L’estructura i el principi de funcionament del sistema de control de feixos de llum Light Assist

Light Assist és un ajudant de feix automàtic automàtic (assistent de feix). Aquest sistema d’assistència millora la seguretat i ajuda al conductor quan condueix de nit. L’essència del seu treball és canviar automàticament el feix de semàfor al feix de baix. A l’article us explicarem més sobre el dispositiu i les funcions de treball.

Propòsit de l'assistència a la llum

El sistema està dissenyat per millorar la il·luminació nocturna. Aquesta tasca s’aconsegueix canviant automàticament el feix de barres. El conductor es desplaça amb el portador distant inclòs en la mesura del possible. Si hi ha el perill d’enlluernar altres conductors, Auto Light Assist canviarà a baixa o canviarà l’angle del feix de llum.

Com funciona Light Assist

Les condicions de funcionament del complex dependran del tipus de fars instal·lats. Si els fars són halògens, hi haurà un canvi automàtic entre prop i lluny, segons la situació a la carretera. Amb els fars de xenó, l'element reflectant es gira automàticament en diferents plans del far, canviant la direcció de la llum. Aquest sistema s’anomena Dynamic Light Assistant.

Els components principals del dispositiu són:

• Bloc de control;
• interruptor de mode d’il·luminació interior;
• càmera de vídeo en blanc i negre;
• mòdul de fars (element reflectant);
• sensors de llum;
• sensors de control dinàmic (velocitat de la roda).

Per activar el sistema, primer heu d’encendre el feix de llum descendent i després canviar l’interruptor al mode automàtic.

La càmera de vídeo en blanc i negre i la unitat de control es troben al retrovisor. La càmera analitza la situació del trànsit davant del vehicle a una distància de fins a 1 metres. Reconeix les fonts de llum i després transmet informació gràfica a la unitat de control. Això vol dir que es reconeix la font (vehicle que s’acosta) abans que es cegui. La longitud del feix de llum de feix alt no sol superar els 000-300 metres. Far s'apaga automàticament quan un vehicle que s'apropa arriba a aquesta zona.

A més, la informació de la unitat de control prové de sensors de llum i de velocitat de roda. Per tant, la informació següent arriba a la unitat de control:

• nivell d’il·luminació a la carretera;
• velocitat i trajectòria del moviment;
• la presència d’un contracorrent de llum i la seva potència.

Depenent de la situació del trànsit, el feix de llum s'encén o s'apaga automàticament. El funcionament del sistema s’indica mitjançant un llum de control al tauler d’instruments.

Requisits previs per a l'activació

El canvi automàtic de feix fort funcionarà en les següents condicions:

• els fars submergits estan encesos;
• baix nivell de llum;
• el cotxe es mou a una velocitat determinada (de 50 a 60 km / h), aquesta velocitat es percep com a la carretera;
• no hi ha cotxes que s’acosten ni altres obstacles per davant;
• el cotxe es mou fora dels assentaments.

Si es detecten automòbils que s’acosten, el feix intens s’apagarà automàticament o canviarà l’angle d’inclinació del mòdul de llum reflectant.

Sistemes similars de diferents fabricants

Volkswagen va ser el primer a introduir aquesta tecnologia (Dynamic Light Assist). L’ús d’una càmera de vídeo i diversos sensors ha obert noves possibilitats.

Els principals competidors en aquesta àrea són Valeo, Hella, All Automotive Lighting.

Aquestes tecnologies s’anomenen Adaptive Front Lighting System (AFS). Valeo introdueix el sistema BeamAtic. El principi de tots els dispositius és similar, però pot diferir en funcions addicionals, que poden incloure:

• trànsit urbà (funciona a velocitats de fins a 55-60 km / h);
• carretera nacional (velocitat 55-100 km / h, il·luminació asimètrica);
• trànsit per autopista (més de 100 km / h);
• feix fort (ajuda de llum, commutació automàtica);
• il·luminació en cantonada en moviment (segons la configuració, el mòdul reflector dels fars gira fins a 15 ° quan es gira el volant);
• encendre la il·luminació en mal temps.

Avantatges i desavantatges dels sistemes d’ajuda a la llum

Aquestes tecnologies han estat reconegudes pels conductors. Les ressenyes mostren que el sistema funciona sense problemes i sense interrupcions. Fins i tot quan s’avancen per una pista il·luminada del cotxe al davant, els fars de feix no enlluernen als retrovisors. En aquest cas, la biga principal continua encesa. Un exemple és Dynamic Light Assist de Volkswagen. No va ser possible identificar cap desavantatge particular.

Tecnologies com Light Assist fan la seva feina perfectament. Gràcies a ells, conduir cotxes moderns es fa més segur i còmode.