tub per a cotxe
Lluent, gruixut i car. Estic parlant dels anomenats gasoductes fora de carretera. La compra i instal·lació d'aquest disseny a la part davantera del cotxe suposa una despesa de fins a 2,5 mil. zloti.
No obstant això, hi ha molts que volen.
En els darrers anys, els SUV, o millor dit els SUV, han fet una autèntica carrera, és a dir. cotxes amb aspecte de SUV, però acostumats a circular per carreteres asfaltades. Normalment es compren només per prestigi, perquè no només no són aptes per conduir en terrenys reals, sinó que també pocs dels seus propietaris abandonen la vorera. Tanmateix, els entusiastes del tot terreny sovint opten per instal·lar tubs d'escapament especials per emfatitzar encara més la naturalesa "tot a terra" del seu cotxe.
L'oferta aquí és molt rica: des de productes originals dissenyats per a cotxes específics fins a productes d'artesans locals. Propietaris de SUV Toyota: Land Cruisers o RAV 4 poden instal·lar broquets a les estacions de servei autoritzades. La instal·lació d'aquest disseny a la part davantera del cotxe costa, segons el model, entre 2 i 2,2 mil PLN. Els productes de les empreses poloneses són definitivament més barats. Podeu trobar fàcilment canonades d'acer inoxidable, resistent a l'àcid i polit a un preu de fins a 1,5 mil. PLN ja amb muntatge. En una subhasta en línia, comprarem canonades per a la part davantera del cotxe encara més barates: per a un BMW X5 per 1,1. PLN, i per a Mercedes ML o Hyundai Terracana - 990 PLN. Un kit per a Toyota RAV 4 costa 1,8 mil. zloti. Només és 300 PLN més barat que a ASO, però també s'inclouen les canonades laterals.
Només a la ciutat
Tot i que les canonades massives brillants fan que el cotxe sigui "més perillós", és millor no sortir de la carretera amb un vehicle tot terreny tan tancat. A més, per als veritables amants del tot terreny, les pipes provoquen somriures de llàstima i són objecte de ridícul. Va ser gelosia? Innecessari. En condicions reals del terreny, les canonades convencionals no només són inútils, sinó que també interfereixen eficaçment amb la conducció. Els tubs d'acer brillant no solen estar units al marc, sinó al cos, per la qual cosa la reixa frontal i el capó es fan malbé a la més mínima col·lisió.
Algunes empreses prenen el camí fàcil i instal·len els tubs en llocs dissenyats per a ganxos de cabrestant. Si aquesta màquina s'encalla en un terreny difícil, no hi ha res a què lligar les cordes. A més, el tub davanter redueix eficaçment l'anomenat angle d'atac, dificultant la conducció fora de carretera. Per a tot terreny, només s'uneixen al bastidor del cotxe grans para-xocs d'acer amb una vora especial. Per regla general, no tenen un disseny atractiu, però són molt duradors i protegeixen bé el cotxe en les condicions més difícils. Malauradament, costen molt: un kit frontal de Nissan Patrol professional costa uns 7,5 mil. zloti.
Unió diu que no
Ja el novembre de l'any passat, els països de la UE van decidir prohibir la instal·lació de protecció frontal als cotxes. Això és per la seguretat dels vianants. A la majoria de països de la UE, la instal·lació de canonades als cotxes acabats de comprar ja està prohibida (no obstant això, no cal desmuntar les canonades als cotxes adquirits anteriorment). A Polònia, aquestes normes haurien d'entrar en vigor al juny. Fins ara, ningú ha sentit parlar de les prohibicions previstes a les estacions de diagnòstic. A les tres estacions d'inspecció regionals "anomenades" a Poznań, un roadster amb canonades passarà la inspecció sense cap problema, sempre que el disseny no cobreixi els fars.
