Aïllament d'un camper i casa rural

Quina és la finalitat de l'aïllament?

L'aïllament té tres funcions importants:

• aïllament tèrmic,
• barrera de vapor,
• aïllament acústic.

L'aspecte més important a l'hora de dissenyar una autocaravana o autocaravana és la barrera de vapor adequada. S'encarrega d'evitar la condensació de l'aigua sobre els elements metàl·lics i evitar així la corrosió. L'aïllament tèrmic també és important perquè evita que el nostre cotxe s'escalfi a l'estiu i perdi calor més lentament els dies freds. L'aïllament acústic, conegut comunament com a aïllament acústic o amortiment, és el més important durant el viatge en si, ja que redueix significativament el soroll de l'aire i els sons procedents de la carretera, afectant així positivament el confort de conducció.

En primer lloc, hauríeu de pensar en l'aïllament al principi, quan tot just comencem a treballar amb el cotxe i ja l'hem desmuntat completament. L'accés a cada lloc és necessari per evitar la formació dels anomenats "ponts freds", llocs no aïllats pels quals s'escapa molta calor.

La següent etapa és netejar i desgreixar a fons la superfície. Els materials Bitmat destinats a l'aïllament d'automòbils són en la majoria dels casos autoadhesius i, per tal que ens serveixin durant molts anys, cal proporcionar-los una adherència suficient. Els materials de construcció sovint no tenen una capa autoadhesiva, la qual cosa també requereix l'ús d'adhesius, que sovint emeten fums nocius durant molts mesos després de l'aplicació.

També s'han d'escollir els materials adequats, preferiblement complint amb els estàndards d'automoció, per evitar situacions desagradables com pelades, olors desagradables o manca de resistència a l'aigua. Algunes persones encara intenten utilitzar materials de construcció, però el que funciona per als edificis sovint no funciona per als vehicles i no compleix les expectatives. Els materials equivocats poden provocar problemes posteriors i, per descomptat, una eficiència reduïda. Alguns intenten utilitzar polietilè no reticulat barat, que, en primer lloc, té una eficiència i una durabilitat significativament inferiors en comparació amb els productes a base de cautxú, i en segon lloc, sovint està equipat amb làmina metal·litzada, que des de l'exterior pot semblar alumini real. exterior, però finalment no ofereix un aïllament tèrmic adequat.

L'últim pas abans de continuar és recollir tots els accessoris necessaris. Necessitarem, entre altres coses: ganivets esmolats i un corró de butil mat. Un cop preparat aquest conjunt d'accessoris, podeu començar a instal·lar l'aïllament.

Segons els molts anys d'experiència de Bitmat, s'hauria d'utilitzar una estora de butil de 2 mm de gruix i una escuma de poliestirè de 3 mm de gruix amb una capa d'alumini per al terra. Aleshores creem un marc de fusta (anomenat truss) i l'omplim amb, per exemple, escuma de poliestirè/escuma XPS o taulers PIR. Comencem el muntatge amb cautxú butílic amb alumini (anomenat butylmate), que és un bon aïllant de sons i vibracions de baixa freqüència, i també protegirà el sòl de l'acumulació d'aigua i actuarà com a aïllant acústic i barrera acústica. Hem de tallar la catifa a trossos adequats, enganxar-la al terra i, després, enrotllar-la amb un corró.

Com a següent capa recomanem escuma d'alumini autoadhesiva Bitmat K3s ALU amb un gruix de 3 mm. Val la pena assenyalar que aquest producte té una capa d'alumini real, mentre que els productes de la competència sovint tenen paper de plàstic metal·litzat, la qual cosa afecta significativament la qualitat de l'aïllament tèrmic. Les juntes d'escuma s'han de segellar amb cinta autoadhesiva d'alumini per eliminar els ponts freds.

Col·loquem bastides de fusta (encavallades) a la capa preparada, sobre la qual col·loquem un material, per exemple, XPS Styrodur: proporcionarà rigidesa i completarà tot l'aïllament. Quan el terra estigui llest, podem començar a treballar a les parets del nostre cotxe.

L'aïllament de la paret és l'element més individual, perquè tot depèn de quants quilograms tinguem a la nostra disposició per encaixar en el pes total admissible del cotxe, inclosos els passatgers i l'equipatge. Amb els vehicles més petits tenim més marge de maniobra i ens podem permetre el luxe de cobrir parets senceres amb estores de butil. Tanmateix, en el cas dels vehicles més grans, normalment cal descartar el pes addicional i cobrir les superfícies amb peces de butil més petites (seccions de 25x50cm o 50x50cm).

Tallem la catifa d'alumini-butil en trossos més petits i els enganxem sobre superfícies grans i planes de xapa perquè omplin l'espai en un 40-50%. Amb això es pretén reduir la vibració a la xapa, endurir-la i proporcionar una bona capa aïllant inicial.

La següent capa és de cautxú d'escuma autoadhesiu aïllant tèrmic sense alumini. Entre els vans (reforç) col·loquem plàstic escuma amb un gruix de 19 mm i més per omplir densament els espais. L'escuma és elàstica i li permet adoptar amb precisió la forma de llençols i relleus, la qual cosa tindrà un efecte positiu en l'aïllament tèrmic de la caravana.

Després d'enganxar l'escuma sense alumini, hauríeu de segellar bé els buits amb escuma d'alumini de 3 mm de gruix, que ja hem utilitzat al terra: K3s ALU. Enganxem plàstic d'escuma de 3 mm de gruix a tota la paret, cobrint les capes anteriors i el reforç de l'estructura, i segellem les juntes d'escuma amb cinta d'alumini. Això protegeix contra la pèrdua de calor; l'alumini té les propietats de reflectir la radiació tèrmica, i també actua com a barrera contra el vapor d'aigua i la seva condensació sobre elements metàl·lics. Els perfils tancats (reforços) no s'han d'omplir amb escuma de poliuretà o materials similars, ja que la seva funció és eliminar la humitat de la part inferior dels perfils. Els perfils s'han de protegir amb agents anticorrosius a base de cera d'abella.

No us oblideu d'espais com les portes. Recomanem cobrir la fulla interior de la porta amb estora de butil, segellar-hi bé els forats tecnològics i enganxar goma escuma de 6 mm de gruix a l'interior de la tapisseria de plàstic. Les portes -laterals, posteriors i davanteres- tenen molts forats i, si no es tenen en compte a l'hora d'aïllar la caravana, afecten negativament el resultat final del nostre treball.

Acabem la coberta de la mateixa manera que les parets: apliquem una estora de butil al 50-70% de la superfície entre els vans, omplim aquest espai amb escuma K19s i ho cobrim tot amb escuma K3s ALU, enganxant les juntes amb cinta d'alumini. . 

L'aïllament de la cabina és important principalment per raons d'acústica de conducció, però també manté el vehicle aïllat. S'han d'aïllar els següents elements de la carrosseria: terra, capçal, passos de rodes, portes i, opcionalment, mampara. En general, tractem l'interior de la mateixa manera que tractem l'aïllament acústic de qualsevol altre cotxe. Aquí utilitzarem principalment dos materials: estora de butil i escuma de poliestirè. Enganxem una estora de butil a totes les superfícies, l'enrotllem i després ho cobrim tot amb escuma de 6 mm de gruix.

Molta gent es preocupa amb raó pel pes del seu cotxe quan llegeix sobre aquestes moltes capes, sobretot perquè la paraula "cautxú" sol associar-se a alguna cosa força pesada. Afortunadament, si mireu més de prop el problema, resulta que amb un aïllament complet, l'augment de pes no és tan gran. Com a exemple, mirem el pes de l'aïllament acústic per a la mida popular L2H2 (per exemple, el popular Fiat Ducato o Ford Transit), aïllat amb productes Bitmat d'acord amb les recomanacions anteriors.

Espai per viure:

• estora de butil 2 mm (12 m2) – 39,6 kg
• goma espuma 19 mm (19 m2) – 22,8 kg
• Goma escuma d'alumini de 3 mm de gruix (26 m2) – 9,6 kg.

Cabina del conductor: 

• estora de butil 2 mm (6 m2) – 19,8 kg
• goma espuma 6 mm (5 m2) – 2,25 kg

En total, això ens dóna aproximadament 70 quilograms per a l'espai habitable (és a dir, el mateix que un dipòsit de gasolina o un passatger adult) i 22 quilograms per a la cabina, que en general no és un resultat tan gran si es té en compte el fet que Nosaltres Ens proporcionem un molt bon aïllament tèrmic i protecció acústica durant els viatges a un nivell molt alt.

Si tens qualsevol dubte, vols assegurar-te o triar materials individualment, els consultors tècnics de Bitmat estan al teu servei. Només has de trucar al 507 465 105 o escriure a [e-mail].

També us recomanem que visiteu el lloc web www.bitmat.pl, on trobareu materials aïllants, així com una secció de consells on trobareu molts consells útils.