Tundra, Corolla vagó, RAV4 PHEV i altres models que haurien d'estar al radar de Toyota Austràlia
El Tundra pot ser només el model que Toyota necessita per combatre l'auge del Ram 1500 i el Chevrolet Silverado.
Toyota Austràlia compta amb una àmplia gamma de models que cobreix gairebé tots els segments, però hi ha uns quants models disponibles a l'estranger que podrien consolidar la posició de la marca japonesa a la part superior.
Tindran sentit tots els models? Bé, primer s'hauria d'ajuntar el cas de negoci, però cada venda no necessàriament convertiria Toyota en un munt de diners, ja que cada nou client de Toyota seria un client tret d'un competidor rival.
Toyota Austràlia ha parlat de la possible introducció d'algunes d'aquestes plaques en el passat, de manera que alguns d'aquests models no són tan exagerats, però només el temps dirà si la marca es porta a terme.
Aigo X
El segment dels microcotxes s'ha reduït a tres models a Austràlia, de manera que potser no té sentit que Toyota entri en un mercat tan petit, literal i figuradament.
Tanmateix, Kia va demostrar amb el seu Picanto que encara hi ha molts compradors que busquen un hatchback elegant de menys de 20,000 dòlars que sigui divertit de conduir, amb un nou número de registre de 6591 al 2021.
El Toyota Aygo X podria aprofitar fàcilment aquests números i agafar el control del segment de microcotxes de Kia, sobretot perquè la marca japonesa ha redissenyat el seu darrer model per donar-li un aspecte de crossover més robust.
Construït sobre una versió escurçada de la plataforma TNGA-B que també sustenta la Yaris i la Yaris Cross, l'Aygo X també pot gestionar una direcció decent, amb la potència que prové d'un motor de tres cilindres d'53 kW i 1.0 litres.
També caurà per sota del Yaris, que ara comença a 23,740 dòlars abans del viatge, i tornarà a situar Toyota a la franja de preus per sota dels 20,000 dòlars que està resultant popular amb cotxes com el MG3.
corolla station wagon
En la seva última generació, el hatchback Corolla no és el cotxe petit més pràctic, mentre que la versió berlina pateix problemes d'estil, especialment a la part posterior.
Coneguda com la Touring Sports, la camioneta Corolla podria ser la resposta, combinant un estil preciós, un sostre llarg i un maleter gran.
Cirera al pastís? La camioneta Corolla també està disponible amb el motor híbrid de gasolina-elèctric d'1.8 litres que ha demostrat ser tan popular a l'actual generació de Corolla, amb 90 kW/142 Nm.
En combinació amb la transmissió variable contínua (CVT), el consum de combustible és de només 4.3 litres per cada 100 quilòmetres, i la capacitat del maleter és de 691 litres enfront dels 217 litres del hatchback i els 470 litres del sedan.
I, mentre que els furgonetes com el Ford Focus i el Renault Megane han desaparegut de les sales d'exhibició d'Austràlia, Volkswagen encara ofereix el seu Golf en forma de vagó per al seu model de vuitena generació.
connector RAV4
El Toyota RAV4 híbrid ha demostrat ser extremadament popular a Austràlia, però la marca japonesa encara no ha llançat una versió híbrida endollable més avançada.
El model elèctric híbrid endollable competirà directament amb el Mitsubishi Outlander PHEV i el proper Ford Escape PHEV i ofereix prop de 75 km d'autonomia elèctrica pura.
Si això sona bé, la notícia és encara millor perquè el connector RAV4 està una mica latent i ofereix 225 kW a les quatre rodes gràcies a un motor de gasolina de 2.5 litres i una combinació de motor elèctric.
Resultat? El RAV4 endollable pot accelerar de zero a 100 km/h en només 6.2 segons, el que el converteix en el tercer model més ràpid de l'estable de Toyota per darrere del cotxe esportiu insígnia GR Supra i l'escotilla calenta GR Yaris.
També podria ajudar els compradors a fer la transició de gasolina a elèctrica i a superar la bretxa entre el RAV4 de gasolina i el motor sense escapament bZ4X que encara no s'ha llançat.
connector Prius
Amb la proliferació de la tecnologia híbrida a tota la línia de Toyota en models com el Yaris, Corolla, Camry, RAV4 i Kluger, sembla que la marca japonesa no sap què fer amb el seu Prius abans innovador.
Bé, la resposta podria ser una transmissió intercanviable que podria rivalitzar amb la berlina Hyundai Ioniq.
La combinació del motor de gasolina d'1.8 litres amb un motor elèctric ofereix al Prius endollable una potència total del sistema de 90 kW, però és la bateria d'ions de liti que ofereix una autonomia de fins a 55 km totalment elèctrica.
Pot ser que la forma del sedan no sigui tan atractiva com abans, però el Prius podria tornar a ser el vaixell insígnia millorat pel tren de propulsió que Austràlia va tenir una vegada amb una opció endollable.
Tundra
Els Utes són sens dubte un gran negoci a Austràlia i no són molt més grans que la Tundra.
Construït a la mateixa plataforma que el LandCruiser Sèrie 300, el Lexus LX de nova generació i el SUV Sequoia, el Tundra és un model gran i robust, però la grandària no ha impedit que cotxes com el Ram 1500 i el Chevrolet Silverado avancin. a les sales d'exposició locals.
El Tundra també està propulsat per un potent motor de gasolina V3.5 de 6 litres amb doble turbocompressor amb tecnologia híbrida amb una potència total de 326 kW/790 Nm, el que el fa encara més potent que el seu cosí dièsel LandCruiser.
Acoblat a una transmissió automàtica de 10 velocitats, el Tundra pot remolcar fins a 5400 kg, superant fàcilment els vehicles de doble cabina més populars d'Austràlia, com ara el Ford Ranger, Nissan Navara i Mitsubishi Triton.
