U023A Comunicació perduda amb el mòdul de processament d'imatges A

U023A Comunicació perduda amb el mòdul de processament d'imatges A

Full de dades del DTC OBD-II

Comunicació perduda amb el mòdul de processament d'imatges A

Què vol dir això?

Es tracta d’un codi de problemes de diagnòstic del sistema de comunicacions genèric que s’aplica a la majoria de marques i models de vehicles OBD-II.

Aquest codi significa que el mòdul d’imatge A (IPA-A) i altres mòduls de control del vehicle no es comuniquen entre ells. Els circuits més utilitzats per a la comunicació es coneixen com a comunicació de control d'àrea de control, o simplement el bus CAN.

Els mòduls es comuniquen entre ells a través d’una xarxa, igual que la xarxa que teniu a casa o a la feina. Els fabricants de vehicles utilitzen diversos sistemes en xarxa. Abans del 2004, els sistemes de comunicació entre mòduls (no exhaustius) més habituals eren la interfície de comunicació serial o SCI; SAE J1850 o bus PCI; i Chrysler Collision Detection, o CCD. El sistema més comú utilitzat després del 2004 es coneix com a comunicació de la xarxa d'àrea del controlador, o simplement el bus CAN (també s'utilitza fins al 2004 en un petit segment de vehicles). Sense aquest bus CAN, els mòduls de control no es poden comunicar i l’eina d’exploració pot rebre o no informació del vehicle, en funció del circuit afectat.

El mòdul d’imatge A (IPA-A) sol ubicar-se darrere del quadre de comandament a banda i banda del vehicle. També es pot instal·lar darrere de la reixa juntament amb la càmera frontal. Rep l'entrada de diversos sensors, alguns dels quals hi estan directament connectats, i la majoria es transmeten a través d'un sistema de comunicació de bus des del mòdul de control del tren de transmissió (PCM). Aquestes entrades permeten al mòdul controlar la frenada del vehicle quan un altre vehicle s'apropa de costat; també quan la velocitat d’aproximació entre el vehicle remolcat i la cabina de conducció s’acosta massa; quan algú s’acosta al vehicle des de la part davantera. Consulteu el manual específic del vehicle per determinar quina porta està marcada amb "A" en el vostre cas particular.

Els passos de resolució de problemes poden variar en funció del fabricant, el tipus de sistema de comunicació, el nombre de cables i els colors dels cables del sistema de comunicació.

Gravetat i símptomes del codi

La gravetat en aquest cas mai no és greu, ja que es tracta d’un dispositiu per a la comoditat dels clients i, en cas de fallida total d’alimentació, sempre hi ha una solució manual. Si l'IPA-A no funciona, no afectarà en cap cas el funcionament del vehicle.

Els símptomes d’un codi U023A poden incloure:

• L'IPM-A no s'encén / no funciona: l'indicador d'error està encès
• El llum d’avís ABS està encès
• Llum vermell d'advertència de fre encès - Llum d'advertència ESC/ESP encès

Causes

Normalment el motiu per instal·lar aquest codi és:

• Obert al circuit CAN bus + o -
• Curt a terra o a terra en qualsevol circuit de bus CAN
• No hi ha alimentació ni connexió a terra al mòdul IPA-A
• Rarament: el mòdul de control és defectuós

Procediments de diagnòstic i reparació

Un bon lloc per començar amb TOTS els diagnòstics elèctrics és consultar els butlletins de serveis tècnics (TSB) del vostre vehicle. És possible que els altres professionals del camp coneguin el problema. El fabricant pot haver publicat una correcció coneguda i us pot estalviar temps i diners durant el diagnòstic.

Se suposa que hi ha disponible un lector de codis en aquest moment, ja que és possible que hàgiu pogut accedir als codis fins ara. Consulteu si hi ha cap altre DTC relacionat amb la comunicació del bus o la bateria / ignició. Si és així, primer els haureu de diagnosticar, ja que se sap que es produeix un diagnòstic erroni si diagnostiqueu el codi U023A abans que es diagnostiqui i es corregeixi a fons qualsevol dels codis subjacents.

Si l'únic codi que obteniu d'altres mòduls és U023A, proveu d'accedir a IPA-A. Si podeu accedir als codis des de l'IPA-A, el codi U023A és intermitent o un codi de memòria. Si no es pot accedir a l'IPA-A, el codi U023A establert per altres mòduls està actiu i el problema ja existeix.

La fallada més comuna és una fallada del circuit que provoca una pèrdua d'alimentació o de terra al mòdul d'imatge a.

Comproveu tots els fusibles que subministren el mòdul IPA-A d’aquest vehicle. Consulteu tots els motius de l’IPA-A. Localitzeu els punts de fixació a terra del vehicle i assegureu-vos que aquestes connexions siguin netes i segures. Si cal, traieu-los, agafeu un petit raspall de truges de filferro i una solució de bicarbonat / aigua i netegeu-los, tant el connector com el lloc on es connecta.

Si s'han fet reparacions, esborreu els codis de problemes de diagnòstic de tots els mòduls que configuren el codi a la memòria i comproveu si ara podeu comunicar-vos amb el mòdul IPA-A. Si es recupera la comunicació amb l'IPA-A, és probable que el problema sigui un problema de fusible / connexió.

Si el codi torna o la comunicació amb el mòdul encara falla, busqueu les connexions de comunicació del bus CAN al vostre vehicle, especialment el connector IPA-A, que normalment es troba darrere del tauler a banda i banda del vehicle. també es pot instal·lar darrere de la reixa juntament amb la càmera frontal. Desconnecteu el cable negatiu de la bateria abans de desconnectar el connector de l'IPA-A. Un cop detectats, inspeccioneu visualment els connectors i el cablejat. Cerqueu rascades, ratllades, cables exposats, marques de cremades o plàstic fos.

Desconnecteu els connectors i inspeccioneu acuradament els terminals (parts metàl·liques) que hi ha a l'interior dels connectors. Mireu si semblen cremats o tenen un to verd que indica corrosió. Si necessiteu netejar els terminals, utilitzeu un netejador de contactes elèctric i un raspall de truges de plàstic. Deixeu assecar i apliqueu greix elèctric allà on toquin els terminals.

Abans de tornar a connectar els connectors a l'IPA-A, feu aquestes poques comprovacions de tensió. Necessitareu accedir a un voltímetre/ohmímetre digital (DVOM). Assegureu-vos que l'IPA-A tingui alimentació i terra. Accediu a l'esquema elèctric i determineu on entren les fonts d'alimentació i terra principal a l'IPA-A. Connecteu la bateria abans de continuar amb l'IPA-A encara desconnectat. Connecteu el cable vermell del vostre voltímetre a cada font d'alimentació B+ (tensió de la bateria) inclosa al connector IPA-A i el cable negre del vostre voltímetre a una bona terra (si no esteu segur, el negatiu de la bateria sempre funciona). Hauríeu de veure la lectura de la tensió de la bateria. Assegureu-vos de tenir una bona raó. Connecteu el cable vermell del voltímetre al positiu de la bateria (B+) i el cable negre a cada circuit de terra. Una vegada més, hauríeu de veure la tensió de la bateria cada vegada que us connecteu. Si no, repara el circuit d'alimentació o de terra.

A continuació, comproveu els dos circuits de comunicació. Localitzeu CAN C+ (o HSCAN+) i CAN C- (o HSCAN - circuit). Amb el cable negre del voltímetre connectat a una bona terra, connecteu el cable vermell a CAN C+. Amb la clau encesa i el motor apagat, hauríeu de veure uns 2.6 volts amb poca fluctuació. A continuació, connecteu el cable vermell del voltímetre al circuit CAN C-. Hauríeu de veure uns 2.4 volts amb poca fluctuació. Altres fabricants mostren CAN C- a uns 5V i una clau oscil·lant amb el motor apagat. Comproveu les especificacions del vostre fabricant.

Si totes les proves passen i la comunicació encara no és possible, o no heu pogut restablir el DTC U023A, l'únic que heu de fer és buscar ajuda d'un diagnòstic d'automoció format, ja que això indicarà una fallada de l'IPA-A. . La majoria d'aquests IPA-A s'han de programar o calibrar per adaptar-se correctament a un vehicle.

Discussions relacionades amb DTC

• Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.

Necessiteu més ajuda amb el codi U023A?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC U023A, publiqueu la vostra pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.