Boira, pluja, neu. Com protegir-se mentre condueix?

Sota el període tardor-hivern no només s'entén la precipitació. Aquesta època de l'any és sovint boira. La disminució de la transparència de l'aire també es produeix durant la pluja. Aleshores, com et protegeixes mentre condueixes?

Les normes de circulació estableixen clarament que el conductor ha d'adaptar la seva conducció a les condicions de la carretera, incloses les condicions meteorològiques. En cas de transparència de l'aire insuficient, la clau és la velocitat de moviment. Com més curta sigui la distància que veieu, més lent haureu de conduir. Això és més important a les autopistes perquè és aquí on es produeixen la majoria dels accidents per falta de visibilitat adequada. Distància de frenada a una velocitat de 140 km/h, la velocitat màxima permesa a les autopistes de Polònia és de 150 metres. Si la boira limita la visibilitat a 100 metres, una col·lisió amb un altre vehicle o obstacle és inevitable en cas d'emergència.

Quan es condueix amb boira, la conducció es veu facilitada per les línies a la carretera que indiquen el carril i el voral (és clar, si estan dibuixats). És important observar la línia central i la vora dreta de la carretera. El primer ajudarà a evitar una col·lisió frontal i el segon a caure a una rasa. Val la pena saber que si la línia mitjana de punts augmenta la freqüència dels cops, aquesta és una línia d'advertència. Això vol dir que ens estem apropant a una zona sense avançaments: una cruïlla, un pas de vianants o un gir perillós.

Les tecnologies modernes us permeten salvar el conductor de la cua a la carretera. Molts models de cotxes ja estan equipats amb l'assistència de manteniment de carril. Cal tenir en compte que aquest tipus d'equipament està disponible no només en cotxes de gran classe, sinó també en cotxes per a una àmplia gamma de clients. L'Skoda Kamiq, l'últim SUV urbà del fabricant, inclou Lane Assist. El sistema funciona de tal manera que si les rodes del cotxe s'acosten a les línies dibuixades a la carretera, i el conductor no encén els intermitents, el sistema l'avisa corregint suaument la pista, que es nota al volant. El sistema funciona a velocitats superiors a 65 km/h. El seu funcionament es basa en una càmera muntada a l'altre costat del mirall retrovisor, és a dir. la seva lent està dirigida en la direcció del moviment.

L'Skoda Kamiq també ve de sèrie amb Front Assist. Aquest és un sistema de frenada d'emergència. El sistema utilitza un sensor de radar que cobreix la zona davant del cotxe: mesura la distància al vehicle que hi ha davant o altres obstacles davant de l'Skoda Kamiq. Si Front Assist detecta una col·lisió imminent, avisa el conductor per etapes. Però si el sistema determina que la situació davant del cotxe és crítica (per exemple, el vehicle que teniu davant frena amb força), inicia la frenada automàtica fins a una parada completa. Aquest sistema és molt útil quan es condueix amb boira.

Conduir amb boira també dificulta les maniobres. Aleshores, avançar és especialment perillós. Segons els entrenadors de Skoda Auto Szkoła, els avançaments en aquestes condicions només s'han de fer en cas d'emergència. El temps passat al carril contrari s'ha de reduir al mínim. També val la pena avisar el conductor del vehicle avançat amb un senyal sonor (el codi permet aquest ús d'un senyal sonor en condicions de poca visibilitat).

Quan es condueix per una ruta en condicions de boira, els llums antiboira han d'estar en bon estat de funcionament. Cada vehicle ha d'anar equipat com a mínim amb un llum antiboira posterior. Però no ho encenem per a la boira habitual. El llum antiboira posterior es pot encendre quan la visibilitat és inferior a 50 metres.

Malauradament, alguns conductors obliden encendre els llums antiboira posteriors quan les condicions ho requereixen. Altres, al seu torn, s'obliden d'apagar-los quan milloren les condicions. També afecta negativament la seguretat. La llum antiboira és molt forta i sovint encega altres usuaris. Mentrestant, sota la pluja, l'asfalt està humit i reflecteix fortament els fars de boira, cosa que confon a altres usuaris de la carretera, diu Radosław Jaskulski, entrenador de Skoda Auto Szkoła.

És millor no utilitzar el llum llarg quan es condueix a la boira a la nit. Són massa forts i com a conseqüència, el feix de llum davant del cotxe es reflecteix per la boira i provoca l'anomenada paret blanca, la qual cosa significa una total manca de visibilitat.

"Hauries de limitar-te als llums curts, però si el nostre cotxe té fars antiboira davanters, molt millor. A causa de la seva poca ubicació, el feix de llum arriba als llocs més rars de la boira i il·lumina els elements de la carretera que indiquen la direcció correcta del moviment, explica Radoslav Jaskulsky.

Però si les condicions de la carretera milloren, els llums antiboira davanters s'han d'apagar. L'ús indegut dels llums antiboira pot comportar una multa de 100 PLN i dos punts d'invalidesa.