U010C Comunicació perduda amb mòdul de control de turboalimentador / sobrealimentador

U010C Comunicació perduda amb mòdul de control de turboalimentador / sobrealimentador

Full de dades del DTC OBD-II

Comunicació perduda amb mòdul de control de turboalimentador / sobrealimentador

Què vol dir això?

Es tracta d’un codi de problemes de diagnòstic del sistema de comunicacions genèric que s’aplica a la majoria de marques i models de vehicles OBD-II.

Aquest codi significa que el mòdul de control del turbocompressor / sobrealimentador A (TSCM-A) i altres mòduls de control del vehicle no es comuniquen entre ells. Els circuits més utilitzats per a la comunicació es coneixen com a comunicació de control d'àrea de control, o simplement el bus CAN.

Els mòduls es comuniquen entre ells a través d’una xarxa, igual que la xarxa que teniu a casa o a la feina. Els fabricants de vehicles utilitzen diversos sistemes en xarxa. Abans del 2004, els sistemes de comunicació entre mòduls (no exhaustius) més habituals eren la interfície de comunicació serial o SCI; SAE J1850 o bus PCI; i Chrysler Collision Detection, o CCD. El sistema més comú utilitzat després del 2004 es coneix com a comunicació de la xarxa d'àrea del controlador, o simplement el bus CAN (també s'utilitza fins al 2004 en un petit segment de vehicles). Sense aquest bus CAN, els mòduls de control no es poden comunicar i l’eina d’exploració pot rebre o no informació del vehicle, en funció del circuit afectat.

El mòdul de control de turboalimentació / sobrealimentació A (TSCM-A) sol ubicar-se sota el capó, ja sigui al parafang o al parament. Rep l'entrada de diversos sensors, alguns dels quals hi estan directament connectats, i la majoria s'envien a través d'un sistema de comunicació de bus des del mòdul de control del tren motriu (PCM). Aquestes entrades permeten al mòdul controlar quan el turbocompressor / sobrealimentador augmenta, passa per alt o en aplicacions dièsel, quan controlarà el turbocompressor com a vàlvula de pujada de calor per elevar la temperatura dels gasos d’escapament en determinades condicions.

Els passos de resolució de problemes poden variar en funció del fabricant, el tipus de sistema de comunicació, el nombre de cables i els colors dels cables del sistema de comunicació.

Gravetat i símptomes del codi

La gravetat en aquest cas no és greu perquè PCM té una estratègia de còpia de seguretat en cas que perdi la comunicació amb TSCM-A.

Els símptomes d’un codi U010C poden incloure:

• Llum indicador de mal funcionament (MIL) "Encès"
• El motor pot mostrar manca de potència
• Pot funcionar normalment en temps fred, però quan el motor està calent, pot començar a trucar quan s’accelera.
• El motor pot arrencar i funcionar, però no quan el motor està fred.

Causes

Normalment el motiu per instal·lar aquest codi és:

• Obert al circuit CAN bus + o -
• Curt a terra o a terra en qualsevol circuit de bus CAN
• Sense alimentació ni connexió a terra a TSCM-A
• Rarament: el mòdul de control és defectuós

Procediments de diagnòstic i reparació

Un bon lloc per començar amb TOTS els diagnòstics elèctrics és consultar els butlletins de serveis tècnics (TSB) del vostre vehicle. És possible que els altres professionals del camp coneguin el problema. El fabricant pot haver publicat una correcció coneguda i us pot estalviar temps i diners durant el diagnòstic.

Se suposa que hi ha un lector de codis disponible en aquest moment, ja que és possible que hàgiu pogut accedir als codis fins ara. Consulteu si hi ha algun altre DTC relacionat amb la comunicació del bus o la bateria / ignició. Si és així, primer els haureu de diagnosticar, ja que se sap que es produeix un diagnòstic erroni si diagnostiqueu el codi U010C abans que es diagnostiqui i es corregeixi a fons qualsevol dels codis subjacents.

Si l'únic codi que obteniu d'altres mòduls és U010C, proveu d'accedir a TSCM-A. Si podeu accedir als codis des de TSCM-A, el codi U010C és intermitent o de memòria. Si no podeu accedir a TSCM-A, el codi U010C que instal·len altres mòduls està actiu i el problema ja existeix.

L'error més comú és un error del circuit que provoca una pèrdua d'energia o terra al mòdul de control del turbocompressor/supercompressor a.

Comproveu tots els fusibles que subministren el TSCM-A d’aquest vehicle. Consulteu tots els motius de TSCM-A. Localitzeu els punts d’ancoratge a terra del vehicle i assegureu-vos que aquestes connexions siguin netes i segures. Si cal, traieu-los, agafeu un petit raspall de truges de filferro i una solució de bicarbonat / aigua i netegeu-los, tant el connector com el lloc on es connecta.

Si s'han fet reparacions, esborreu els DTC de tots els mòduls que configuren el codi a la memòria i comproveu si ara podeu comunicar-vos amb el mòdul TSCM-A. Si es recupera la comunicació amb el TSCM-A, és probable que el problema sigui un fusible / problema de connexió.

Si encara no es pot establir el codi o no es pot establir la comunicació amb el mòdul, localitzeu les connexions de comunicació del bus CAN al vostre vehicle, sobretot el connector TSCM-A, que normalment es troba sota el capó dels parabolts o al parament. Desconnecteu el cable negatiu de la bateria abans de desconnectar el connector del TSCM-A. Un cop detectats, inspeccioneu visualment els connectors i el cablejat. Cerqueu rascades, ratllades, cables exposats, marques de cremades o plàstic fos.

Desconnecteu els connectors i inspeccioneu acuradament els terminals (parts metàl·liques) que hi ha a l'interior dels connectors. Mireu si semblen cremats o tenen un to verd que indica corrosió. Si necessiteu netejar els terminals, utilitzeu un netejador de contactes elèctric i un raspall de truges de plàstic. Deixeu assecar i apliqueu greix elèctric allà on toquin els terminals.

Realitzeu aquestes poques comprovacions de tensió abans de tornar a connectar els connectors al TSCM-A. Necessitareu accés a un voltímetre digital (DVOM). Assegureu-vos que el TSCM-A estigui alimentat i connectat a terra. Accediu al diagrama de cablejat i determineu on van les fonts d’alimentació i terra principals al TSCM-A. Connecteu la bateria abans de continuar amb el TSCM-A encara desconnectat. Connecteu el cable vermell del voltímetre a cada font d’energia B + (tensió de la bateria) que entra al connector TSCM-A i el cable negre del voltímetre a una bona terra (si no esteu segur, el pol negatiu de la bateria sempre funciona). Hauríeu de veure la lectura del voltatge de la bateria. Assegureu-vos que tingueu una bona raó. Connecteu el cable vermell del voltímetre a la bateria positiva (B +) i el cable negre a cada terra. Una vegada més, hauríeu de veure el voltatge de la bateria cada vegada que el connecteu. Si no és així, solucioneu el circuit d'alimentació o de terra.

A continuació, comproveu els dos circuits de comunicació. Localitzeu CAN C+ (o HSCAN+) i CAN C- (o HSCAN - circuit). Amb el cable negre del voltímetre connectat a una bona terra, connecteu el cable vermell a CAN C+. Amb la clau encesa i el motor apagat, hauríeu de veure uns 2.6 volts amb poca fluctuació. A continuació, connecteu el cable vermell del voltímetre al circuit CAN C-. Hauríeu de veure uns 2.4 volts amb poca fluctuació. Altres fabricants mostren CAN C- a uns 5V i una clau oscil·lant amb el motor apagat. Comproveu les especificacions del vostre fabricant.

Si totes les proves passen i la comunicació encara no és possible, o no heu pogut esborrar el DTC U010C, l'únic que es pot fer és buscar ajuda d'un diagnòstic d'automoció format, ja que això indicarà una fallada del TSCM-A. . La majoria d'aquests TSCM-A s'han de programar o calibrar per instal·lar correctament el vehicle.

Discussions relacionades amb DTC

• Codi U010C a Cummins turboalimentats Ram 6.7LRecentment he tingut diverses ressenyes del meu 2014 Ram 3500. Es va substituir el DEF SCR i es va reprogramar el mòdul de control de seguretat dels passatgers (ORC). Des que s'ha completat, estic rebent el codi d'error U010C (Comunicació perduda amb el mòdul de control de turbocompressor / sobrealimentador "A"). Podria ... 

Necessiteu més ajuda amb el codi U010C?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC U010C, publiqueu una pregunta als comentaris que apareixen a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.