Augmentar l'espai lliure del cotxe: com augmentar l'espai lliure al terra?

L'autorització és un d'aquells paràmetres que està directament relacionat amb la capacitat de travessa del vehicle. Si ens fixem en els SUV potents, ens adonarem que la seva distància al sòl oscil·la entre els 20 i els 45 centímetres, mentre que per als cotxes “A”, “B” i classe de golf, dissenyats principalment per a la circulació per carreteres de gran qualitat, l'espai lliure oscil·la entre 13-20 centímetres.

Molts conductors de cotxes solen voler augmentar l'alçada lliure del terra. Amb què està connectat? En primer lloc, per tal d'evitar danys a la part inferior quan es condueix per carreteres de mala qualitat, perquè un cassó d'oli del motor trencat o un para-xocs trencat són les avaries que sovint es produeixen quan es condueix per cops i fosses.

És poc probable que sigui possible fer un SUV d'una berlina, perquè el fabricant estableix paràmetres com la capacitat geomètrica de camp a través - angles de sortida / entrada i l'angle de la capacitat longitudinal de travessa, però encara en carreteres trencades. serà possible no preocupar-se tant pels elements de suspensió, para-xocs, silenciador i càrter.

Un altre punt important és que podeu augmentar la distància al terra fins a un valor determinat, de mitjana no és més de cinc centímetres, però si l'augmenteu en 10 centímetres, el cotxe es comportarà de manera imprevisible a la pista, perquè canviarà. les principals característiques del cotxe.

Les principals maneres d'augmentar la distància al terra

La primera manera que immediatament ve al cap és canviar pneumàtics i llantes. Podeu posar-vos pneumàtics amb un perfil més alt o comprar rodes completament noves amb un radi més gran. Com a resultat d'aquesta modificació, l'espai lliure es pot augmentar en diversos centímetres. Tanmateix, també hi haurà una sèrie de problemes:

• lectures incorrectes de l'odòmetre i el velocímetre i deteriorament de la controlabilitat;
• augment del consum de combustible: el motor necessitarà més energia per girar la roda ampliada;
• desgast més ràpid d'alguns conjunts de suspensió, direcció, coixinets de rodes.

És a dir, la substitució de goma i discos es pot considerar com una opció, però és desitjable si es fa d'acord amb les recomanacions del fabricant: la taula d'intercanvi de pneumàtics es troba a la porta davantera del costat del conductor. Una senzilla instal·lació de pneumàtics amb un perfil més alt, per exemple, substituir 175/70 R13 per 175/80 amb el mateix radi augmentarà l'espai lliure en 1.75 centímetres, el cotxe es tornarà més suau, però al mateix temps tots els problemes descrits anteriorment apareixerà: la precisió del velocímetre disminuirà un 6%, pitjor serà mantenir la carretera a velocitat i entrar en girs. Bé, entre altres coses, hi haurà risc de fregar el revestiment del parafang, és a dir, caldrà aclarir si la nova roda s'adaptarà sota el pas de la roda.

Una manera més comuna d'augmentar l'espai lliure al terra és ús de separadors.

Els separadors són diferents:

• separadors de goma entre bobines de molles;
• separadors de cautxú, metall o poliuretà entre la base entre les molles i el cos;
• separadors entre els suports de l'amortidor posterior i les puntes del feix posterior.

Cadascun d'aquests mètodes té els seus propis matisos. Per exemple, els separadors entre girs en realitat no augmenten l'espai lliure, però el cotxe deixa de caure i balancejar-se en trams difícils de la carretera o de sobrecarregar-se, es redueix el risc de danys als elements de suspensió i a la part inferior. Però al mateix temps, el recorregut de la molla també disminueix, la rigidesa de la suspensió augmenta amb totes les conseqüències negatives: la comoditat disminueix i la càrrega sobre la suspensió augmenta.

Si poseu un separador entre la molla i el cos, l'efecte d'això només es notarà si la molla és normal, no s'afluixa. L'autorització augmentarà realment. Però, d'altra banda, la carrera de compressió augmentarà: el cotxe començarà a assentir més i a enfonsar-se sota càrrega. Els separadors dels amortidors posteriors, també s'anomenen cases, també són una manera acceptable, l'alçada lliure del terra augmentarà notablement.

Bé, l'opció més cara - instal·lació de suspensió d'aire. Aquí hauràs d'instal·lar nous elements: bosses d'aire, compressor, receptor, sensors de pressió, interruptors de visualització al quadre d'instruments. Serà molt difícil fer-ho tot sol. El principal avantatge és la possibilitat d'ajustar la quantitat d'espai lliure. Del negatiu, es pot anomenar la possibilitat d'una fallada ràpida de tot aquest equipament, perquè s'incrementa l'espai lliure per circular per carreteres trencades.

S'està carregant ...