Quines són les característiques de disseny d'una suspensió de cotxe esportiu
Contingut
Si esteu pensant a millorar el mecanisme de suspensió estàndard del vostre vehicle de passatgers, avalueu els avantatges i els contres de l'opció esportiva.
El sistema de suspensió és una estructura molt complexa que els enginyers han perfeccionat des del dia que es va crear el primer cotxe. Hi ha molts tipus d'elements elàstics: davanters i posteriors, dependents i independents, bi i multi-enllaç. Però la suspensió dels cotxes esportius d'aquesta varietat es diferencia.
Elements funcionals del sistema de suspensió
En relació als cotxes de carreres, la suspensió no pot ser normal, ja que funciona en condicions d'alta velocitat i situacions extremes. La funció principal del node és una connexió física fiable de la part del cos amb les rodes i els pneumàtics amb una pista d'alta velocitat. Al mateix temps, s'ha de garantir la seguretat i la comoditat del moviment del pilot.
Elements funcionals del sistema de suspensió
El kit de suspensió esportiva és el següent:
- peces d'amortiment. El component principal del dispositiu són potents amortidors globals (sovint ajustables) amb un gran volum d'oli.
- elements elàstics. Es tracta d'una molla en espiral que dóna suavitat a la marxa i manté la massa mollada a una alçada determinada. Així com una barra estabilizadora, que evita que el cotxe es bolqui a l'hora de girar.
- Suports de bastidor amb unió esfèrica al centre.
- Palanques de guia. Els detalls regulen el moviment dels pneumàtics en relació amb el bastidor elèctric.
- Fixacions.
- Tap de restricció de carrera.
Per a aquells que estiguin interessats a ajustar el mecanisme de suspensió: el preu d'un conjunt de molles amb amortidors comença a partir de 15 mil rubles i una frontissa esfèrica costa des de 9 mil rubles.
Varietats de suspensions esportives
En dependència directa de la suspensió per a esports hi ha:
- velocitat dels cotxes esportius;
- modes de moviment de cursa;
- la naturalesa de la controlabilitat;
- adaptabilitat de la pista.
Els cotxes de motor estan equipats amb dispositius de suspensió d'acord amb el tipus de competició. D'aquí els tipus de sistemes:
- Curses d'arrossegament: les curses d'alta velocitat i de curta distància amb un salt fort a la sortida requereixen puntals amortidors plegables i molles d'acer rígides.
- Deriva: aquí és important no perdre velocitat mentre es mou en arc, de manera que la suspensió ajusta el joc, la rigidesa de les molles dels amortidors i el col·lapse dels pneumàtics. S'ha augmentat el diàmetre dels bastidors a 5,5 cm.
- Ral·li: a les curses a les pistes més problemàtiques, resisteixen els amortidors amb una tija augmentada, amagats per una carcassa d'acer. L'espai lliure pot créixer 0,7 m o disminuir 0,2 m en relació amb el valor base.
Configuració de la suspensió esportiva
La suspensió automàtica correctament equilibrada no permet que el cotxe esportiu salti i es balancegi, redueix el rodatge a les corbes i augmenta la dinàmica.
Configuració de la suspensió esportiva
L'ajust inclou els següents ajustos:
- Col·lapse de la roda. Per a un ajustament segur dels pneumàtics al pla horitzontal, s'observa un angle de 90 °.
- Convergència. El gir dels pneumàtics mal ajustat a l'interior consumeix cautxú, perjudica la maniobrabilitat del cotxe.
- Ajust de les rodes. Els suports habituals dels puntals de l'amortidor es canvien per altres especialitzats, cosa que facilita el control del volant.
- Ajust del centre del rotllo. La posició dels braços de suspensió es canvia de manera que la roda exterior s'adhereixi millor a la pista (important a l'hora de girar).
- Distribució de pes. El pes en ruïna es distribueix de manera òptima entre els eixos, aleshores el cotxe es torna més segur a les corbes tancades.
Els paràmetres de la suspensió que canvien l'alçada de la marxa es fan automàticament.
Avantatges i desavantatges de la suspensió esportiva
Si esteu pensant a millorar el mecanisme de suspensió estàndard del vostre vehicle de passatgers, avalueu els avantatges i els contres de l'opció esportiva.
Beneficis:
- el centre de gravetat es desplaçarà cap avall, el cotxe es farà més estable a la calçada;
- l'espai lliure sense desmuntatge s'ajustarà automàticament;
- la maneigabilitat millorarà;
- augmentarà el rendiment dinàmic;
- el cotxe deixarà de funcionar.
Els inconvenients inclouen:
- elevats costos de compra i instal·lació de recanvis;
- reparacions costoses;
- la necessitat de manteniment professional dels components i parts del mecanisme;
- fragilitat dels equips de suspensió.
I una cosa més: haureu d'oblidar-vos per sempre d'un còmode passeig suau en un cotxe modificat.
