Instal·lació de gas en una caravana
L'opinió predominant és que, tret que el dipòsit de gasolina formi part del sistema d'accionament del vehicle, no està subjecte a inspeccions i càrrecs, com ara un vehicle que funciona amb GLP. Al seu torn, un dels membres del grup de Facebook Polish Caravanning va suggerir que caldria obtenir l'opinió d'especialistes en recipients a pressió sotmesos a supervisió. Per esvair aquests dubtes, vaig demanar a la Supervisió de Transports i Tècnica (TDT) que indiqui la interpretació de les normes vigents per a la instal·lació i inspecció de dipòsits de gasolina als càmpings. Bé, TDT va respondre que el tema és força complex, perquè podem tractar amb dipòsits instal·lats permanentment o substituïbles, amb cabal en fase gasosa o líquida, així com amb instal·lacions de fàbrica o encastades. També vaig aprendre que... a Polònia no hi ha normes que regulen aquest tema.
Molt sovint a les autocaravanes i remolcs fem servir gas liquat, és a dir, propà-butà, que serveix per escalfar el cotxe quan està aparcat, per escalfar aigua a les calderes o per cuinar. Molt sovint l'emmagatzemem en dues bombones de gas substituïbles, és a dir. dispositius de transport de pressió. Independentment del seu volum, si la instal·lació de gas està homologada per al funcionament, pots substituir tu mateix les bombones, d'acord amb les instruccions d'ús.Quin és l'estatut legal dels “dispositius de transferència de pressió” subjectes a la supervisió de TDT? Això no està clar, ja que hi ha una advertència que la institució basa la seva posició en la legislació aplicable i la documentació dels dispositius tècnics i, com a tal, no té autoritat per emetre dictàmens legals i interpretar disposicions legals al respecte.
Quan em van preguntar si un dipòsit instal·lat en una caravana que no subministra energia a la unitat d'accionament requereix certificació, també vaig rebre una llista de normatives, enllaços a regulacions i aplicacions.
D'entrada, els requisits tècnics dels equips a pressió especialitzats, tant pel que fa al seu disseny com, per exemple, al seu funcionament, reparació i modernització, s'especifiquen en el Reglament del ministre de Transports de 20 d'octubre de 2006, d'ara endavant denominat el Reglament SUC.
– Per tant, els dipòsits instal·lats en sistemes d'alimentació de vehicles farcits de GLP de gas liquat de petroli, i les bombones de gas liquat o comprimit instal·lats en instal·lacions de calefacció de vehicles s'utilitzen per escalfar les cabines de vehicles i caravanes i remolcs de viatge, així com per a la realització de processos tecnològics. . , s'ha d'utilitzar d'acord amb les normes sobre dispositius subjectes a supervisió tècnica, ens asseguren els inspectors de TDT.
Les condicions d'explotació també s'especifiquen al Reglament ONU núm. 122, relatiu a les condicions tècniques uniformes per a l'homologació de vehicles de les categories M, N i O pel que fa als seus sistemes de calefacció. Les seves directrius regulen l'homologació d'un vehicle per al seu sistema de calefacció o l'homologació d'un radiador com a component d'aquest. Afirma que la instal·lació d'un sistema de calefacció de GLP en fase de gas en un vehicle ha de complir els requisits de la norma EN 1949 sobre requisits per a sistemes de GLP per a usos domèstics en autocaravanes i altres vehicles de carretera.
D'acord amb el paràgraf 8 de l'annex 1.1.2 del Reglament núm. 122 de les Nacions Unides, un dipòsit de combustible instal·lat permanentment en una "caravana" requereix un certificat d'aprovació per complir amb el Reglament núm. 67 de les Nacions Unides. En aquest cas, el dipòsit ha d'estar destinat. i cap d'ells, per exemple, instal·lat en instal·lacions d'alimentació de motors d'automòbils CIS.
– Per alimentar els aparells de l'autocaravana necessitem una fracció de gas volàtil situada a la part superior del dipòsit, i per alimentar les unitats d'accionament necessitem una fracció líquida. És per això que no podem instal·lar només un dipòsit de cotxes", explica Adam Malek, gerent de vendes i servei de Truma a Loycon Systems.
En aquest cas, cal, entre altres coses: intervenir en l'anomenada multivàlvula i limitar el nivell d'ompliment d'aquest dipòsit. Encara hi ha moltes barreres per a l'adaptació.
Per tant, només ens haurien d'interessar els dipòsits produïts per empreses especialitzades que tinguin els certificats adequats. Els propis dipòsits han d'anar segellats amb un número i un certificat de legalització expedit per TDT, amb una validesa de 10 anys. No obstant això, fer-hi canvis és inacceptable.
És hora del següent pas. El dipòsit seleccionat prèviament s'ha d'integrar amb la instal·lació de gas a bord de la caravana. El sentit comú dicta que la instal·lació s'ha de confiar a una persona que tingui una llicència de gas. Què passa amb les receptes? Aquí no hi ha cap interpretació.
TDT reconeix que la normativa polonesa no regula la instal·lació d'un dipòsit per a fraccions volàtils. Per tant, es desconeix qui pot realitzar aquesta instal·lació als sistemes de calefacció del cotxe i quins documents es requereixen per a això. Tanmateix, és segur que si una instal·lació està aprovada per complir amb el Reglament núm. 122 de les Nacions Unides, el dipòsit l'instal·la el fabricant de la caravana en particular, ja que tenen el dret exclusiu de sol·licitar l'aprovació.
Què fer si la unitat està instal·lada al mercat de recanvi, és a dir. en un vehicle que ja està a la carretera? TDT s'atura a afirmar que està en vigor el decret de 31 de desembre de 2002. Mentrestant, en el decret del ministre d'Infraestructures sobre l'estat tècnic dels vehicles i l'abast del seu equipament necessari (Diari de lleis 2016, paràgraf 2022) trobem només reserves pel que fa al disseny dels propis vehicles .dipòsits per a calefacció. El fet és que aquest "dipòsit de combustible d'un sistema de calefacció autònom no s'ha d'ubicar a la cabina del conductor ni a una habitació destinada al transport de persones" i "no hauria de tenir un coll d'ompliment a la cabina", "i un envà o paret". separant el dipòsit d'aquestes habitacions, ha de ser de material no inflamable. A més, s'ha de col·locar de tal manera "que estigui el més ben protegit possible de les conseqüències d'un xoc frontal o posterior".
Tenint en compte aquestes declaracions, es pot suposar que es recomana muntar aquest dipòsit sota el terra i entre els eixos de les rodes de la caravana.
Quan confiem la posada en marxa d'aquesta instal·lació a una persona competent, utilitzem el sentit comú i no ho fem sols. Per exemple, les mànegues s'han d'instal·lar en zones segures i no perilloses, mantenint el principi d'elasticitat controlada de la instal·lació sota la influència de les vibracions i els canvis de temperatura.
Si voleu aprofitar la calor mentre conduïu, el vostre cotxe ha d'anar equipat amb dispositius especials que tallin el subministrament de gas en cas d'accident.
1. Independentment del contenidor, assegureu-vos que tingui una legalització vàlida.
2. Quan substituïu un cilindre, comproveu l'estat del segell.
3. Utilitzeu els aparells de gas a bord només per a la finalitat prevista.
4. Durant la cocció, obriu una finestra o ventilació per garantir una ventilació adequada.
5. Quan utilitzeu calefacció, comproveu la permeabilitat i l'estat del sistema de xemeneia.
També vaig preguntar a TDT si la instal·lació de gas requereix una inspecció i qui està autoritzat per fer-ho.
– En un vehicle amb un dispositiu instal·lat sotmès a inspecció tècnica, un diagnòstic autoritzat ha de comprovar la documentació abans d'iniciar la inspecció tècnica del vehicle. L'absència d'un document vàlid que confirmi l'operativitat d'un dispositiu tècnic comporta un resultat negatiu de la inspecció tècnica del vehicle, diuen els inspectors de TDT.
Esmentem aquí que els propietaris d'autocaravanes amb instal·lació Truma han de fer una prova de fuites cada dos anys mitjançant un dispositiu especialment dissenyat o després de cada intervenció a la instal·lació, com ara desmuntar o muntar qualsevol dispositiu, ja sigui una calefacció, una nevera o una estufa. . .
– Estem obligats a substituir el reductor i les mànegues de gas cada deu anys, a comptar des de la data de fabricació d'aquests elements, i no des de la data d'instal·lació. Aquests i altres tràmits només s'han de realitzar en serveis que tinguin certificats de gas, recorda un representant de l'empresa.
Les normes per comprovar l'equip de camper (vehicle) també s'apliquen als remolcs? El TDT torna a fer referència al Reglament de l'ONU núm. 122, que s'aplica als vehicles sense dividir-los en categories: turismes (M), camions (H) o remolcs (T). Destaca que l'estanquitat de la instal·lació l'hauria de comprovar un diagnòstic en un centre d'inspecció tècnica.
És evident que encara falta una normativa clara i normes de sentit comú. Un bon pas, fins que no es desenvolupin normes específiques, seria realitzar inspeccions similars a les dels motors de GLP. Pel que fa als remolcs, hi ha propostes d'aplicar-hi les disposicions en matèria d'equips de gas per a embarcacions a motor.
El propà-butà està odoritzat, és a dir, té una olor intensa. Per tant, fins i tot si hi ha una petita fuita, la podeu sentir. En aquest cas, tanqueu la vàlvula principal o tapeu la bombona de gas i poseu-vos en contacte amb un taller especialitzat per reparar el problema. També val la pena comprovar periòdicament si hi ha fuites en un taller amb llicència de gas.
Rafal Dobrovolski
