El dispositiu i principi de funcionament de EGUR Servotronic
Contingut
La direcció assistida electrohidràulica Servotronic és un element de la direcció del vehicle que crea força addicional quan el conductor gira el volant. De fet, la direcció assistida electrohidràulica (EGUR) és una direcció assistida avançada. El reforç electrohidràulic té un disseny millorat, així com un major nivell de confort quan es condueix a qualsevol velocitat. Tingueu en compte el principi de funcionament, els components principals i els avantatges d’aquest element de direcció.
El principi de funcionament de EGUR Servotronic
El principi de funcionament de la direcció assistida electrohidràulica és similar al de la direcció assistida hidràulica. La principal diferència és que la bomba de direcció assistida és impulsada per un motor elèctric, no per un motor de combustió interna.
Si el cotxe es mou recte (el volant no gira), el fluid del sistema simplement circula des de la bomba del servodirecció fins al dipòsit i viceversa. Quan el conductor gira el volant, la circulació del fluid de treball s’atura. Depenent del sentit de gir del volant, omple una certa cavitat del cilindre de potència. El líquid de la cavitat oposada entra al tanc. Després d'això, el fluid de treball comença a prémer sobre el bastidor de direcció amb l'ajut del pistó, després es transfereix la força a les barres de direcció i les rodes giren.
La direcció assistida hidràulica funciona millor a baixa velocitat (corbes en espais reduïts, aparcament). En aquest moment, el motor elèctric gira més ràpidament i la bomba de direcció assistida funciona de manera més eficient. En aquest cas, el conductor no ha d’esforçar-se especialment en girar el volant. Com més gran sigui la velocitat del cotxe, més lent serà el motor.
Dispositiu i components principals
EGUR Servotronic consta de tres components principals: un sistema de control electrònic, una unitat de bomba i una unitat de control hidràulica.
La unitat de bombament del reforç electrohidràulic està formada per un dipòsit per al fluid de treball, una bomba hidràulica i un motor elèctric per a aquest. Es col·loca una unitat de control electrònic (ECU) sobre aquest component. Tingueu en compte que la bomba elèctrica és de dos tipus: engranatge i paleta. El primer tipus de bomba es distingeix per la seva simplicitat i fiabilitat.
La unitat de control hidràulica inclou un cilindre de potència amb un pistó i una barra de torsió (barra de torsió) amb un mànec de distribució i un carret. Aquest component s’integra amb l’engranatge de direcció. La unitat hidràulica és un actuador per a l'amplificador.
Sistema de control electrònic Servotronic:
- Sensors d’entrada: sensor de velocitat, sensor de parell del volant. Si el vehicle està equipat amb ESP, s’utilitza el sensor d’angle de direcció. El sistema també analitza les dades de velocitat del motor.
- Unitat de control electrònic. L’ECU processa els senyals dels sensors i, després d’analitzar-los, envia una ordre al dispositiu executiu.
- Dispositiu executiu. Depenent del tipus d'amplificador electrohidràulic, l'actuador pot ser un motor elèctric de bomba o una electrovàlvula del sistema hidràulic. Si s’instal·la un motor elèctric, el rendiment de l’amplificador depèn de la potència del motor. Si s’instal·la una electrovàlvula, el rendiment del sistema depèn de la mida de la zona de flux.
Diferències respecte a altres tipus d'amplificadors
Com s’ha dit anteriorment, a diferència d’una direcció assistida convencional, EGUR Servotronic inclou un motor elèctric que acciona una bomba (o un altre actuador, una electrovàlvula), així com un sistema de control electrònic. Aquestes diferències de disseny permeten al reforç electrohidràulic ajustar la força en funció de la velocitat de la màquina. Això garanteix una conducció còmoda i segura a qualsevol velocitat.
A part, observem la facilitat de maniobra a velocitats baixes, que és inaccessible a la direcció assistida convencional. A velocitats més altes, el guany es redueix, cosa que permet al conductor controlar el vehicle amb més precisió.
Avantatges i desavantatges
En primer lloc, sobre els avantatges d’EGUR:
- disseny compacte;
- comoditat de conducció;
- funcionant quan el motor està apagat / no funciona;
- facilitat de maniobra a velocitats baixes;
- control precís a altes velocitats;
- eficiència, consum reduït de combustible (s'encén en el moment adequat).
Desavantatges:
- el risc de fallada EGUR a causa del retard de les rodes en posició extrema durant molt de temps (sobreescalfament de l'oli);
- contingut reduït d'informació del volant a alta velocitat;
- cost més elevat.
Servotronic és una marca comercial d'AM General Corp. EGUR Servotronic es pot trobar en cotxes d’empreses com: BMW, Audi, Volkswagen, Volvo, Seat, Porsche. La direcció assistida electrohidràulica Servotronic sens dubte facilita la vida del conductor, cosa que fa que la conducció sigui més còmoda i segura.
