Turboproblemes
L'elevada temperatura dels gasos d'escapament i la gran velocitat del rotor fan que el turbocompressor sigui extremadament sensible a qualsevol mal funcionament.
Els danys als turbocompressors es produeixen més sovint a causa de la manca o la lubricació insuficient, les impureses a l'oli, la temperatura elevada dels gasos d'escapament a la sortida, és a dir. sobrecàrrega tèrmica de la turbina, augment de la pressió de sobrealimentació, així com defectes de materials i mà d'obra.
El fet és que els dissenyadors de turbocompressors moderns intenten augmentar la seva resistència a alguns esdeveniments adversos que acompanyen el seu treball. Per exemple, les carcasses d'aquests aparells són d'acer fos, que suporta les càrregues tèrmiques millor que la fosa utilitzada anteriorment per a aquesta finalitat. A més, el sistema de refrigeració del motor també inclou la refrigeració del turbocompressor i una bomba de fluid elèctrica addicional continua funcionant després d'apagar el motor per refredar la carcassa de la turbina de manera més eficient.
El propi usuari del vehicle té una gran influència en la vida útil del turbocompressor. Al cap i a la fi, depèn de quin oli hi ha al motor i després de quin temps es substituirà per un de nou. L'oli inadequat o la vida útil excessivament desgastada provocaran una lubricació insuficient del rotor del turbocompressor. D'aquí la necessitat de complir amb totes les recomanacions dels fabricants pel que fa a l'oli utilitzat i el moment de la seva substitució.
Després d'engegar un motor turboalimentat en fred, no afegiu gas immediatament de manera brusca, sinó que espereu uns o uns quants segons fins que l'oli arribi al rotor de la turbina i li proporcioni les condicions de funcionament adequades. En els turbocompressors sense refrigeració addicional, és important no apagar el motor immediatament després d'un recorregut llarg i ràpid, sinó deixar-lo al ralentí durant un temps (aproximadament mig minut) per reduir la temperatura de la turbina i minimitzar el rotor. velocitat.
A més, no afegiu gas immediatament després d'apagar l'encesa. Això fa que el rotor del turbocompressor augmenti la velocitat, però l'aturada del motor fa que el motor giri sense suficient lubricació, danyant-ne el coixinet.
