Triumph Spirit del 59 i la nostra prova de carretera clàssica britànica moderna

Triumph Spirit del 59 i la nostra prova clàssica moderna britànica - prova de carretera

Bonneville de KAOS reparteix el concurs Spirit of '59 en honor al 59è aniversari de la model. Tanmateix, en aquesta ocasió, també vam provar alguns clàssics moderns.

La Bonneville, o per als "amics" Bonnie, presenta per Triomf una autèntica icona. Va passar a la història de la marca i encara té un paper protagonista en la seva categoria de coneixement. El 2018, quan Triumph celebra el seu 115è aniversari, Bonneville compleix 59 anys: ho era 1959 quan va començar el període sociocultural i artístic del gran renaixement, a partir de Hinckley Es va llançar la primera de les llargues sèries de motos que des d’aleshores marcarà una marca inesborrable en la vida de la marca britànica. Avui l’empresa, amb una producció anual d’unes 67.000 unitats, és el principal fabricant de motocicletes del Regne Unit amb més de oficines 700 a tot el món. I també mira el futur amb molta determinació: Els models del 2020 arriben el 32 (5 el 2018 i 12 entre el 2019 i el 2020). I a partir del 2019, el conegut motor de tres cilindres Triumph estarà equipat amb prototips que participaran al campionat mundial. Moto2.

Esperit competitiu'59 i ofertes especials de KAOS

Però tornem al personatge principal. Per celebrar el 59è aniversari de Bonneville, Triumph va decidir revifar l’emblemàtic model contactant amb Lucky Croci de Disseny KAOS. "Conduir una motocicleta personalitzada és mostrar qui ets i en què creus... Ell va dir Passos de la sort -. Es tracta d’expressar aquella part de vosaltres que us separa de la resta de la multitud. El triomf ha estat, sens dubte, una part fonamental d’aquesta cultura durant 59 anys i estic encantat de poder participar en la seva història i en la història de les motos britàniques ". En pocs dies, el famós personalitzador en va transformar un T100 en un d’especial, que recorda els colors de l’antic model. Aquesta no és una edició limitada i no es vendrà. És un premi de la competició Spirit of '59 i només el poden guanyar els que hi participin: per fer-ho, haureu de reservar una prova al lloc web oficial de Triumph i fer-ho. del 23 31 de maig de 2018i després esperar sort. A més, amb el mecanisme Instant Win, també podeu guanyar jaquetes de cuir de la col·lecció de roba Triumph.

Passeu per Bonneville i molt més ...

Per celebrar aquest important esdeveniment, Triumph va reunir tota la premsa italiana, més o menys especialitzada, creant la totalitat gamma de clàssics moderns: de diverses declinacions de Bonneville a Thruxton. En particular, vaig tenir l'oportunitat de provar els nous Bonneville Speedmaster, Thruxton R i Bonneville Bobber Black.

Bonneville Bobber Black

Comencem per l'últim, un dels tres que més m'han agradat. Té un estil individual agressiu i perfecte. surar. Es redueix al mínim, amb adorns negres i un seient estrictament d'un sol seient. Sens dubte, té estil. I també va bé, fins i tot com una bicicleta pensada per caminar tranquil·lament, gaudint del paisatge i del vent a la cara. Diverteix-te -no em pensava- no et pots contenir entre revolts si no fos pels límits físics (les plataformes, evidentment, no són gaire altes). Només cal fixar-se en els forats, semblen bastant "nets". Gran motor doble paral·lel de 1200 cc de parell elevat 77 CV de potència i ple de parell. Va resultar arenós, també pel seu pes no massa pesat (228 kg). Costa 14.350 евро... És una llàstima que ningú no necessiti passatgers en aquesta moto. Però he de dir que aquesta és també una de les seves principals característiques distintives.

Bonneville Speedmaster

Aquest és un clàssic personalitzat Estil americà -no vull britànic- amb un volant de banya de bou, una posició de conducció còmoda i peces cromades per dirigir-lo. Amors caminar, et fa passejar i gronxa entre els turons. Els peus i l’asfalt estan destinats a aparèixer amb freqüència i, al cap d’uns minuts, us heu d’acostumar timons, resulta fàcil d’utilitzar i invisible. Amb ella no sents quilòmetres, no et canses. No s’atura, continua sense ni vibrar massa. És clàssic, elegant: té personalitat. Impulsa menys que el Bobber (costen el mateix), simplement perquè és una mica més pesat, però no té la necessitat de tenir més potència (per ser sincer).

Thruxton R.

Dels tres, aquest és el màxim poderós, es, aquest és el que millor gestiona clarament, però també és el més incòmode. Aquest és un estil modern de cafe racer nu, amb poluruli baix i tancat, que dóna al cotxe un aspecte clarament esportiu. Té gran encant i suspensió Ohlins resulta molt eficaç: condueix molt bé. I això també és una mica oposat a les dues motos anteriors: no s’hi pot caminar, cal anar ràpid. Com que en aquest cas el motor de dos cilindres de 1200cc ho és 97 CV i la potència disponible arriba immediatament, directament a baixes revolucions. Cada vegada que s’obre l’accelerador, la moto respon lentament. Pesa poc més de 200 kg, costa 15.900 евроi és divertit. En última instància, però, la fatiga requereix canells forts i un físic entrenat. Però, d’altra banda, pel que fa al rendiment, sempre hi ha un preu a pagar.

Bonneville T100 (recàrrec)

Malgrat tot, vaig conduir uns quants quilòmetres al més petit de la família Bonneville, T100, i crec que és correcte explicar-ho en poques línies. És exquisit, còmode i fàcil de conduir. Diverteix fins i tot als pilots més experimentats perquè està ben equilibrat. L'ambientació no és "crua", com m'esperava, sinó tot el contrari. Em va sorprendre gratament fins i tot en les seccions més "divertides". Costa 10.600 евро i està equipat amb un motor de dos cilindres de 900 cc. cm i una potència de 55 CV. És ric en parelles, però pot ser bo per a aquells que no tenen molta experiència. Incorpora perfectament l’estil de Bonneville i, al meu entendre, ofereix molt a un preu raonable.

Roba usada

Casco Scorpio-Exo Boy

Jaqueta Stukoro Tukano Urbano

Pantalons texans Alpinestars Cooper Out Jeans