El dispositiu i els tipus de transmissió de direcció
Contingut
L’engranatge de direcció és un mecanisme format per palanques, barres i articulacions de boles i està dissenyat per transferir la potència des del mecanisme de direcció a les rodes de direcció. El dispositiu proporciona la proporció requerida dels angles de gir de les rodes, cosa que afecta l'eficiència de la direcció. A més, el disseny del mecanisme permet reduir les autooscil·lacions de les rodes de direcció i excloure la seva rotació espontània durant el funcionament de la suspensió del cotxe.
Disseny i tipus de transmissió de direcció
La transmissió inclou tots els elements entre el mecanisme de direcció i les rodes de direcció. L’estructura del conjunt depèn del tipus de suspensió i direcció utilitzats.
Mecanisme de cremallera de direcció
Aquest tipus de conducció, que forma part del bastidor de direcció, és la més estesa. Consta de dues barres horitzontals, extrems de direcció i braços pivotants dels puntals de la suspensió davantera. El carril amb les barres es connecta mitjançant juntes esfèriques i les puntes es fixen amb perns de fixació o mitjançant una connexió roscada.
També cal tenir en compte que la puntera de l’eix davanter s’ajusta mitjançant les puntes de direcció.
La transmissió amb un mecanisme de cremallera proporciona la rotació de les rodes davanteres del cotxe en diferents angles.
Enllaç de direcció
L’enllaç de direcció s’utilitza habitualment en la direcció helicoïdal o engranatge de cuc. Consisteix en:
- varetes laterals i mitjanes;
- braç de pèndol;
- rodes de braç oscil·lant dret i esquerre;
- bípode de direcció;
- articulacions de boles.
Cada vareta té en els seus extrems frontisses (suports), que proporcionen una rotació lliure de les parts mòbils de la transmissió de la direcció entre si i la carrosseria del cotxe.
La connexió de direcció proporciona la rotació del volant en diferents angles. La proporció requerida dels angles de rotació es realitza seleccionant l’angle d’inclinació de les palanques en relació amb l’eix longitudinal del vehicle i la longitud de les palanques.
Basat en el disseny de l’empenta mitjana, el trapezi és:
- amb tracció sòlida, que s’utilitza en suspensions dependents;
- amb vareta dividida utilitzada en suspensió independent.
També pot diferir pel tipus d'ubicació de l'enllaç mitjà: davant de l'eix davanter o després d'ell. En la majoria dels casos, l’enllaç de direcció s’utilitza en camions.
Cap de direcció articulació de bola
L’articulació de bola es realitza en forma d’un extrem de tirant extraïble, que inclou:
- cos de frontissa amb endoll;
- passador de bola amb fil;
- folres que proporcionen la rotació del passador de la bola i restringeixen el seu moviment;
- carcassa protectora ("bota") amb un anell per fixar al dit;
- primavera.
La frontissa transfereix energia des del mecanisme de direcció a les rodes de direcció i proporciona mobilitat a la connexió dels elements de tracció de la direcció.
Les juntes esfèriques absorbeixen tots els cops de les superfícies irregulars de la carretera i, per tant, estan subjectes a un ràpid desgast. Els signes de desgast a les articulacions de la pilota són jocs i cops a la suspensió quan es circula per irregularitats. En aquest cas, es recomana substituir la peça defectuosa per una de nova.
Segons el mètode d'eliminació dels buits, les articulacions de boles es divideixen en:
- autoajustables: no requereixen ajustos durant el funcionament, i la bretxa que apareix com a resultat del desgast de les peces es selecciona prement el cap del dit amb un ressort;
- ajustable: en elles s'eliminen els buits entre les peces estrenyent la tapa roscada;
- no regulat.
Conclusió
L’engranatge de direcció és una part important de la direcció del vehicle. La seguretat i la comoditat de conduir un cotxe depenen de la seva facilitat de manteniment, per tant, és necessari realitzar un manteniment oportú i canviar les peces fallides.
