Quin és el secret de pintar un cotxe amb una "transició"
Un cotxe, ja sigui al garatge o al carrer, s'esvaeix i s'esvaeix de tant en tant. Per tant, cada nou scratch és una loteria. La pintura s'ha de seleccionar no segons el codi VIN, sinó segons la "realitat", traient l'escotilla del dipòsit de gasolina. Però en aquest cas, no sempre funciona. Tanmateix, hi ha un petit truc: pintar amb una transició. Més informació al portal AutoVzglyad.
Una rascada a l'ala o el para-xocs no sorprèn ningú: rastres d'operació que tard o d'hora apareixeran en qualsevol cotxe, fins i tot guardat amb cura. No condueixis i guardes el cotxe en un garatge perfecte? Algú pujarà a buscar una bicicleta o llaunes, deixarà caure un tornavís i encara malmetrà la pintura. Es necessita molt de temps per pintar una peça, és car i només cada cinquè mestre entra en color. Ai i ah.
Però hi ha una solució que us permet reduir el problema que ha sorgit amb "poca sang": pintar amb una transició. Aquest negoci requereix habilitat i destresa, però si té èxit, no hi haurà rastre d'una esgarrapada i el cos estarà "en la seva pintura original". L'astúcia es basa en dos elefants: joc de mans i els materials adequats. De seguida deixem el primer entre parèntesis: un propietari d'un cotxe experimentat, o bé sap el telèfon que necessiteu un especialista o el troba mitjançant el mètode d'encaixada de mans. Però el segon punt és molt interessant.
El fet és que per pintar amb una transició, no n'hi ha prou amb agafar una "base", massilla amb cura i pintar amb "mans". Aquí necessiteu un conjunt de materials especials creats específicament per a reparacions locals sense tornar a pintar tota la peça. En primer lloc, heu d'amagar la unió del color "fresc" i la pintura "autòctona". Per a aquests propòsits, hi ha una composició especial: un aglutinant o un mitjà per tenyir la base. S'aplica en una capa fina al llarg de la vora abans d'aplicar la primera capa de pintura. A continuació, assecar, posar la segona capa de la "base", assecar de nou i procedir al vernís.
Tot és tradicional amb la primera "passada", però ens prepararem per a la segona: primer aplicarem un mitjà de transició sobre el vernís i només després repetirem el vernís. Després de polir, un ull experimentat definitivament veurà el lloc de la "màgia". Però tan bon punt passa una nit, la reparació "es fusiona" misteriosament amb el color natiu de la peça i desapareix completament. En poques paraules, una persona que no sap on es troba el dany només el trobarà mitjançant un cop científic. I res més.
En primer lloc, és un enfocament extremadament econòmic, tant pel que fa als materials com al temps. Jutgeu per vosaltres mateixos: en comptes de netejar, matar, pintar i envernissar completament, només heu de treballar un petit segment. Quants materials costosos es poden estalviar segons els estàndards actuals? En segon lloc, subjecte a totes les condicions i requisits, un artesà amb experiència completarà el treball en un parell d'hores. Llegit, l'agafaven al matí i pagaven al vespre. El propietari del cotxe només passarà un dia sense cotxe i el pintor podrà fer una nova comanda demà. Doble benefici!
No hi ha solucions ideals, i la pintura de transició també té els seus inconvenients: encara cal buscar un especialista que s'encarregui d'aquesta tasca. El pintor hauria de tenir una càmera, perquè els materials s'assequen a una temperatura de 20 graus sense gotes. Cal no equivocar-se amb la massilla i el poliment posterior. Però si una persona sap pintar amb una transició, no només farà la feina ràpidament, sinó que també conservarà la part del lleó de la pintura de fàbrica "nativa". I costa molt de vendre.
