Cura i seguretat dels pneumàtics: com cuidar els pneumàtics

Els pneumàtics necessiten manteniment com qualsevol altra part del vostre cotxe.

Els vostres pneumàtics són una de les inversions més importants en el vostre cotxe: la vostra seguretat depèn literalment d'ells, però és fàcil donar-los per fets fins que sorgeix un problema. El fet és que els pneumàtics necessiten manteniment igual que altres sistemes del vostre cotxe. Aquí teniu algunes maneres d'assegurar-vos que els vostres diners paguen.

Manteniment general de pneumàtics

El manteniment dels pneumàtics no ha de ser res especial, però s'ha de fer a intervals regulars, igual que els canvis d'oli o altres elements de manteniment. A més, t'estalviarà diners tant en combustible i evitarà el desgast prematur, a més d'augmentar la teva seguretat i millorar la teva experiència de conducció.

Alguns aspectes a tenir en compte:

- Pressió dels pneumàtics - Profunditat de la banda de rodament i desgast general dels pneumàtics - Assegureu-vos que el vostre recanvi estigui en bon estat - Alineació - Neteja de pneumàtics i parets laterals - Rotació dels pneumàtics, que parlarem amb més detall a continuació.

Pressió de pneumàtic

La pressió dels pneumàtics és realment important per diverses raons i s'ha de comprovar mensualment, ja que el cautxú és porós i l'aire pot migrar a través de la tija de la vàlvula i les parets laterals del pneumàtic. Has anat mai amb una bicicleta amb pneumàtics baixos? Així és l'augment de la resistència al rodament, i això és el que feu amb el cotxe i els pneumàtics quan estan poc inflats.

Una pressió insuficient dels pneumàtics provocarà una acumulació de calor que és extremadament perjudicial per a l'estructura interna del pneumàtic, afectarà la frenada i la manipulació i us costarà en termes d'estalvi de combustible. No confieu en la pressió màxima de la paret lateral dels pneumàtics; en lloc d'això, consulteu l'etiqueta de pressió dels pneumàtics al marc de la porta per obtenir la PSI correcta i assegureu-vos de comprovar la pressió quan els pneumàtics estiguin calents a mesura que l'aire s'expandeix a mesura que s'escalfa.

Profunditat de la banda de rodament i desgast general dels pneumàtics

Els pneumàtics amb la banda de rodadura excessivament desgastada conduiran amb més força i es manejaran menys bé. Encara pitjor, són especialment perillosos en temps humit, ja que no poden canalitzar l'aigua més enllà del pegat de contacte del pneumàtic i exposar el cotxe als perills d'aquaplanatge.

Les lleis estatals dicten una profunditat mínima de la banda de rodadura per superar la prova, així que aquí teniu una manera molt senzilla de mesurar la banda de rodament del pneumàtic. Agafeu una moneda i enganxeu-la a la ranura de la banda de rodament amb el cap del Lincoln cap avall. Si la goma arriba al cap d'Abe, els teus pneumàtics estan a 2/32 de polzada (el mínim permès per la llei estatal). Torna-ho a provar amb un cèntim; si la banda de rodament arriba al Lincoln Memorial, els pneumàtics tenen una profunditat de 4/32".

Assegureu-vos que la vostra peça de recanvi estigui en bon estat

És molt fàcil oblidar una roda de recanvi, però no et servirà de res si la necessites i està plana. Els pneumàtics tenen una data de caducitat determinada: un pneumàtic nou que mai s'ha conduït a terra es considera inutilitzable després de cinc o set anys.

S'ha conegut que les peces de recanvi exploten espontàniament quan fa calor. Inspeccioneu la vostra peça de recanvi de tant en tant, assegureu-vos que estigui ben inflada i que no mostri signes d'esquerdes o podridura seca.

Alineació de la roda

L'alineació de les rodes és un altre factor important que afecta l'esperança de vida d'un pneumàtic. Si observeu una tirada constant cap a un costat mentre conduïu o si el volant no es centra fàcilment després de prendre una curva, és possible que els angles del volant estiguin desactivats.

Quan un pneumàtic està inclinat cap a un costat, ja sigui dins o fora, intenta dirigir el cotxe en aquesta direcció i és tirat pels altres pneumàtics mentre condueix en línia recta. Això desgastarà la banda de rodament del pneumàtic a l'interior o a l'exterior i empitjorarà l'economia de combustible. Tingueu en compte això: si teniu una roda amb ⅛ polzada de punt i heu de conduir una milla per l'autopista sense treure les mans del volant, al final d'aquesta milla estareu a uns 30 peus de la carretera. .

Neteja de pneumàtics i parets laterals

Finalment, netejar els pneumàtics és una bona idea per a més que la bellesa. Quan els netegeu, és hora de buscar parets laterals esquerdades, rascades, protuberàncies i altres danys. Agafa la mà i passa-la per la superfície de la banda de rodament del pneumàtic, buscant pedres, vidres, ungles i altres residus, així com el desgast de la banda de rodament "dent de serra" o "plumosa".

La rotació dels pneumàtics és molt important

Cap cotxe té una distribució de pes de 50/50 de davant a darrere, i quan freneu o gireu, el pes del cotxe es desplaça cap endavant. Només és física i impuls; És per això que els frens davanters sempre es desgasten molt abans que es desgastin els posteriors. També significa un desgast excessiu dels pneumàtics davanters durant molts quilòmetres. La rotació dels pneumàtics és necessària per garantir que els quatre pneumàtics es desgasten de manera uniforme.

Els pneumàtics s'han de canviar a intervals de 5000-7000 milles. Com que l'oli s'ha de canviar aproximadament en aquest interval, també és un bon moment per fer una rotació. Alguns pneumàtics estan dissenyats per girar cap endavant i cap enrere pel mateix costat, mentre que altres s'han de girar en un patró X.

Per fer-ho, podeu visitar botigues de greix ràpid, botigues de pneumàtics o, millor encara, en aquesta època moderna, podeu demanar un canvi de pneumàtics en línia i fer que un mecànic us vingui directament! Algunes persones fan el gir elles mateixes, però això requereix treure les quatre rodes del terra i recolzar el cotxe amb gats a les quatre cantonades, de manera que no és precisament una tasca divertida per a un mecànic de calçada.

En general, notareu una millora en el comportament del vostre cotxe i en el comportament a la carretera després d'un intercanvi de pneumàtics, i és important tenir en compte que el desgast dels pneumàtics a causa d'una alineació incorrecta o de la manca de canvi de pneumàtics anul·larà la vostra garantia.

Quan és el moment de canviar els pneumàtics?

Els pneumàtics tenen una certa vida útil i, com s'ha esmentat anteriorment, els pneumàtics gastats són un perill. I de vegades no portar; podria ser un dany o una fallada que faci que el pneumàtic acabi al final de la cinta transportadora.

– Els pneumàtics tenen barres de desgast a la base de les ranures de la banda de rodadura.

– Tingueu en compte la garantia de la banda de rodament i quant de temps heu conduït el mateix conjunt de pneumàtics.

- Els pneumàtics gastats seran més sorollosos i conduiran més dur

- Els pneumàtics gastats poden vibrar o balancejar-se, cosa que pot ser una indicació d'un problema intern.

Les puntes de desgast a les ranures de la banda de rodament són de 2/32 "i són perpendiculars a les ranures; si veieu aquestes ratlles, aviat serà hora de pneumàtics nous. Si les tires de desgast estan al mateix nivell que la superfície de goma de la banda de rodament, aneu a la botiga de pneumàtics perquè definitivament és el moment.

Recordeu també quant fa que vau comprar un joc de pneumàtics i quin tipus de garantia tenen. Si la vostra garantia de la banda de rodament és de 60,000 milles i teniu 55,000 milles, assegureu-vos de revisar aquests pneumàtics amb regularitat perquè esteu a prop del final del seu cicle de vida.

Els pneumàtics gastats són més forts perquè no tenen molta goma per aïllar-vos del soroll de la carretera; el mateix amb un passeig més rígid, ja que la major part del coixí de goma ha desaparegut. El bamboleig o la vibració pot ser causada per un problema d'equilibri que no es pot corregir mitjançant l'equilibri (ja que la major part de la massa de goma ha desaparegut) o pot indicar cordons, cinturons d'acer o capes que comencen a delaminar-se internament. En aquest últim cas, això pot provocar l'explosió dels pneumàtics a velocitats d'autopista.

Tot això, juntament amb la pèrdua de tracció, rendiment de frenada i seguretat en temps humit, es redueix a una cosa: quan sigui el moment de canviar els pneumàtics, no ho posposeu. És perillós, potser més del que penses.

Conclusió

Inflat, alineació, rotació de pneumàtics i controls periòdics adequats: mantenir els pneumàtics en bon estat no és tan difícil i ni tan sols costa molts diners. Tanmateix, val la pena, tant per la vostra seguretat com per la quantitat de diners que us pot estalviar a la llarga. No ajornaríeu un canvi d'oli, conduïu un cotxe amb un nivell de refrigerant baix o conduïu amb un vidre trencat, per què suspendreu el manteniment dels pneumàtics?