Les pèrdues d'exportació de Holden consumeixen els guanys
La decisió de GM d'acabar amb la producció de Pontiac a Amèrica del Nord va afectar durament a Holden.
Un modest benefici després d'impostos de 12.8 milions de dòlars l'any passat es va compensar amb una pèrdua neta de 210.6 milions de dòlars a causa de la retallada del programa d'exportació Pontiac construït per Holden. Aquestes pèrdues també inclouen una sèrie de despeses especials no recurrents per un total de 223.4 milions de dòlars, principalment a causa de la cancel·lació del programa d'exportació. Les tarifes especials estan relacionades principalment amb el tancament de la planta de motors Family II a Melbourne.
La pèrdua de l'any passat va superar significativament la pèrdua de 70.2 milions de dòlars registrada el 2008. El director financer de GM-Holden, Mark Bernhard, va dir que el resultat va ser decebedor, però un subproducte d'una de les pitjors recessió econòmica de la memòria recent.
"Això ha tingut un impacte significatiu tant en les nostres vendes nacionals com a l'exportació", va dir. "La majoria de les nostres pèrdues es van produir com a resultat de la decisió de GM de deixar de vendre la marca Pontiac a Amèrica del Nord".
L'exportació massiva del Pontiac G8 va acabar l'abril de l'any passat, fet que va afectar els volums de producció de la companyia. L'any passat, la companyia va construir 67,000 vehicles, una disminució significativa dels 119,000 2008 del 88,000 construïts en 136,000. Va exportar motors del 2008 en comparació amb el XNUMX XNUMX el XNUMX.
Bernhard va dir que els altres mercats d'exportació clau de Holden també s'han vist afectats per la recessió econòmica mundial, que ha donat lloc a un fort descens de la demanda de vehicles construïts localment per part dels clients estrangers de Holden.
"A nivell local, tot i produir el cotxe més venut d'Austràlia, el Commodore, el nostre mercat nacional també s'ha vist afectat", va dir. Aquests factors van provocar una disminució dels ingressos de 5.8 milions de dòlars el 2008 a 3.8 milions de dòlars el 2009. No obstant això, a mesura que l'economia global va començar a millorar la segona meitat de l'any, la posició financera de Holden va millorar, va dir Bernhard.
"En aquest moment, hem vist els beneficis d'algunes de les decisions de reestructuració més difícils preses durant l'any per permetre una operació més rendible i eficient", va dir. "Això va contribuir al flux d'efectiu operatiu positiu de la companyia de 289.8 milions de dòlars".
Bernhard confia que Holden tornarà a obtenir beneficis aviat, sobretot quan la producció local del subcompacte Cruze comença a Adelaide a principis de l'any vinent. "Tot i que hem tingut un bon començament d'any, encara no estic en condicions de proclamar la victòria", va dir.
