. Diversos anys després, alguns ciclistes es van queixar d’artrosi, dolor i pèrdua d’habilitats motores a causa d’aquestes lesions.
• Els esquinços del genoll també són molt freqüents, però menys greus que les fractures.
• Contusions: lesió d’un o més músculs.
• Lesions: la víctima té múltiples abrasions, talls i lesions a la pell.
• Traumatisme intern: el xoc provoca un trauma al crani, a l’abdomen, etc.

El més freqüent és que les caigudes de motocròs provoquen lesions a les extremitats inferiors. Després hi ha lesions a les extremitats superiors i, finalment, al cap. Per tant, no s’ha de minimitzar la gravetat de lesions possibles practicant aquest esport mecànic tot terreny.

Consells per limitar el risc de lesions al motocròs

Per tant, la pràctica de conduir motos tot terreny és tan intensa com esportiva de risc. Però alguns consells i trucs poden minimitzar el risc de lesions per caiguda o accident. Com evitar fer-se mal amb el motocròs ? Aquí teniu les respostes!

Protegiu-vos portant un equip de protecció adequat.

El primer que cal fer per evitar lesions greus en motocròs és protegir-se adequadament. La pràctica del motocròs requereix l'ús d'equips de protecció individual per protegir eficaçment el pilot en cas de caiguda o xoc.

Almenys això Cal portar els següents equips de protecció a la pista de motocròs :

• Casc integral tipus cross, adaptat per a aquesta pràctica i equipat amb una màscara.
• Guants de pell.
• Botes fins al genoll.
• Protecció de l'esquena i una altra protecció al pit còmoda.
• Samarreta resistent a l'abrasió i pantalons creuats.

. els experts en la matèria també recomanen portar un aparell de genoll.... Aquest protector es col·loca al nivell de les cames i protegeix el genoll en cas de caiguda o impacte. Aquest equip és especialment important si es debilita el genoll o si es reprèn l'exercici després d'una lesió. El braç evita lesions protegint el genoll durant l’impacte. Aquí trobareu diversos models de genolleres de motocròs.

També podeu millorar el vostre equip portant coixineres, espatlleres i altres equips de protecció especials.

però la qualitat dels equips també és un criteri important... Cal seleccionar equips de protecció de qualitat adaptats a la morfologia de cada pilot.

Prepareu-vos físicament per a l’automobilisme

La pràctica del motocròs i l’enduro és molt física, per tant es compromet a realitzar una formació adequada... De fet, és impossible conduir efectivament un vehicle de dues rodes d’aquest tipus sense tenir-ne les condicions.

Us recomanem, per exemple, escalfeu-vos abans de muntar a camp... Però, més que un escalfament, heu de preparar el cos per a la intensitat d’aquesta pràctica fent esports a l’aire lliure com córrer, anar en bicicleta i fer exercici de força.

 Mantingueu correctament el servei a la vostra moto tot terreny

Un la moto tot terreny es desgasta més ràpidament que una moto que es condueix exclusivament fora de la carretera. De fet, la brutícia, la sorra i les pedres danyaran diversos elements de la moto. Quan es tracta de xocs a què se sotmet una moto, per exemple, degraden ràpidament el rendiment de la suspensió i la frenada.

Per tant, és necessari feu un seguiment de l’estat de la vostra bicicleta abans i després de cada cursa de fons... I, a fora, respectar les diverses entrevistes realitzades pel fabricant. Podeu atendre el vostre motocròs o confiar aquesta feina al garatge.

A més, utilitzar els pneumàtics adequats ajudarà a evitar caigudes. Depenent de la naturalesa i configuració del terreny, podreu triar entre pneumàtics cross i enduro diferents.

Entrena motocròs al motoclub

A continuació, es detallen dos consells per aprendre a controlar correctament els moviments i els reflexos de la direcció: comenceu aquesta pràctica a una edat primerenca (si és possible a la infància) i practiqueu-la al motociclisme... Després, sereu supervisat per especialistes que us assessoraran i us ajudaran a millorar.

De fet, no és aconsellable córrer el motocròs sol, per exemple en terrenys privats. També cal pensar en obtenir una bona assegurança, almenys en una assegurança de responsabilitat civil.