El dispositiu i el principi de funcionament de l'alarma del cotxe

Cada propietari del vehicle s’esforça per protegir el seu vehicle tant com sigui possible contra els intrusos. El principal antirobatori actual és l’alarma del cotxe. Més endavant a l'article parlarem de com funciona l'alarma del cotxe, de quins elements consta i de quines funcions realitza.

Propòsit i funcions de la senyalització

L'alarma del cotxe no es pot anomenar un dispositiu específic. Seria més correcte dir que es tracta d’un complex de dispositius que consisteix en diferents sensors i elements de control i que representa un sol sistema.

A Rússia hi ha una freqüència aprovada per a totes les alarmes: 433,92 MHz. Però molts fabricants del mercat produeixen sistemes amb freqüències diferents des de 434,16 MHz fins a 1900 MHz (GSM és la banda per a les comunicacions mòbils).

Els sistemes antirobatori tenen diverses funcions principals:

• advertir sobre la penetració a l'interior del cotxe amb senyals sonors i lluminosos;
• adverteixen d’un intent d’influència exterior i d’una aproximació sospitosa al cotxe al pàrquing (retirada de rodes, evacuació, impacte, etc.);
• informar el conductor sobre la penetració i rastrejar la ubicació del cotxe (si aquesta funció està disponible).

Diversos complexos antirobatori tenen la seva pròpia configuració i funcions, des de bàsica fins a avançada. En sistemes simples, sovint només s’implementa la funció de senyalització (sirena, fars intermitents). Però els complexos de seguretat moderns no solen limitar-se només a aquesta funció.

La composició d’una alarma de cotxe depèn de la seva complexitat i configuració, però en termes generals té el següent aspecte:

• Bloc de control;
• diversos tipus de sensors (sensors per obrir portes, inclinació, xoc, moviment, pressió, llum i altres);
• receptor de senyal (antena) des del porta-claus;
• dispositius de senyalització (sirena, indicador de llum, etc.);
• clau de control.
  

Tots els sistemes antirobatori es poden dividir condicionalment en dos tipus: alarmes de fàbrica (estàndard) i instal·lats addicionalment.

El fabricant instal·la l’alarma de fàbrica i ve de sèrie al vehicle Com a regla general, el sistema estàndard no difereix en un conjunt de funcions diverses i es limita només a una advertència sobre pirateria.

Els sistemes instal·lables poden proporcionar una àmplia varietat de funcions addicionals. Depèn del model i del cost.

El dispositiu i principi de funcionament de l'alarma

Tots els elements de qualsevol alarma es poden dividir en tres tipus:

• dispositius executius;
• dispositius de lectura (sensors);
• Bloc de control.

L'alarma s'encén i s'apaga (activant) mitjançant la tecla de control. En sistemes estàndard, el control d'alarma es combina amb el control de bloqueig central i es realitza en un dispositiu juntament amb la clau de contacte. També conté l’etiqueta d’immobilitzador. Tot i això, es tracta de sistemes completament diferents i que funcionen independentment els uns dels altres.

El receptor de ràdio (antena) rep el senyal de la clau. Pot ser estàtic o dinàmic. Els senyals estàtics tenen un codi de xifratge permanent i, per tant, són susceptibles d’intercepció i pirateria. De moment, pràcticament no s’utilitzen mai. Amb la codificació dinàmica, els paquets de dades transmesos canvien constantment, creant una alta protecció contra les escoltes. S'utilitza el principi d'un generador de nombres aleatoris.

El següent desenvolupament de dinàmica és la codificació interactiva. La comunicació entre el control remot i el receptor es realitza mitjançant un canal bidireccional. En altres paraules, s’implementa la funció “amic o enemic”.

Una varietat de sensors estan relacionats amb els dispositius d’entrada. Analitzen canvis en diversos paràmetres (pressió, inclinació, impacte, llum, moviment, etc.) i envien informació a la unitat de control. Al seu torn, la unitat encén els dispositius executius (sirena, balises, llums intermitents).

Sensor de xoc

És un petit sensor que detecta les vibracions mecàniques del cos i les converteix en un senyal elèctric. La placa piezoelèctrica genera un senyal elèctric. El desencadenament es produeix a un cert nivell de vibració. Els sensors s’instal·len al voltant del perímetre de la carrosseria del cotxe. Els sensors de xoc sovint es poden activar falsament. El motiu pot ser calamarsa, fortes vibracions sonores (tempesta, vent), impacte sobre els pneumàtics. L’ajust de la sensibilitat pot ajudar a resoldre el problema.

Sensor d’inclinació

El sensor reacciona a una inclinació no natural del vehicle. Per exemple, es pot tractar d’un gat per retirar les rodes. També funcionarà quan s’evacui el vehicle. El sensor no respon a la inclinació del vent, la posició del vehicle a terra, les diferents pressions dels pneumàtics. Això es fa ajustant la sensibilitat.

Sensor de moviment

Aquests sensors són habituals en diferents zones (encendre la llum durant la conducció, seguretat perimetral, etc.). Quan l’alarma està activada, el sensor reacciona a moviments estranys a l’habitacle i al costat del cotxe. La proximitat o moviment perillós provocarà la sirena. Els sensors d’ultrasons i els de volum funcionen de la mateixa manera. Tots detecten diversos canvis en el volum de l’interior del vehicle.

Sensor obert de porta o caputxa

Els interruptors de porta incorporats s’utilitzen sovint com a sensors. Si obriu la porta o el capó, el circuit es tancarà i la sirena s’encendrà.

Funcions d'alarma addicionals

A més de la funció de seguretat principal, es poden implementar algunes addicions útils a l'alarma del cotxe. Per exemple, com ara:

• Arrencada remota del motor. La funció d’escalfament del motor és especialment convenient a l’hivern. Podeu engegar el motor a distància i preparar-lo per al viatge a temps.
• Control remot de finestres elèctriques. L’aixecament automàtic de vidres es produeix quan el cotxe està armat amb una alarma. No cal recordar si totes les finestres estan tancades.
• Seguretat del cotxe quan el motor està en marxa. Aquesta funció és útil quan deixeu el vehicle per poc temps.
• Seguiment per satèl·lit (GPS / GLONASS). Molts sistemes antirobatori estan equipats amb sistemes de rastreig actius mitjançant sistemes de satèl·lit GPS o GLONASS. Es tracta d’un grau de protecció addicional per al vehicle.
• Bloqueig del motor. Les versions avançades dels sistemes de seguretat es poden equipar amb un sistema d’aturada del motor remot. Seguretat addicional del vehicle contra robatoris.
• Control d'alarmes i altres funcions des d'un telèfon intel·ligent. Els sistemes moderns permeten controlar totes les funcions des d’un telèfon mòbil. La disponibilitat d'aquesta opció depèn de l'equip i del model d'alarma. La gestió es realitza mitjançant una aplicació especial.

La diferència entre una alarma de cotxe i un immobilitzador

Una alarma de cotxe i un immobilitzador tenen funcions de seguretat similars, però amb algunes diferències significatives. Sovint es confonen els dos, de manera que cal una mica de claredat.

L’alarma del cotxe és tot un complex de seguretat que adverteix el propietari sobre robatoris o intents d’entrada al cotxe. També hi ha moltes altres funcions, com ara el seguiment per satèl·lit, la reproducció automàtica, etc.

L’immobilitzador també és un sistema antirobatori eficaç, però les seves funcions es limiten a bloquejar l’arrencada del motor quan s’intenta arrencar el cotxe amb una clau no registrada. El dispositiu llegeix el codi d’accés des del xip (etiqueta) a la clau i reconeix el propietari. Si el segrestador intenta engegar el cotxe, fallarà. El motor no s’engegarà. Com a regla general, l’immobilitzador s’instal·la de manera estàndard en tots els models de cotxes moderns.

L'immobilitzador no protegirà el cotxe contra robatoris i l'entrada al pàrquing. Només protegeix contra el robatori de cotxes. Per tant, no poden fer-ho sols. Necessitem una alarma de cotxe de ple dret.

Principals fabricants d'alarmes

Hi ha diverses empreses al mercat que s’han demostrat bé i els seus productes són molt demandats.

• StarLine. La companyia és un dels líders en la producció de sistemes de seguretat. No només produeix pressupostos, sinó també models de cinquena generació. El cost varia de 7 a 000 rubles.
• "Pandora". Un popular fabricant rus de sistemes de seguretat. Àmplia gamma de models. Els preus oscil·len entre 5 i 000 per als nous models avançats.
• "Scher-Khan". Fabricant - Corea del Sud, desenvolupador - Rússia. El cost oscil·la entre els 7 i els 8 rubles. Possibilitat de connexió per telèfon mòbil i Bluetooth.
• Caimà. Sistema de seguretat nord-americà. El cost és de fins a 11 mil rubles. Alineació diversa.
• Sherriff. Fabricant - Taiwan. Es presenten els models de pressupost, el cost és de 7 a 9 rubles.
• "Black Bug". Fabricant rus. La formació està representada tant per models pressupostaris com premium.
• Prizrak. Fabricant rus de sistemes d’alarma amb una àmplia gamma de models. Els preus oscil·len entre 6 i 000 mil rubles.

L’alarma del cotxe ajuda a protegir el vehicle contra robatoris i robatoris amb força. Els sistemes de seguretat moderns ofereixen un grau de protecció força elevat. A més, el conductor té moltes altres oportunitats útils. L’alarma és una cosa necessària i obligatòria per a cada cotxe.