El dispositiu i principi de funcionament de la transmissió Super Select
Contingut
La transmissió Super Select de Mitsubishi va revolucionar el disseny dels sistemes de tracció integral a principis de la dècada de 1990. El conductor només controla una palanca, però al mateix temps té tres modes de transmissió i un canvi de velocitat.
Funcions de transmissió Super Select
La transmissió Super Select 4WD es va implementar per primera vegada al model Pajero. El disseny del sistema va permetre que el SUV canviés al mode de conducció requerit a velocitats de fins a 90 km/h:
- posterior;
- tracció a les quatre rodes;
- tracció a les quatre rodes amb un diferencial central bloquejat;
- marxa baixa (a velocitats de fins a vint km/h).
Per primera vegada, s'ha provat una transmissió de tracció integral Super Select en un vehicle utilitari esportiu, una prova de resistència durant les 24 Hores de Le Mans. Després de rebre unes qualificacions altes per part dels experts, el sistema s'inclou de sèrie en tots els SUV i minibusos de la companyia.
El sistema canvia instantàniament de mono a tracció integral en una carretera relliscosa. Durant la conducció fora de carretera, el diferencial central està bloquejat.
La marxa baixa permet un augment significatiu del parell de les rodes.
Generacions del sistema Super Select
Des de la producció en massa el 1992, la transmissió només ha sofert una actualització i actualització. Les generacions I i II es distingeixen per lleugers canvis en el disseny del diferencial i la redistribució del parell. El sistema actualitzat Select 2+ utilitza Torsen, substituint l'acoblament viscós.
El sistema consta de dos elements principals:
- caixa de transferència per a 3 modes;
- reductor o multiplicador de gamma en dues etapes.
Els sincronitzadors d'embragatge permeten canviar directament en moviment.
Una característica de la transmissió és que l'acoblament viscós regula el funcionament del diferencial només quan es distribueix el parell. Quan es condueix per la ciutat, el node està inactiu. La taula següent mostra l'ús de Super Select als vehicles Mitsubishi:
Com funciona el sistema
La transmissió de la primera generació utilitza un diferencial de bisell simètric, el parell es transmet per un engranatge lliscant amb sincronitzadors. El canvi de marxa es fa mitjançant una palanca.
Les principals característiques de "Super Select-1":
- palanca mecànica;
- distribució del parell entre eixos 50×50;
- relació de descens: 1-1,9 (Hi-Low);
- ús de l'acoblament viscós 4H.
La segona generació del sistema va rebre una tracció integral asimètrica, la relació de parell va canviar - 33:67 (a favor de l'eix posterior), mentre que el canvi de baixada Hi-Low es va mantenir sense canvis.
El sistema va substituir la palanca de control mecànica per una palanca elèctrica accionada elèctricament. Per defecte, la transmissió està configurada en el mode de conducció 2H amb un eix posterior conduït. Quan la tracció total està connectada, l'acoblament viscós és responsable del correcte funcionament del diferencial.
El 2015 es va millorar el disseny de la transmissió. L'acoblament viscós va ser substituït pel diferencial Torsen, el sistema es va anomenar Super Select 4WD generació 2+. El sistema té un diferencial asimètric que transmet la potència en una relació de 40:60, i la relació de transmissió també ha canviat 1-2,56 Hi-Low.
Per canviar el mode, el conductor només ha d'utilitzar la rentadora selectora, no hi ha cap palanca de caixa de transferència.
Funcions Super Select
El sistema de tracció total té quatre modes de funcionament principals i un mode de funcionament addicional que permet que el cotxe es desplaci per asfalt, fang i neu:
- 2H: només tracció posterior. La via més econòmica utilitzada a la ciutat en una carretera normal. En aquest mode, el diferencial central està totalment desbloquejat.
- 4H - tracció total amb bloqueig automàtic. És possible canviar a la tracció integral a velocitats de fins a 100 km/h des del mode 2H simplement deixant anar el pedal de l'accelerador i moure la palanca o prémer el botó selector. El 4H proporciona agilitat en qualsevol carretera alhora que manté el control. El diferencial es bloqueja automàticament quan es detecta un gir de les rodes a l'eix posterior.
- 4HLc: tracció total amb bloqueig dur. El mode es recomana per a tot terreny i carreteres amb una adherència mínima: fang, pendents relliscosos. 4HLc no es pot utilitzar a la ciutat: la transmissió està subjecta a càrregues crítiques.
- 4LLc - descens actiu. S'utilitza quan cal transferir un gran parell a les rodes. Aquest mode només s'ha d'activar després que el vehicle s'hagi aturat completament.
- R/D Lock és un mode de bloqueig especial que us permet simular un bloqueig del diferencial de l'eix transversal posterior.
Avantatges i desavantatges
El principal avantatge de la transmissió Mitsubishi és un diferencial de tracció total commutable, que supera el famós Part-Time en pràctica. És possible canviar de mode de conducció sense aturar-se. Utilitzar només la tracció posterior redueix significativament el consum de combustible. Segons el fabricant, la diferència de consum de combustible és d'uns 2 litres per cada 100 quilòmetres.
Avantatges addicionals de la transmissió:
- la possibilitat d'utilitzar la tracció integral durant un temps il·limitat;
- facilitat d’ús;
- universalitat;
- fiabilitat.
Malgrat els avantatges evidents, el sistema de tracció integral japonès té un greu inconvenient: l'alt cost de les reparacions.
Diferències amb Easy Select
La caixa de canvis Easy Select sovint es coneix com la versió lleugera del Super Select. La característica principal és que el sistema utilitza una connexió rígida a l'eix davanter sense diferencial central. En base a això, la tracció a les quatre rodes s'encén manualment només quan cal.
No conduïu un vehicle Easy Select amb XNUMXWD activat tot el temps. Les unitats de transmissió no estan dissenyades per a càrregues permanents.
Cal tenir en compte que encara que Super Select segueix sent un dels sistemes de tracció integral més versàtils i senzills. Ja hi ha diverses opcions sofisticades controlades electrònicament, però totes són significativament més cares.
