Embragatge - reforç, afinació, ceràmica o carboni

Suposem que va obtenir un bon augment de potència, però no se’n pot adonar, perquè el motor simplement converteix l’embragatge en un núvol de vapor, esborrant no només els folres de fricció en fum, sinó també la cistella i el volant, absolutament no transferint la potència del motor a les rodes.

El fet és que com més gran és el moment que cal transferir a les rodes, més gran és la càrrega sobre l'embragatge, és a dir, sobre el disc, en el mecanisme de l'embragatge. Amb el moment creixent, la força de prémer el disc al volant ha d'augmentar, a més, podeu augmentar el nombre de discos. Com sempre, sorgeixen dues preguntes: què fer en aquesta situació? La resposta és senzilla: cal ajustar l'embragatge (reforçar).

Mecanisme d'embragatge

A la versió d'estoc, el mecanisme d'embragatge utilitza orgànic, un material de fricció utilitzat en el 95% dels embragatges. Els seus avantatges són el baix cost, la inclusió suau, però al mateix temps es sacrifiquen la fiabilitat i la resistència al desgast.

Quines són les opcions d’ajust de l’embragatge? 

• ceràmica;
• fibra de carboni;
• kevlar;
• ceràmica amb una barreja de coure.

La següent pregunta és què triar? Què és millor en termes de relació qualitat / preu i permetrà que la carretilla caigui sobre un adult, transferint tot el moment des del motor a les rodes?

Suposem que decidiu posar una fibra de carboni. En primer lloc, en comparació amb un disc d'embragatge normal, aquest durarà 3-4 vegades més (el Kevlar durarà encara més). A més, aquest disc us permetrà transferir més parell del motor a la transmissió (un augment del 8 al 10%), sense actualitzar altres parts de la unitat. És a dir, la cistella i el volant es poden deixar estàndard. A més, el carboni i el kevlar, a diferència de, per exemple, la ceràmica, són fidels a la cistella i al volant, la qual cosa augmenta significativament el recurs de tot el conjunt. Però hi ha l'únic negatiu: la fibra de carboni i el kevral requereixen un rodatge acurat i llarg d'uns 8-10 mil quilòmetres. També són exigents amb la neteja i la qualitat de la instal·lació. Aquesta opció no és adequada per a l'ajustament esportiu, sinó per a un civil normal.

És molt més greu carregar-se amb discos amb embragatges de coure-ceràmica, dissenyat principalment per a curses d'arrossegament, curses per distàncies curtes. Resisteixen càrregues i temperatures enormes; tenint un alt coeficient de fricció, són capaços de transmetre un parell molt gran (augment del 90 al 100%). A diferència de les versions anteriors, els discos de coure-ceràmica desgasten molt el volant i la cistella. En els esports de motor, per als quals van ser dissenyats, això no és crític, ja que l'objectiu de l'embragatge és suportar almenys un cert nombre d'arrencada. Això no és absolutament adequat per a l'opció diària, ja que no desmuntareu i muntareu el cotxe cada dues o tres setmanes. Aquí apareix una tercera opció: ceràmica, més precisament cermets. Considerem-ho amb més detall.

Embragatge ceràmic, avantatges i inconvenients (cermets)

Sembla que aquí hi ha un compromís entre l'embragatge d'estoc i un esportiu dur. El recurs del cermet és d'aproximadament 100 quilòmetres i la seva capacitat és molt superior a la d'un simple disc orgànic. Diversos fabricants tenen una gran varietat d'aquests discos, tenen de 000 a 3 pètals. Amb els pètals, l'aritmètica és senzilla: com més gran sigui la potència del motor, més pètals (embragatges de fricció) haurien de tenir. També hi ha opcions amb amortidor. Sense disc amortidor, el pedal de l'embragatge s'estrenyi i la inclusió serà aguda. El pedal només tindrà dues posicions: encès i apagat. Aquests discs s'utilitzen principalment per a esports de motor, és a dir, el cotxe s'introdueix, participa a la cursa, es carrega en un remolc i es porta. Si us moveu tranquil·lament per la ciutat durant el dia i us agrada conduir de nit, els discs amortidors són la vostra elecció. Tenen gairebé el mateix canvi suau que a la versió estàndard i, com que el revestiment és de ceràmica, podeu conduir sense por de cremar-vos l'embragatge.

Afinació d'altres elements d'embragatge

• Cistella d’embragatge reforçats mitjançant l'ús de graus d'acer més forts, aquestes cistelles permeten augmentar la força aerodinàmica del 30 al 100%, per tant, augmentar la fricció i, com a resultat, transferir més parell a les rodes.
• Volant d'inèrcia... Com a regla general, en l’automobilisme es facilita, això augmenta considerablement l’acceleració del cotxe i es redueixen les precioses dècimes de segons en les competicions d’arrossegament. A més, el volant lleuger d’un vehicle civil d’estoc permet estalviar combustible, ja que es necessita menys energia per accelerar. Un altre avantatge del volant lleuger és que sovint consta de 3 elements que es poden substituir per separat.