Instal·lació de suspensió pneuma a Priora

La suspensió davantera del VAZ 2170 és un puntal MacPherson independent. La base de la suspensió del cotxe és un puntal amortidor telescòpic. La suspensió davantera del cotxe de producció Lada Priora és independent amb amortidors hidràulics. Els amortidors estan equipats amb molles helicoïdals en forma de canó.

El dispositiu de la suspensió regular del cotxe Lada Priora

L'element de suspensió principal d'un cotxe de passatgers Lada Priora és un puntal hidràulic, que està connectat per la seva part inferior a un element giratori especial: un puny. El puntal telescòpic està equipat amb una molla, amortidor de compressió de poliuretà i suport del puntal.

El suport està connectat amb 3 femelles al bastidor. A causa de la presència d'un alt grau d'elasticitat, el suport pot equilibrar el bastidor durant la carrera de treball de la suspensió automàtica i esmorteir les vibracions. El coixinet integrat al suport permet que el bastidor giri simultàniament amb les rodes.

La part inferior del motlle de direcció es combina amb una articulació de bola i un braç de suspensió. Les forces que actuen sobre la suspensió es transmeten mitjançant estriades, que al Priore estan connectades per silentblocs amb palanques i suports davanters. Les volanderes d'ajust s'instal·len als punts de fixació de les estries, la palanca i el suport frontal.

Amb l'ajuda d'aquest últim, s'ajusta l'angle d'inclinació de l'eix de rotació. La lleva giratòria preveu la instal·lació d'un coixinet de tipus tancat. Un cub de roda està muntat als anells interiors del coixinet. El coixinet s'estreny amb una femella en una vareta situada a l'engranatge de la roda de Lada Priora i no es pot ajustar. Totes les femelles del cub són intercanviables i tenen rosques a la dreta.

La suspensió independent de Priory té una barra estabilizadora, que és una barra. Els genolls de la barra estan units a les palanques de la part inferior amb cremalleres amb llaços de goma i metall. L'element de torsió s'uneix a la carrosseria de la Lada Priora mitjançant suports especials mitjançant coixins de goma.

A més de la suspensió hidràulica, avui els fabricants produeixen un altre tipus de suspensió Priora: pneumàtica. Abans de començar a parlar de la substitució de la suspensió hidràulica estàndard per la suspensió pneumàtica Lada Priora, cal triar els molls pneumàtics i amortidors adequats.

Les molles són un amortidor especial, la funció del qual és amortir les vibracions que es produeixen a la suspensió quan aquesta entra en contacte amb la carretera. Si trieu els molls de suspensió pneumàtics adequats per a Priora, no podeu tenir por de les avaries de la suspensió quan toqueu els sots si la carretera no és llisa.

Molt sovint, en el procés de sintonització de Lada Priora, s'utilitza una suspensió de cargol per equipar un cotxe, que és un tipus de suspensió d'aire. Aquest tipus de suspensió davantera no té una bona protecció contra la pols i la brutícia de la carretera a les barres d'amortiment, que actuen com un bon abrasiu en els casquilles de guia, provocant que els amortidors fallin i s'enganxin.

Una d'aquestes avaries, que es manifesta amb més freqüència, és un cop a la suspensió davantera. A més, aquest mal funcionament és el més freqüent i es pot produir quan els silent blocks Priora estan desgastats.

La fallada de la suspensió pot tenir conseqüències imprevisibles durant la conducció, de manera que l'aparició d'un símptoma com un cop a la suspensió davantera requereix una intervenció gairebé immediata en el disseny i la reparació. En el procés de reparació de la suspensió es pot detectar el desgast dels silent blocks Priora. Si es detecta aquest mal funcionament, per evitar que es creï una emergència, cal substituir els silent blocks.

L'elecció dels amortidors per muntar la suspensió pneumàtica a Priora

El fabricant produeix i comercialitza diverses varietats d'amortidors estructurals diferents per muntar suspensió pneumàtica a Priora. Quan escolliu un amortidor per a Priora, heu de prestar atenció als consells d'experts que entenen realment les característiques de disseny de diversos amortidors. La suspensió independent Priora es munta sobre la base de tres tipus d'amortidors:

• oli;
• gas d'alta pressió;
• gas, baixa pressió.

La suspensió independent Priory, amb l'elecció incorrecta de l'amortidor, no és capaç de funcionar de manera eficaç i compensar les vibracions en contacte amb la carretera. Amb la selecció correcta d'amortidors, la suspensió independent Priora és capaç de compensar gairebé completament els cops que rep el cotxe per cops i forats a la carretera. La dinàmica del cotxe Lada Priora augmentarà notablement, i la comoditat de conducció millorarà.

Després de substituir les molles i els amortidors, la suspensió independent Priora requereix ajustos d'alta qualitat. El procés d'ajust de la nova suspensió instal·lada al Lada Priora inclou una reducció de les masses no suspendides i de l'alçada lliure al terra.

Les principals característiques de la suspensió pneumàtica del Lada Priora

El kit de suspensió té la capacitat de canviar el seu valor en un rang igual a la carrera dels amortidors instal·lats. Per a la implementació de la pneumatització d'amortidors, s'utilitza un mètode de màniga. La instal·lació de peces de suspensió pneumàtica a Priora es realitza mitjançant la substitució d'elements de molla estàndard. El muntatge de l'estructura de suspensió d'aire del cotxe es realitza mitjançant cables de 6 mm de diàmetre.

Per al funcionament de la suspensió del cotxe, s'instal·len un compressor i un receptor amb un volum de 8 litres. En alguns models, la suspensió independent Priora està equipada amb un compressor receptor de 10 litres. Aquesta suspensió Lada té un temps de reacció d'uns 4 segons. El principi de control és manual i el control es realitza mitjançant manòmetres. Control de quatre circuits (separat per als eixos davanter i posterior, així com per als costats dret i esquerre del cotxe).

Per regla general, la suspensió pneumàtica de Priora està equipada amb opcions com ara inflat de pneumàtics, senyal pneumàtic i eix intermedi. A més, la suspensió independent Priora es pot equipar amb un comandament a distància i un controlador de comandament.

Els principals avantatges de muntar una suspensió d'aire

Instal·lar una suspensió pneumàtica en un cotxe Lada Priora en lloc d'una suspensió hidràulica estàndard de fàbrica és un canvi en el disseny de fàbrica del cotxe, és a dir, l'ajust de la suspensió. La instal·lació d'aquest disseny de suspensió del cotxe permet que la suspensió Lada Priora absorbeixi perfectament els cops i els sots a la carretera mentre el cotxe està en moviment. Un cotxe amb suspensió pneumàtica al seu equipament es torna més estable a la pista.

Al mateix temps, la instal·lació de suspensió d'aire al cotxe pot millorar les qualitats dinàmiques del cotxe. La suspensió independent posterior instal·lada al cotxe, juntament amb la suspensió independent davantera instal·lada, permet obtenir un gran nombre d'avantatges, que s'expressen a continuació:

1. La suspensió independent instal·lada al Priora redueix el rodatge lateral del cotxe quan l'habitacle té una càrrega desigual.
2. La instal·lació de la suspensió pneumàtica a Priora permet reduir la càrrega dels elements de suspensió, augmentant així significativament la seva vida útil.
3. Conduir una Lada Priora amb suspensió pneumàtica independent instal·lada permet aconseguir una circulació més còmoda per carreteres amb diferents qualitats de superfície.
4. La suspensió independent de Priora permet augmentar el grau d'estabilitat del vehicle a l'hora de fer revolts a la carretera mentre condueix.
5. La instal·lació de suspensió pneumàtica a Priora permet reduir l'impacte negatiu sobre el cotxe durant la sobrecàrrega.
6. La suspensió independent instal·lada al Priora elimina la possibilitat que el cotxe bolqui quan es condueix fora de la carretera.

La instal·lació de la suspensió pneumàtica al Priora permet al conductor controlar i modificar, si cal, de manera autònoma l'alçada lliure al terra del vehicle, tenint en compte la qualitat de la superfície de la calçada i la càrrega sobre la suspensió del vehicle.

Els comentaris dels automobilistes que decideixen fer un canvi en el disseny del cotxe i substituir la suspensió estàndard per una suspensió d'aire, per regla general, són positius, ja que l'ús de la suspensió d'aire us permet obtenir una sèrie d'avantatges en funcionament. .

Conjunt de peces per muntar la suspensió pneumàtica Lada Priora

Els principis de funcionament de la suspensió d'aire es basen en l'ús d'aire comprimit en el sistema, que, a causa de la compressió, és capaç de regular la distància al terra del vehicle. La instal·lació de suspensió pneumàtica a Priora permet fer més còmode la conducció en qualsevol tipus de superfície.

La suspensió independent de Priora s'instal·la al cotxe amb les vostres pròpies mans, i el procés d'instal·lació és senzill. Per tant, la instal·lació de la suspensió d'aire a Priora pot ser realitzada per tots els motoristes, si es segueixen determinats consells i recomanacions d'especialistes.

Per dur a terme tu mateix la instal·lació de la suspensió Priora, cal conèixer algunes de les subtileses d'aquesta operació. A més, per dur a terme els treballs de readaptació de la suspensió Priora, caldrà adquirir un joc de peces en un concessionari d'automòbils. Les peces següents són necessàries per dur a terme els treballs d'instal·lació en la readaptació de la suspensió.

Detall	Descripció
airbag	La molla pneumàtica és la part més cara de tots els components que componen la suspensió pneumàtica independent Priora. Aquest element de suspensió s'instal·la al cotxe en lloc dels elements de suspensió habituals. En el procés de forçar l'aire comprimit al coixí, la reacció del Lada Priora canvia. Quan es redueix la pressió de l'airbag, el joc del vehicle es redueix. L'ajust de l'altura de conducció és la funció principal de l'airbag de suspensió Priora.
compressor	El compressor és un dels components principals del sistema pneumàtic, que assegura el compliment de totes les funcions que realitza la suspensió Priora. El compressor instal·lat al cotxe és necessari per forçar l'aire a l'airbag.
sostenidors i corretges	La suspensió independent es munta al Priora mitjançant suports especials i barres de direcció. Amb l'ajuda d'aquests elements, la suspensió pneumàtica Lada Priora s'uneix a la carrosseria. Aquestes peces, si tens algunes habilitats per treballar el metall, es poden fer de manera independent, però és millor demanar i fabricar aquests suports per a la suspensió Priora a un especialista. En aquest cas, hi haurà una garantia de fabricació de components d'alta qualitat.
vàlvules pneumàtiques	La suspensió independent Priora està equipada amb dues vàlvules pneumàtiques, que estan dissenyades per fer passar el flux pneumàtic. Un d'ells està dissenyat per a la injecció a l'airbag i la segona vàlvula pneumàtica per a l'alliberament d'aire.
manòmetre	Per a la instal·lació al sistema de suspensió Priora, es pot utilitzar un manòmetre utilitzat en sistemes pneumàtics que funcionen a una pressió d'un rang determinat.
Botó d'inici	El botó d'arrencada està dissenyat per ajustar l'estat de la suspensió pneumàtica directament des del saló Lada Priora.
línia de subministrament d'aire	la línia d'aire, que té una suspensió independent a la Priora, consta d'un sistema de tubs que connecten tots els airbags que formen la base de la suspensió Priora.
sensor de pressió d'aire	El sensor de pressió és un sensor situat convenientment a la línia d'aire que s'utilitza per controlar l'estat de la suspensió directament des de l'habitacle.
relé d'arrencada

El disseny de la suspensió posterior estàndard per a Priora

En un cotxe VAZ 2170, la suspensió posterior està construïda a partir d'una biga, que inclou dues palanques i un connector. Tots els elements de la biga estan soldats amb reforços especials. Les puntes estan soldades a la part posterior dels braços, que s'utilitzen per subjectar els amortidors. També als extrems de les palanques hi ha brides a les quals es cargolen les rodes posteriors.

Els casquilles estan soldades als extrems davanters dels braços, sobre els quals es munta la suspensió. Els blocs silenciosos es pressionen en aquests casquets. Els blocs silenciosos són frontisses de cautxú i metall. Els cargols per subjectar els braços de suspensió als suports passen pels silent blocks i s'uneixen als membres laterals del cos.

Les molles instal·lades a l'estructura de suspensió posterior es recolzen en un costat sobre la copa de l'amortidor. D'altra banda, la parada de molla es realitza sobre un suport soldat a l'arc interior de la carrosseria.

La suspensió posterior està equipada amb amortidors hidràulics. L'amortidor està cargolat al suport del braç de suspensió. La vareta de l'amortidor s'uneix al seient superior de la molla amb passacalles de goma i una rentadora de suport. Cada cop més, els automobilistes estan centrant la seva atenció en la suspensió posterior, que és estructuralment diferent de la suspensió posterior d'un cotxe convencional.

La suspensió posterior independent del Priora ofereix al conductor una sèrie d'avantatges. En primer lloc, la suspensió posterior independent instal·lada al cotxe pot millorar significativament les qualitats dinàmiques del cotxe.

Instal·lació d'una suspensió posterior independent en un cotxe

Al VAZ 2170 s'instal·la una suspensió posterior independent en lloc del sistema estàndard instal·lat pel fabricant. La suspensió posterior independent, feta a base de palanques triangulars, és la més adequada per a la instal·lació a Lada Priora. La suspensió posterior independent proporciona una major comoditat durant el funcionament del vehicle.

Quan s'utilitza un cotxe amb una suspensió posterior estàndard instal·lada, el feix del cotxe es desplaça cap al morro quan es gira aproximadament 1 cm. Si s'instal·la una suspensió posterior independent al cotxe, aquest desplaçament de la biga en condicions de funcionament similars és no observat. La suspensió posterior independent està subjectada rígidament a la carrosseria, sense l'ús de silent blocks en muntar la suspensió posterior al Priore, la qual cosa evita el desplaçament transversal de la biga.

Tant en el disseny de la suspensió davantera Priora com de la suspensió posterior, s'utilitzen elements estructurals de cautxú-metall com ara silent blocks. Aquests elements estructurals consisteixen en una carcassa de cautxú i una funda metàl·lica vulcanitzada amb el material base del silent block. En aquest cas, la connexió de la funda i la base és inseparable.

Els silent blocks inclosos en el disseny de les suspensions davanteres i posteriors fan la funció d'amortir tots els moments de torsió i flexió que es poden produir durant el moviment, garantint així una posició estable del cotxe en carreteres irregulars i en corbes.

És el disseny de cautxú-metall dels blocs silenciosos que és capaç d'oferir el màxim amortiment possible de les vibracions emergents i l'absorció de les deformacions emergents. Els blocs silenciosos són elements estructurals que no requereixen manteniment ni lubricació addicionals durant el funcionament. Aquests elements estructurals no es poden reparar; després d'un determinat període de funcionament, es substitueixen els silent blocks.

Els blocs silenciosos es munten en un cotxe com a element del tren rodant i de la suspensió, ja que aquest element estructural és una de les maneres més fiables i econòmiques d'evitar que diversos tipus de deformacions i càrregues afectin la carrosseria del cotxe que es puguin produir durant el funcionament de el cotxe. La instal·lació i substitució de silent blocks a Priore està prevista en algunes unitats de suspensió de vehicles:

• palanques davanteres i inferiors, mitjançant la instal·lació de blocs silenciosos, la palanca s'uneix a la carrosseria del cotxe; a més, mitjançant la instal·lació de silent blocks, la vareta es va unir a la palanca;
• a l'estabilitzador amb l'ajuda de blocs silenciosos, s'uneix a la palanca a través del marc;
• a la fixació de l'enllaç frontal, anomenat cranc;
• a la biga posterior, als accessoris de la carrosseria;
• als pilars posteriors, als punts de fixació superior i inferior.

Substitució de blocs silenciosos en un cotxe

La substitució de silent blocks als nodes i parts del xassís es realitza amb una certa freqüència, que depèn de la intensitat de funcionament del vehicle i de la qualitat de fabricació d'aquest element estructural. Quan es realitza una operació de reparació, com la substitució d'un silent block, s'ha de tenir cura de no danyar la nova peça durant el procés de premsat.

Quan els silent blocks Priora es desgasten, s'han de substituir. Com s'ha esmentat anteriorment, els blocs silenciosos s'utilitzen en el disseny de la suspensió davantera i posterior del cotxe. La substitució dels silent blocks al Priore es realitza mitjançant la pressió dels elements antics fins al límit del desgast i la instal·lació de nous silent blocks al seu lloc.

Com qualsevol part, el bloc silenciós té un recurs específic i estrictament limitat del seu servei; en cas de fallada, s'ha de substituir immediatament. La substitució de blocs silenciosos a Priore es realitza en diversos casos. Els principals són els següents:

• l'aparició d'esquerdes i una disminució de l'elasticitat del cautxú;
• trencament de la màniga interior;
• desplaçament de la funda metàl·lica respecte al centre;
• girant el bloc silenciós.

La substitució dels silent blocks en un cotxe es duu a terme desmuntant la peça en què està instal·lat. Després de treure la peça del cotxe, el bloc silenciós es substitueix prement la peça antiga i prement la nova.