Tres errors perillosos en substituir els pneumàtics d'hivern d'un cotxe per pneumàtics d'estiu
El sol de primavera ha començat a brillar. A les grans ciutats, cada cop hi ha menys neu, i més asfalt sec. Per mantenir les punxes dels seus pneumàtics, molts automobilistes tenen pressa per canviar els pneumàtics d'hivern per d'estiu, sense pensar en les conseqüències d'aquesta prudència.
Comencem per les bases. Cal canviar dels pneumàtics d'estiu als pneumàtics d'hivern quan la temperatura mitjana diària de l'aire baixa per sota dels +5-7 graus. En conseqüència, cal canviar els pneumàtics d'hivern pels d'estiu quan la temperatura mitjana diària supera la línia de + 5-7 graus.
El compost de cautxú amb què es fabriquen els pneumàtics d'estiu i d'hivern és diferent. I es crea tenint en compte, entre altres coses, les condicions de temperatura en què el pneumàtic es comporta d'una determinada manera. Podeu ignorar la temperatura de la calçada, que triga més a escalfar-se a la primavera que l'aire, i el fet que els dies càlids de primavera gairebé sempre van acompanyats de gelades nocturnes.
Per tant, en "canviar les sabates" massa aviat, duplica les possibilitats d'entrar en una emergència. Per tant, no tingueu por dels pics dels vostres pneumàtics, no els passarà res si canvieu els pneumàtics una o dues setmanes més tard.
Després de canviar els pneumàtics, molts conductors prefereixen no inclinar-se. Tanmateix, això no serà superflu en determinades condicions. Hi ha una cosa com "espatlla rodant": aquesta és la distància entre el centre del pegat de contacte i l'eix de rotació de la roda a la superfície de la carretera. Per tant: si els vostres pneumàtics d'estiu i d'hivern tenen mides diferents i les rodes tenen diferents desplaçaments, aleshores l'"espatlla rodant" canviarà sense fallar. Per tant, el col·lapse és obligatori.
En cas contrari, es pot sentir un cop al volant i el recurs dels coixinets de les rodes i els elements de suspensió es reduirà a causa de l'augment de les càrregues. Si les mides dels pneumàtics d'estiu i d'hivern són les mateixes i només utilitzeu un joc de rodes, no cal fer l'alineació de les rodes cada vegada que canvieu de pneumàtics.
Bé, el tercer error és l'emmagatzematge de cautxú. Abocar goma com vulguis i a qualsevol lloc és un delicte! Si s'emmagatzemen incorrectament, els pneumàtics es poden deformar i després es poden portar a un punt de recollida de pneumàtics vells o a un llit de flors del país.
Recordeu: heu d'emmagatzemar goma en discs en un lloc fresc i fosc en estat suspès o en una pila, i els pneumàtics sense discs en la seva posició de treball, dempeus. I no us oblideu de marcar la ubicació de cada pneumàtic (lateral i eix): això garantirà un desgast més uniforme dels pneumàtics.
