U0170 Comunicació perduda amb sensor Un sistema de retenció

U0170 Comunicació perduda amb sensor Un sistema de retenció

Full de dades del DTC OBD-II

Comunicació perduda amb el sensor de restricció A

Què vol dir això?

Es tracta d’un codi de problemes de diagnòstic del sistema de comunicacions genèric que s’aplica a la majoria de marques i models de vehicles OBD-II.

Aquest codi significa que el sensor de sistema de retenció A (RSS-A) i altres mòduls de control del vehicle no es comuniquen entre ells. Els circuits més utilitzats per a la comunicació es coneixen com a comunicació de control d'àrea de control, o simplement el bus CAN.

Sense aquest bus CAN, els mòduls de control no es poden comunicar i és possible que l’eina d’exploració no rebi informació del vehicle, segons el circuit implicat.

El sensor de retenció a se situa generalment darrere del tauler, generalment al centre del vehicle. Rep dades d’entrada de diversos sensors, alguns dels quals hi estan directament connectats, la majoria dels quals es transmeten mitjançant un sistema de comunicació de bus. El més important d’aquestes entrades de sensors són els sensors de col·lisió o col·lisió. Aquesta entrada permet al mòdul determinar quan s’ha produït una col·lisió o quan el vehicle simplement s’alenteix ràpidament. La diferència entre tots dos és que RCM no pot fer cap acció, pot activar els pretensors del cinturó de seguretat o activar els pretensors i les restriccions passives / airbags.

Els passos de resolució de problemes poden variar en funció del fabricant, el tipus de sistema de comunicació, el nombre de cables i els colors dels cables del sistema de comunicació.

Gravetat i símptomes del codi

La gravetat en aquest cas és sempre greu a causa dels problemes de seguretat que sorgeixen en un sistema de control de restricció no funcional. La seguretat és la preocupació de QUALSEVOL quan doneu servei a aquests sistemes perquè poden continuar funcionant fins i tot quan els llums d'advertència estan encesos. Tracteu SEMPRE aquests sistemes com si poguessin funcionar en qualsevol moment.

Els símptomes d’un codi U0170 poden incloure:

• El llum de l'airbag està encès o parpelleja

Causes

Normalment el motiu per instal·lar aquest codi és:

• Obert al circuit de bus CAN +
• Obert al bus CAN - circuit elèctric
• Curtcircuit per alimentar qualsevol circuit de bus CAN
• Curt a terra a qualsevol circuit de bus CAN
• No hi ha alimentació ni connexió a terra al mòdul RSS-A
• Rarament: el mòdul de control és defectuós

Procediments de diagnòstic i reparació

Un bon punt de partida és sempre revisar els butlletins de serveis tècnics (TSB) del vostre vehicle concret. El vostre problema pot ser un problema conegut amb una correcció coneguda publicada pel fabricant i us pot estalviar temps i diners durant la resolució de problemes.

En primer lloc, busqueu altres DTC. Si alguna d'aquestes qüestions està relacionada amb la comunicació del bus o la bateria / ignició, diagnostiqueu-les primer. Se sap que es produeix un diagnòstic erroni si es diagnostica el codi U0170 abans que es diagnostiqui i rebutgi cap dels codis principals.

Si la vostra eina d'escaneig pot accedir als codis d'error i l'únic codi que obteniu d'altres mòduls és U0170, proveu d'accedir al sensor A del sistema de restricció (RSS-A). Si podeu accedir als codis des de RSS-A, el codi U0170 és intermitent o un codi de memòria. Si no es pot accedir a RSS-A, el codi U0170 establert per altres mòduls està actiu i el problema ja existeix.

La fallada més comuna és una fallada del circuit que provoca una pèrdua d'energia o terra al sensor del sistema de retenció a.

Comproveu tots els fusibles que subministren el mòdul RSS-A d’aquest vehicle. Consulteu tots els motius de RSS-A. Localitzeu els punts d’ancoratge a terra del vehicle i assegureu-vos que aquestes connexions siguin netes i segures. Si cal, traieu-los, agafeu un petit raspall de truges de filferro i una solució de bicarbonat / aigua i netegeu-los, tant el connector com el lloc on es connecta.

Si s'han fet reparacions, esborreu de la memòria els DTC i comproveu si torna U0170 o podeu contactar amb el mòdul RSS-A. Si no es retorna cap codi o es restaura la comunicació, és probable que el problema sigui un problema de fusible / connexió.

Abans de desconnectar els connectors RSS-A, assegureu-vos que el sistema es desactiva pels procediments del productor. En cas contrari, POSSIBLE DANY AL VEHICLE O LESIÓ PERSONAL A causa del desplegament no desitjat de la BOSSA D’AIRE. TAMBÉ, LES AIRBAGS ES DESCONECTEN DURANT LES SEGÜENTS PROVES COM A MESURA DE SEGURETAT FINAL!

Si el codi torna, busqueu les connexions de comunicació del bus CAN al vostre vehicle, especialment el connector RSS-A, que normalment es troba darrere del tauler. Desconnecteu el cable negatiu de la bateria abans de desconnectar el connector del mòdul RSS-A. Un cop detectats, inspeccioneu visualment els connectors i el cablejat. Cerqueu rascades, ratllades, cables exposats, marques de cremades o plàstic fos.

Desconnecteu els connectors i inspeccioneu acuradament els terminals (parts metàl·liques) que hi ha a l'interior dels connectors. Mireu si semblen cremats o tenen un to verd que indica corrosió. Si necessiteu netejar els terminals, utilitzeu un netejador de contactes elèctric i un raspall de truges de plàstic. Deixeu assecar i apliqueu greix elèctric allà on toquin els terminals.

Realitzeu aquestes poques comprovacions de tensió abans de tornar a connectar els connectors al RSS-A. Necessitareu accedir a un voltímetre/ohmímetre digital (DVOM). Assegureu-vos que RSS-A tingui alimentació i terra. Accediu al diagrama de cablejat i determineu on entren les potències i les masses principals a l'RSS-A. Abans de continuar, torneu a connectar la bateria amb l'RSS-A encara desconnectat. Connecteu el cable vermell del vostre voltímetre a cada font d'alimentació B+ (tensió de la bateria) inclosa al connector RSS-A i el cable negre del vostre voltímetre a una bona terra (si no esteu segur, el negatiu de la bateria sempre funciona). Hauríeu de veure la lectura de la tensió de la bateria. Assegureu-vos de tenir una bona raó. Connecteu el cable vermell del voltímetre al positiu de la bateria (B+) i el cable negre a cada circuit de terra. Una vegada més, hauríeu de veure la tensió de la bateria cada vegada que us connecteu. Si no, repara el circuit d'alimentació o de terra.

Abans de continuar, comproveu el diagrama de cablejat i comproveu si teniu un o tots dos circuits de comunicació diferents al RCM; Realitzeu les comprovacions que s'apliquen als circuits del vostre vehicle.

A continuació, comproveu els dos circuits de comunicació. Localitzeu CAN C+ (o HSCAN+) i CAN C- (o HSCAN - circuit). Amb el cable negre del voltímetre connectat a una bona terra, connecteu el cable vermell a CAN C+. Amb la clau encesa i el motor apagat, hauríeu de veure uns 2.6 volts amb poca fluctuació. A continuació, connecteu el cable vermell del voltímetre al circuit CAN C-. Hauríeu de veure uns 2.4 volts amb poca fluctuació. Altres fabricants mostren CAN C- a uns 5V i una clau oscil·lant amb el motor apagat. Comproveu les especificacions del vostre fabricant.

A continuació, comproveu els altres dos circuits de comunicació. Localitzeu CAN B+ (o MSCAN + circuit) i CAN B- (o MSCAN - circuit). Amb el cable negre del voltímetre connectat a una bona terra, connecteu el cable vermell a CAN B+. Amb la clau encesa i el motor apagat, hauríeu de veure una tensió d'uns 0.5 volts amb poca fluctuació. A continuació, connecteu el cable vermell d'un voltímetre al circuit CAN B. Hauríeu de veure uns 4.4 volts amb lleugeres fluctuacions.

Si totes les proves passen i la comunicació encara no és possible, o no heu pogut esborrar el DTC U0170, l'únic que heu de fer és buscar ajuda d'un diagnòstic d'automoció format, ja que això indicarà una fallada RSS-A. . La majoria d'aquests RSS-A s'han de programar o calibrar per adaptar-se correctament al vehicle.

Discussions relacionades amb DTC

• Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.

Necessiteu més ajuda amb el codi U0170?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC U0170, publiqueu una pregunta als comentaris que apareixen a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.