Tutorial: com carregar la bateria d'una moto

El fred sona a la porta ... i fa caure les piles de les nostres motos i scooters. Un petit recordatori tècnic per tal de salvar el dia ... la propera vegada.

Diversos fenòmens influeixen fortament arrencar la moto a l’hivern i / o després de llargs períodes d’inactivitat... En primer lloc, és clar, Capacitat de la bateria... Heu de tenir en compte que disminueixen en proporció a la temperatura exterior. En general, se suposa que a temperatures ambientals inferiors a 20 °, la potència de la bateria caurà un 1% per cada 2 °. En altres paraules, a 0 ° aquestes pèrdues ascendiran al 10%, al -10 ° 15%, etc. A això, per descomptat, se li afegeix pèrdua de càrrega de la bateria en cas d’immobilització pèrdues més o menys a llarg termini, que depenen del tipus de bateria, plom tradicional, sense manteniment, sec, gel, liti, etc. Una bateria convencional perd el 50% de la seva càrrega al cap de 3-5 mesos.

Funcionament i càrrega de la bateria

A això s'afegeixen estrictes restriccions mecàniquesinclosa la viscositat de l’oli, que augmenta amb la disminució de la temperatura i, per tant, requereix més energia per fer funcionar el motor quan està fred. També hem de tenir en compte consum de diversos equips de motocicletes... En particular, en els darrers anys, l’encesa del far ha esdevingut obligatòria, de manera que ja no podem apagar-lo (a causa de la manca d’interruptor del vehicle) per tal d’estalviar tanta energia com sigui possible per a l’arrencada. El mateix passa amb accionar la bomba de combustible o fins i tot escalfar els carburadors mitjançant resistències, que tornen a consumir part de l'energia necessària.

Per tant, és fàcil d’entendre això la menor fallada de la bateria i / o del circuit de càrrega sovint us obliga a tornar a caminar... Per això, heu de tenir cura de la bateria (i, per descomptat, de la motocicleta). Si utilitzeu la motocicleta cada dia i en qualsevol clima (ben fet!), Probablement mai no trobareu una fallada de la bateria realment immobilitzadora, per se. s’energia constantment a causa del seu circuit elèctric... D’altra banda, si utilitzeu la motocicleta dins episòdic i / o estacional, i que els bells dies que vindran us hagin despertat l’ànima de motorista, el que ve a continuació us interessarà molt.

Cura de la bateria de motocicletes: consultoria sanatòria

Les persones prudents que han llegit l’article "Ara és hivern, passeu un bon hivern a la vostra moto", ja desconnecteu la bateria i deseu-la en un lloc sec i càlid.... En cas contrari, és segur dir que la bateria està en el seu millor moment. completament descarregat però encara recuperable, en el pitjor dels casos ... que cal reciclar-la de seguida. Per tant, en primer lloc, és necessari controlar la seva càrrega.

Prova d'una bateria normal de moto: de vegades els més equipats de vosaltres teniu escala d’àcidso un dispositiu que controla cada cel·la de la bateria. Per tant, per fer-ho, és necessari treure cada tap, submergir l’escala àcida en ... àcid, bombejar el líquid i després seguir la informació proporcionada.

Si algun dels articles és defectuós (escala vermella de l’escala àcida), la bateria és defectuosa (curtcircuit de la cel·la). Afegiu elements segons sigui necessari aigua desmineralitzada... Si la bateria continua funcionant, carregueu-la. En aquest cas, tingueu en compte els carregadors de cotxes, que poden ser massa potents. Preferir model per a una moto de càrrega lenta, que podrà superar un corrent 10 vegades inferior a la capacitat de la bateria (exemple: una bateria d’1,12 Ah es carregarà a una intensitat d’11,2 A).

En el cas, molt probablement, no tingueu escala, el multímetre farà la seva feina, mirar abaix.

Comprovació de la bateria de la motocicleta amb un multímetre

Prova de la bateria de la moto sense manteniment:

comproveu la tensió amb un multímetre (seleccioneu la posició de CC). Si la tensió mesurada oscil·la entre 12,6 i 13 V, la bateria està completament carregada i llesta per al seu ús. Entre 12 i 12,5 V.és necessària la recàrrega (les mateixes precaucions que les anteriors, amb una intensitat 10 vegades inferior a la capacitat de càrrega de la bateria). Finalment, tensió mesurada inferior a 10,3 V. indica una bateria descarregada que no es pot recarregar (no la llenceu, recicleu-la). Un avís, bateria amb una tensió superior a 13 V. als seus terminals està sobrecarregada, sovint curta, la pau de la seva ànima.

Què és un carregador de bateria de moto? Llegiu la nostra guia pràctica aquí

En resum

El nostre consell per arrencar la moto després d'un llarg període d'inactivitat (especialment l'hivern):

- mantenir la seva moto en qüestió de segons : la humitat no és la millor amiga, sobretot si es congela

- desmuntar la bateria i guardar en un lloc sec a temperatura ambient.

- Sempre carregueu la bateria abans d’emmagatzemar-la durant molt de temps. En cas contrari, es sulfata ràpidament i estarà condemnat irrevocablement ...

- comproveu la càrrega regularment retirada de la bateria (almenys un cop cada dos mesos).

- Comprovar la càrrega de la bateria abans del muntatge en una motocicleta i recarregueu-ho si cal.

– reinicieu la motocicleta després d'un llarg període d'inactivitat sense haver de desmuntar, comprovar i/o carregar la bateria abans. generalment condemnat... En aquest cas, no insistiu: com menys descarregueu la bateria, més possibilitats teniu "Recuperació" amb un càrrec adequat (si no sulfatat).

- mai condueixi una moto amb pinces (és a dir, connectant-la a una altra bateria), després de descarregar-la completament. Perquè en aquest cas, després de reiniciar la moto el seu generador subministrarà massa corrent que tornarà a causar greus danys a la bateria (per a les bateries molt descarregades, caldria preferir la càrrega a llarg termini).

Agraïm a Bernard Taulu, professor d'enginyeria elèctrica del Lycée Maryse Bastié de Llemotges, la seva acollida i savis consells.