Quota de reciclatge: què és?
L'any 2012, a Rússia va entrar oficialment en vigor la llei "Sobre els residus de producció i consum". Segons les seves disposicions, qualsevol residu s'ha d'eliminar correctament per no exposar el medi ambient, així com la salut dels russos, a impactes negatius.
El document inclou la redacció exacta de la taxa:
- La quota d'utilització (EUA, taxa de salvament) és un pagament únic que es fa a favor de l'estat per garantir la seguretat del medi ambient. Aquests fons cobreixen els costos de les organitzacions especialitzades implicades en el tractament de residus, inclosos els vehicles i els subproductes: combustibles i lubricants usats, bateries, pneumàtics, fluids tècnics, etc.
És evident que la recaptació dels EUA està absolutament justificada, ja que ningú posa en dubte l'estat deplorable del medi ambient. Però cada propietari d'un cotxe té preguntes rellevants: quant pagar, on pagar i qui ho hauria de fer.
Qui paga la taxa d'eliminació?
La entrada en vigor d'aquesta llei l'any 2012 va provocar una lleugera pujada del preu dels vehicles, especialment dels importats de l'estranger. Aquí teniu una llista dels que han de pagar-lo:
- fabricants de vehicles, tant nacionals com estrangers;
- persones que importin vehicles nous o usats de l'estranger;
- les persones que adquireixen un cotxe usat pel qual no s'hagi pagat prèviament la taxa.
És a dir, si, per exemple, veniu al saló d'un concessionari oficial (rus o estranger) i compreu un cotxe nou, no haureu de pagar res, ja que ja s'ha pagat tot i l'import del la quota de ferralla està inclosa en el cost del cotxe. Si porteu un cotxe des d'Alemanya o els EUA a la Federació de Rússia utilitzant els serveis de subhastes de cotxes, la tarifa es cobra sense falta.
No puc pagar la quota?
La llei preveu condicions en què no s'ha de fer cap pagament a l'estat. Considerem aquest moment amb més detall. En primer lloc, els primers propietaris d'automòbils, l'antiguitat dels quals supera els 30 anys, estan exempts de pagament. Però hi ha una petita addició: el motor i el cos d'aquesta eina han de ser "nadius", és a dir, originals. Si compreu un cotxe similar amb més de 30 anys al primer propietari, encara haureu de pagar una quota.
En segon lloc, els nostres compatriotes migrants que vénen a residir permanentment al territori de la Federació Russa a causa de conflictes militars o persecució estan exempts de la taxa d'eliminació. Al mateix temps, el cotxe ha de ser propietat personal, i podran acreditar el fet de la seva compra.
En tercer lloc, no cal pagar res pel transport que pertany a departaments diplomàtics, ambaixades d'altres països, organitzacions internacionals que operen al territori de la Federació Russa.
Cal tenir en compte que en el cas de la venda a tercers (residents de la Federació Russa) de vehicles de les categories anteriors, es cobra la quota i s'ha de pagar sense falta.
Taxa de reciclatge
El càlcul es fa segons una fórmula senzilla:
- La taxa base multiplicada pel coeficient de càlcul.
Les tarifes base per als turismes amb motors de gasolina o dièsel són les següents:
- 28400 o 106000 - fins a 1000 cm3 (fins a 3 anys a partir de la data d'emissió o més de XNUMX anys);
- 44200 o 165200 - de 1000 a 2000 cc;
- 84400 o 322400 - 2000-3000 cc;
- 114600 o 570000 - 3000-3500 cc;
- 181600 o 700200 - més de 3500 cc.
Les mateixes xifres s'apliquen als vehicles amb motor elèctric i sistemes híbrids.
No hauríeu de desesperar-vos davant d'aquestes quantitats exorbitants, ja que aquesta és només la tarifa base, mentre que el coeficient per als individus és només de 0,17 (fins a tres anys) o 0,36 (més de tres anys). En conseqüència, la quantitat mitjana per a un ciutadà normal que importi un cotxe de l'estranger estarà entre 3400 i 5200 rubles, independentment del volum o el tipus de central elèctrica.
Però les persones jurídiques han d'estar disposades a pagar íntegrament, i com més equipaments comprin, més gran serà la quantitat. D'aquesta manera senzilla, les autoritats intenten motivar els representants de les petites, mitjanes i grans empreses perquè compren equips i vehicles especials d'un fabricant nacional i no els encarreguin a altres països.
El portal d'automòbils vodi.su crida l'atenció sobre el fet que la taxa de reciclatge es paga juntament amb moltes altres taxes en importar cotxes de l'estranger, que s'indica al TCP. L'absència d'aquesta marca hauria d'alertar un potencial comprador de vehicles usats, però només si el cotxe va ser portat al territori del nostre país després de l'2012 de setembre de XNUMX. Fins a aquesta data, a la Federació Russa no es cobrava cap taxa de reciclatge.
Què passa si no pagues SS?
Si el títol del vostre vehicle no té una marca als EUA, simplement no podreu registrar-lo a l'MREO. Bé, conduir un vehicle no matriculat implica l'aplicació de l'article 12.1 del Codi d'infraccions administratives de la Federació Russa:
- 500-800 rubles multa a la primera parada de la policia de trànsit;
- 5000 fregues. multa o privació de drets durant 1-3 mesos en cas de violació reiterada.
Afortunadament, el conductor no està obligat a portar un vehicle amb ell, de manera que si hi ha alguna infracció, l'inspector simplement no podrà esbrinar-ne, ja que la presència de STS, OSAGO i VU és una prova que el cotxe està matriculat. d'acord amb tots els requisits de la llei russa.
També val la pena assenyalar que de vegades als EUA es paguen dues vegades, per exemple, quan es compra un cotxe importat de l'estranger. Si s'assabenta d'aquest fet, es sol·licita a les autoritats duaneres o fiscals la devolució del RS pagat en excés.
La sol·licitud ha d'anar acompanyada de:
- una còpia del passaport del propietari del vehicle;
- una comanda o un rebut per pagar dos cops als EUA, és a dir, dos rebuts.
Això s'ha de fer en un termini de tres anys, en cas contrari ningú tornarà els vostres diners. L'import indicat a la sol·licitud se sol transferir a una targeta bancària, el número de la qual s'ha d'escriure al camp corresponent de la sol·licitud.
S'està carregant ...
