Soroll d'esquerdes i triturades en arrencada en fred

Un fort sonall o cruixir sota el capó quan fa fred sol ser un signe d'un problema en el propi motor. motor o accessori, inclosos els jocs de vàlvules ajustats incorrectament, la corretja de distribució desgastada, l'alternador i els coixinets de la bomba. El so que desapareix després de l'escalfament sol indicar que l'avaria és en les primeres etapes i encara es pot eliminar amb una inversió mínima.

Podeu aprendre com esbrinar per què s'escolta un cruixent quan engegueu el motor de combustió interna amb un de fred i com solucionar el problema, consulteu aquest article.

Per què apareix una esquerda en un motor de combustió interna fred?

Durant el temps d'inactivitat del motor de combustió interna, l'oli flueix al cárter i els buits tèrmics a les interfícies de les peces a baixes temperatures estan fora dels valors estàndard. En els primers segons després de l'arrencada, el motor experimenta un augment de les càrregues, de manera que normalment apareix una esquerda al motor de combustió interna en un de fred.

Un culpable comú dels sons són les parts del mecanisme de distribució de gas:

Comprovació de la tensió de la cadena de distribució

• cadena de temps estirada;
• engranatges desgastats de politges i arbres de lleves del cigonyal;
• tensor de cadena o amortidor;
• tensor de la corretja de distribució;
• elevadors hidràulics defectuosos, rentadores seleccionades incorrectament i altres peces per ajustar el joc de vàlvules;
• l'arbre de lleves fa un so de cruixent en un fred després d'encendre el motor de combustió interna en presència de desenvolupament als seus llits;
• politja d'arbre de lleves amb mecanisme de control defectuós en motors amb sincronització variable de vàlvules (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS i altres sistemes similars).

Les peces de l'equip adjunts també poden ser una font de cruixent i sonall en el fred:

Coixinet de l'alternador desgastat

• coixinets de l'alternador desgastats o sense lubricar;
• bomba de direcció assistida i compressor d'aire condicionat danyats;
• coixinet de la bomba de refrigeració;
• Bendix d'arrencada amb desgast crític;
• la protecció del col·lector d'escapament, que ressona amb la vibració del motor, pot fer crepitjar i clics metàl·lics en un de fred.

En el propi motor de combustió interna, el problema es troba amb menys freqüència, però amb un gran quilometratge, un servei inoportun i de mala qualitat, el següent pot trencar-se amb el fred:

Coixinets principals desgastats

• faldilles dels pistons colpejant els cilindres a causa de l'augment dels espais lliures;
• passadors del pistó - pel mateix motiu;
• coixinets principals desgastats.

A més del motor de combustió interna, la transmissió de vegades es converteix en una font de cruixent fred:

• un disc accionat per embragatge en el qual les molles de l'amortidor s'han enfonsat o hi ha desgast a les finestres;
• coixinets de l'eix d'entrada de la caixa de canvis gastats;
• coixinets d'engranatges a l'eix secundari de la caixa de canvis;
• pressió d'oli insuficient a la caixa de canvis.

Fins i tot si el crepitjat només s'escolta quan s'engega el motor de combustió interna amb un de fred, i després d'escalfar-lo, cal assegurar-se que no hi hagi cap mal funcionament. En cas contrari, el desgast de les peces avançarà fins que la unitat que funciona incorrectament no ho sigui fallarà. Les instruccions i les taules següents us ajudaran a diagnosticar.

En alguns models, és a dir, VAZ amb motors de 8 vàlvules amb ajust manual del joc de vàlvules, un soroll diferent de l'arbre de lleves durant les gelades, que desapareix després de l'escalfament, és una característica de disseny i no es considera una avaria.

Causes del bacallà en un cotxe en un refredat

Podeu determinar la font de crepitjada sota el capó a una de freda per la naturalesa del so, la seva ubicació i les condicions en què es manifesta. La taula següent us ajudarà a esbrinar què s'esquerda o a distingir el crepitjat de la cadena en fred del soroll de la vàlvula, el soroll de bendix i altres problemes.

Causes del bacallà sota el capó en un motor de combustió interna fred

Grup d'equips	Node fallat	Causes del bacallà	Què produir	Conseqüències
Mecanisme de distribució de gas	Desplaçadors de fase	Retenedor brut o gastat com a part de l'engranatge de cronometratge	Inspeccioneu l'engranatge de distribució amb el mecanisme d'ajust. En presència de brutícia i dipòsits: netejar, esbandir. En cas d'avaria, reparar o substituir tota la peça	El temps s'interromp, augmenta el consum de combustible, desapareix la dinàmica i augmenta el risc de sobreescalfament i cocització. Amb una fallada completa del canvi de fase, danys a la corretja de distribució, el seu trencament, la reunió de vàlvules amb pistons.
	Alçadors de vàlvules	Elevadors hidràulics obstruïts o desgastats	Inspeccioneu els elevadors hidràulics, els seus canals d'oli. Netegeu els canals de subministrament d'oli a la culata del cilindre	Si els elevadors hidràulics s'esquerden quan estan freds o els jocs de vàlvules estan mal ajustats, el desgast de les lleves i els polsadors de l'arbre de lleves s'accelera.
	Ajustador del joc de vàlvules	La bretxa augmenta de manera natural a mesura que el motor funciona.	Ajusteu els jocs tèrmics de les vàlvules mitjançant femelles, volanderes o "cosses" per a això
	Cadena de distribució o engranatges	La cadena, estirada pel desgast, penja, colpeja les parets del bloc. A causa d'un cop borrós a les dents de les politges, també apareix soroll.	Substituïu la cadena de distribució i/o els engranatges	Si ignoreu el cruixir de la cadena quan fa fred, es continuarà desgastant i estirant, "menjant" les dents de l'engranatge. Un circuit obert pot danyar els pistons i les vàlvules.
	Tensor de cadena o corretja	Relaxació de la cadena per desgast del tensor. Als motors de corretja, el propi coixinet tensor fa soroll.	Substituïu el tensor, ajusteu la tensió de la cadena o del cinturó
Sistema de combustible	Broquets	Desgast de les peces del broquet	Si el cop només apareix en fred i el motor de combustió interna funciona de manera estable, el consum no ha augmentat: podeu conduir. Si hi ha símptomes addicionals de mala qualitat de polvorització, s'han de substituir els broquets.	Els injectors gastats aboquen combustible, el seu consum augmenta, la dinàmica empitjora, hi ha risc de coquització del motor de combustió interna a causa del funcionament amb una barreja rica.
		L'obstrucció del canal de retorn del combustible provoca un desbordament del combustible i la seva combustió més severa.	Netejar i rentar els broquets	El desgast del motor de combustió interna s'accelera a causa de l'augment de les càrregues.
	Equips de control	Els injectors estan desbordant combustible a causa d'una fallada de la bomba d'injecció.	Ajusteu o substituïu els components defectuosos.
Grup biela-pistó	Pistons, passadors o coixinets de biela	Desgast per sobreescalfament, rascades, falta de lubricació	Requereix una revisió integral del motor de combustió interna, possiblement una important	Si el motor de combustió interna no es repara a temps, fallarà, es pot encallar durant la marxa.
		Característiques del disseny	Utilitzeu un oli de qualitat que compleixi les especificacions del fabricant. S'aconsella omplir menys viscós a l'hivern (per exemple, 5W30 o 0W30)	Sense conseqüències evidents
Arxius adjunts	Arrancador Bendix o volant d'anella	El bendix d'arrencada està brut o enganxat. Dents del volant tombades	Traieu l'arrencada, inspeccioneu l'estat del bendix i de la corona del volant. Si hi ha contaminació, netejar i lubricar; si està desgastat, substituir la peça.	Si el motor d'arrencada funciona amb un cop en un fred, amb més desgast, el bendix no s'enganxarà bé i la corona es podria trencar. La màquina no es pot engegar.
	Embragatge del compressor	L'embragatge per desgast, mal funcionament del solenoide, no proporciona un enganx fix, llisca	Substituïu l'embragatge	Si el soroll no s'elimina a temps, el compressor d'aire condicionat fallarà, el sistema d'aire condicionat no funcionarà. La corretja de transmissió de l'accessori pot estar trencada.
	Compressor d'aire condicionat	Generació en coixinets o en el mecanisme alternatiu del compressor	Repareu o substituïu el compressor.
	Generador o bomba de direcció assistida	Desgast del coixinet	Substituïu els coixinets de l'alternador o de la bomba de direcció assistida o el conjunt.	Si no elimineu el soroll del generador quan fa fred, la unitat es pot encallar i el cinturó de fixació es podria trencar. La bomba de direcció assistida començarà a filtrar i pot fallar completament.
Transmissió	Disc d'embragatge	A causa de les càrregues, les molles de l'amortidor, els seients del centre del disc es desgasten.	El desmuntatge de la caixa de canvis és necessari per inspeccionar el disc de l'embragatge, l'alliberament de l'embragatge. Un node defectuós s'ha de substituir per un de nou.	Amb una fallada completa, l'embragatge de la caixa de canvis amb el motor desapareixerà, el cotxe no es podrà moure pel seu propi poder.
	Coixinets de la caixa de canvis	En el curs del desenvolupament, els buits entre les superfícies de fricció creixen i l'oli s'espesseix quan el cotxe està inactiu.	Necessita resolució de problemes de la caixa de canvis amb el diagnòstic de desgast dels coixinets	La caixa de canvis es desgasta, és possible que les seves peces s'enganxin. A mesura que avancen els problemes, s'acompanya d'un cop i udol constant, és possible el vol d'engranatges individuals, la seva mala inclusió.

En alguns vehicles, la protecció tèrmica del col·lector d'escapament pot produir un soroll, cops o sorolls en temps fred. A mesura que s'escalfa, s'expandeix una mica, deixa de tocar les canonades i el so desapareix. El problema no amenaça amb conseqüències perilloses, però per desfer-se del so, podeu doblegar lleugerament l'escut.

Com determinar d'on prové l'esquerda en un arrencada en fred

Estetoscopi electrònic ADD350D

No només importa el personatge, sinó també el lloc on s'estenen els sons aliens. Per identificar l'origen del problema, primer cal determinar d'on ve l'esquerda en posar en marxa el motor de combustió interna amb un de fred, obrir el capó i escoltar el funcionament del motor de combustió interna i els accessoris. Una eina que ajudarà a localitzar l'origen del bacallà serà un estetoscopi.

Recomanacions per trobar d'on prové el crepitat d'arrencada en fred

• El trencament de sota la coberta de la vàlvula amb una freqüència per sobre de la velocitat del cigonyal i desaparèixer uns segons després d'un arrencada en fred, indica problemes en el regulador de fase. De vegades, el motor de combustió interna pot aturar-se en el primer intent d'arrencar, però arrenca normalment al segon. El problema s'ha de resoldre, però no és crític, ja que el regulador de fase es manté en posició de treball per la pressió de l'oli al motor en marxa.
• Un soroll metàl·lic sord per sota de la coberta de la vàlvula sol ser un signe que els elevadors hidràulics o les vàlvules ajustades incorrectament s'esquerden quan s'escalfen. En aquest cas, podeu continuar movent-vos, però no hauríeu de posposar les reparacions durant molt de temps.
El so de les vàlvules i els elevadors hidràulics es confon fàcilment amb el soroll dels injectors de combustible, que es troben al costat de la coberta de la vàlvula. Per això és important identificar clarament la font de propagació del so.

Injectors de combustible obstruïts

• El soroll metàl·lic al costat d'admissió pot indicar injectors de combustible gastats o una bomba de combustible que no funciona. Molt sovint, les injectores de dièsel s'esquerden, ja que funcionen a una pressió més alta. Un injector fallat dosifica el combustible de manera incorrecta, la qual cosa empitjora el funcionament del motor i accelera el seu desgast, per la qual cosa és aconsellable solucionar el problema al més aviat possible.
• Els crepitjades o sons rítmics, sincrònics amb el funcionament del motor de combustió interna, provinents del costat de la distribució, indiquen l'absència de tensió de la cadena, el seu desgast o trencament del tensor/amortidor. Si la cadena es trenca o salta per sobre de diversos enllaços, els pistons poden trobar-se amb les vàlvules. Un problema no crític és només si l'esquerda apareix breument a les gelades i desapareix a mesura que s'escalfa. En cas de gelades severes (per sota de -15 ℃), fins i tot un circuit totalment funcional pot fer soroll després d'un arrencada en fred.
Diagnòstic del soroll de referència en el motor de combustió interna mitjançant un estetoscopi mecànic: vídeo

• En els motors amb transmissió per corretja dentada, el coixinet del tensor es converteix en la font de soroll. Per comprovar-ho, cal treure la coberta de la corretja de distribució, comprovar-ne la tensió i també afluixar la tensió i girar el corró amb la mà. Si el coixinet està encallat o destruït, el cinturó pot saltar i trencar-se. Com a resultat, la màquina quedarà immobilitzada, en alguns motors una corretja de distribució trencada provocarà un contacte mutu i danys als pistons i vàlvules.
• Quan el so prové de la profunditat del motor, es produeix una pèrdua de potència, un deteriorament de la dinàmica del cotxe, el problema pot estar relacionat amb pistons o bielles (anelles, dits, revestiments). No es recomana conduir un cotxe, ja que el motor de combustió interna es pot encallar en qualsevol moment. Una excepció són alguns models (per exemple, un VAZ amb un pistó lleuger), per als quals és acceptable aquest so a les gelades.

Desenvolupament de la corona d'arrencada
• Esquerdeig i sonall des del costat de l'arrencada, que només se senten a l'engegada en el moment en què es gira la clau o es prem el botó "Inici", indiquen un encaixament o desgast del bendix de l'arrencada, o el desenvolupament d'una corona. Si és possible, podeu provar d'engegar el cotxe sense utilitzar un motor d'arrencada (en un pendent, des d'un remolc, etc.). En un cotxe amb un motor de combustió interna transversal, on l'accés al motor d'arrencada no és difícil, podeu retirar-lo immediatament per inspeccionar les dents del bendix i de la corona. En moviment, aquest problema no amenaça res, però qualsevol posada en marxa pot ser perillosa en trencar la corona o destruir encara més les dents. Quan el motor de combustió interna crepita quan arrenca des de l'arrencada automàtica, el problema també pot estar al motor d'arrencada, el bendix del qual no torna immediatament a la posició neutra, o en un anell de volant desgastat.
• Si el crepitat al fred només apareix quan l'embragatge està pisat per facilitar l'arrencada, indica el desgast del coixinet d'alliberament. Cal eliminar el defecte tan aviat com sigui possible, ja que en cas de destrucció no es podrà encendre la transmissió. Podeu arribar al lloc de reparació més proper intentant fer servir menys el pedal de l'embragatge.

Molla amortidor esquerdada al disc de l'embragatge

• Si el cruixir i el soroll, per contra, no hi ha quan es pisa l'embragatge, però apareix quan es deixa anar, el problema és a la caixa de canvis o al disc de l'embragatge. Aquest pot ser el desgast de les molles de l'amortidor i dels seus seients, la manca d'oli a la caixa de canvis o la seva baixa pressió, el desgast dels coixinets de l'eix d'entrada o els engranatges del secundari. Mentre el problema no es manifesti quan estigui calent, el cotxe està en servei. Si el soroll persisteix fins i tot després de l'escalfament, s'han d'evitar els viatges.
• Podeu determinar que el so prové del generador traient-ne el cinturó. L'origen del crepitjat solen ser els coixinets de l'eix desgastats que han rentat el greix.
• Si el compressor d'aire condicionat connectat per l'embragatge crepita, no hi haurà so quan s'apaga el sistema de climatització. Amb l'aire condicionat apagat, la màquina es pot operar sense risc de conseqüències greus. Un compressor sense embragatge també pot esclatar amb l'aire condicionat apagat.
• Un cruixir silenciós i uniforme de la bomba de la direcció assistida quan fa fred pot ser normal per a alguns cotxes, especialment quan fa fred. Un signe alarmant és l'aparició d'esclats de clics o crepitjades, que trituran quan el motor està calent.

La naturalesa de la seva aparició pot avaluar indirectament el grau de perillositat del bacallà. Si no heu sentit res com això abans, el so va començar a aparèixer de sobte i clarament, és millor no retardar el diagnòstic i la reparació. Si s'escoltaven els crepitats abans, i amb una bufada de fred només s'intensificaven lleugerament, el risc de fallada sobtada d'algun node és molt menor.

Atès que les peces estan disposades bastant a prop sota el capó i dins del motor, la causa del crepitjat quan s'engega un motor de combustió interna fred no sempre es pot determinar d'oïda. Per localitzar amb precisió la font, cal diagnosticar tots els sistemes de manera coherent.

En alguns casos, els cruixents i els clics rítmics poden ser normals a temperatures extremadament baixes (-20 ℃ i per sota). Això es deu al fet que en els primers segons després de l'inici, les peces funcionen amb una falta de lubricació. Tan bon punt la pressió del sistema augmenta als valors de funcionament, l'oli comença a escalfar-se i els buits tèrmics tornen a la normalitat: desapareixen.

Problemes comuns de bacallà en cotxes populars

Alguns vehicles tenen més probabilitats de tenir un sonall d'arrencada en fred que d'altres. En alguns casos, un so desagradable indica problemes i, de vegades, és una característica de disseny que no afecta el funcionament. La taula us ajudarà a determinar per què apareix una escletxa després d'un arrencada en fred, com de perillós és i com fer-hi front.

Models de cotxes populars que es caracteritzen per esquerdes durant l'arrencada en fred.

Model de cotxe	Per què s'esquerda	Què tan normal/perillós és això?	Què produir
Kia Sportage 3, Optima 3, Magentis 2, Cerate 2, Hyundai Sonata 5, 6, ix35 amb motor G4KD	La causa dels cops i el bacallà al fred són les convulsions als cilindres. Sovint, el seu culpable són les partícules d'un col·lector que es col·lapsa, que són aspirades a les cambres de combustió.	El problema és comú i indica que el motor està fallant. Hi ha un petit risc d'embussos del motor, però a jutjar per les revisions, alguns conductors condueixen desenes de milers de quilòmetres amb cops.	Per eliminar el problema: una revisió important (revestiment, substitució de pistons, etc.) del motor i substitució (o eliminació) del catalitzador. Si el problema no et molesta gaire i només apareix quan fa fred, pots conduir, revisant més sovint el nivell d'oli i afegint-lo si cal.
Kia Sportage, Hyundai ix35, Creta i altres models relacionats amb transmissió manual	L'esquerda apareix al fred a una velocitat elevada (escalfament). Prové del costat de la caixa de canvis, desapareix quan s'aprimeix l'embragatge. El so apareix a causa de defectes de disseny a la caixa de canvis (presumiblement els coixinets de l'eix d'entrada) i els baixos nivells d'oli.	La deficiència no avança, per tant, no suposa cap amenaça.	Afegir oli a la caixa de canvis pot ajudar a eliminar o amortiguar el so.
Volkswagen Polo sedan	A la berlina VW Polo, els elevadors de vàlvules hidràulics toquen el fred	Desgast lleugerament augmentat de l'arbre de lleves	Canviar l'oli. Si els elevadors hidràulics toquen durant molt de temps (més d'1 a 2 minuts després de l'inici) o el so sembla calent, canvieu l'HA.
	Els pistons toquen a causa del desgast natural	El desgast del motor de combustió interna s'està accelerant, però és impossible dir amb certesa quant. Nombroses revisions indiquen el funcionament normal del motor de combustió interna fins i tot després de 50-100 mil km després de l'aparició de cops al fred.	Utilitzeu oli de qualitat. Superviseu el nivell i recarregueu quan calgui. Podeu instal·lar pistons modernitzats (amb una faldilla allargada), però després de 10-30 mil km els cops poden tornar.
Subaru Forester	El cop és emès per la protecció dels tubs d'escapament del col·lector.	El so desapareix a mesura que s'escalfa i no sempre apareix, no amenaça amb conseqüències perilloses.	Si passa constantment, doblegueu lleugerament la protecció, si passa de tant en tant, podeu ignorar-ho.
Lada Granta	En els motors de 8 vàlvules, l'arbre de lleves colpeja les volanderes a causa de grans espais tèrmics	Com que els buits s'incrementen en un motor fred, el soroll de l'arbre de lleves és la norma. Si el so no desapareix fins i tot en escalfar, els buits es trenquen.	Mesureu els espais lliures i ajusteu les vàlvules
	Els pistons ressonen als equipats amb motors amb un pistó lleuger Lada Granta.	Si el so només apareix a les gelades i no dura més de 2 minuts, això és acceptable.	Per a la prevenció, cal utilitzar oli d'alta qualitat, observant els intervals de substitució, per tal de frenar el desgast dels pistons, anells i cilindres.
Hyundai Solaris	A Hyundai Solaris, el crepitjat del generador al fred apareix a causa del desgast de la politja tensora de la corretja de transmissió de l'accessori.	El corró pot fallar, de manera que el cinturó es desgastarà ràpidament i lliscarà.	Substituïu el tensor del cinturó de fixació.
Ford Focus	En un Ford Focus amb motor 1,6, els elevadors hidràulics fan un cop de fred.	Després del temps d'inactivitat, en temps fred, un cop és acceptable per a un motor de combustió interna amb un quilometratge de més de 100 mil km.	Si el problema també apareix quan fa calor, diagnostiqueu els compensadors hidràulics o els jocs de vàlvules. Si els cops només es produeixen durant els primers minuts al fred, no us haureu de preocupar, els cops no són perillosos, però s'aconsella utilitzar oli d'alta qualitat.
	En els motors sense elevadors hidràulics, l'arbre de lleves pot colpejar els elevadors de vàlvules, els passadors del pistó, el propi arbre de lleves als llits. El motiu és la producció natural.
Toyota Corolla	A Toyota Corolla (i altres models de la companyia), apareix un so de cruixent a l'arrencada a causa del funcionament del VVT-I (canviador de fase) durant els primers segons amb una falta de lubricació.	Si el crepitjat només apareix a les gelades inferiors a -10, no hi ha cap problema, el so és acceptable. Si apareix en un clima més càlid, heu de diagnosticar el motor.	Realitzar el diagnòstic i la resolució de problemes del regulador de fase, si cal, substituir-lo.
Toyota amb 3S-FE, 4S-FE ICE	Corretja de distribució solta	En 3S-FE i 4S-FE, la vàlvula no es doblega quan es trenca la corretja de distribució, de manera que en aquest cas el cotxe simplement deixarà de conduir.	Comproveu l'estat del corró de distribució, tenseu la corretja amb el parell correcte.
Peugeot 308	Al Peugeot 308, apareix una esquerda o un cop de fred a causa del cinturó de fixació i el seu rodet de tensió.	generalment, res perillós. Si hi ha un batec del corró tensor o d'una de les politges, el desgast de la corretja s'accelera.	Comproveu la tensió del cinturó de fixació, comproveu que les politges no tinguin un desnivell.

Respostes a les preguntes més freqüents

• Per què el motor de combustió interna crepita quan està fred al primer engegar, quan tot torna a estar bé?

  El trencament en el primer arrencada en fred es deu al fet que l'oli s'escorre al cárter i els nodes de la part superior del motor de combustió interna experimenten una manca de lubricació al principi. Tan bon punt la bomba d'oli bombeja oli, els nodes passen al funcionament normal i no hi haurà més soroll en tornar a començar.

• Què s'esquerda sota el capó del motor de combustió interna si la cadena de distribució no s'estira?

  Si el mecanisme d'accionament del temps està en ordre, el següent pot trencar-se sota el capó:

  • arrencador;
  • compensadors hidràulics;
  • vàlvules no ajustades;
  • regulador de fase;
  • accessoris: generador, bomba de direcció assistida, compressor d'aire condicionat, etc.

• Per què el motor de combustió interna crepita quan està fred quan arrenca des de l'execució automàtica?

  Quan es comença des de l'arrencada automàtica, l'embragatge roman enganxat, de manera que l'arrencada ha de girar els eixos de la caixa de canvis, la qual cosa augmenta la càrrega. Molt sovint, el problema s'associa amb la contaminació i/o el desgast del bendix, la corona d'arrencada del volant.

• Sonall del motor després del canvi d'oli?

  Si el motor va començar a crepitar quan estava fred després de canviar l'oli, el més probable és que s'hagi seleccionat incorrectament o que el seu nivell fos massa baix. Si l'interval de substitució es supera durant molt de temps, és possible la delaminació de contaminants i l'obstrucció dels canals d'oli del canviador de fase i compensadors hidràulics.