En quines situacions ni tan sols s'ha d'intentar rodejar una gran pedra a la carretera

Una gran pedra a la carretera no és estranya tant a la ciutat com a l'autopista. Pot provocar molts problemes: des d'un eslàlom forçat a la carretera, fins a un accident important amb víctimes humanes. Què fer quan de sobte un tros de vorada, un maó, "creix" al davant? El portal AvtoVzglyad explica com minimitzar les conseqüències desagradables d'aquesta reunió.

Comencem senzill. La reacció natural de cada conductor davant l'aparició inesperada d'un obstacle per davant és la frenada d'emergència. De vegades estalvia realment, però més sovint provoca un accident. Altres usuaris de la via que circulen per darrere no sempre tenen temps de reaccionar davant d'aquestes accions. I independentment dels sistemes moderns de frenada automàtica dels seus cotxes, no els podran salvar d'una col·lisió.

També observem que en aquests casos no hauríeu de comptar amb l'electrònica. Tots aquests assistents estan "afilats" per a la definició d'objectes grans: camions, cotxes, motocicletes. També hi ha sistemes de reconeixement de vianants que fins i tot reaccionaran davant un gos de mida mitjana. Però la pedra és molt més petita. Sí, i els radars làser i les càmeres dels sistemes "autostop" són a dalt, sota el parabrisa. Per tant, són impotents en la situació descrita i hauran d'actuar pel seu compte.

De vegades, només pots donar la volta a una pedra conduint pel carril contrari. Això pot acabar en un "boom". Una maniobra de direcció aguda realitzada dins de la seva pròpia direcció de moviment tampoc passarà sense deixar rastre. Al cap i a la fi, és possible que altres conductors no vegin la pedra i avançaran just en el moment de l'inici de la maniobra d'emergència. Aquí teniu un accident que podria acabar en una rasa per a un dels cotxes.

Passar una pedra entre les rodes de vegades és més segur que altres maniobres. Per exemple, si el vostre cotxe té una distància al terra de més de 200 mm, la pedra simplement passarà per sota i no tocarà el "ventre".

Si el compartiment del motor del cotxe està cobert de manera fiable per una protecció potent, també es poden minimitzar les conseqüències de trobar-se amb una pedra. La protecció composta tornarà amb un fort impacte, l'acer es doblegarà, però les unitats més importants de la màquina romandran intactes. Bé, redreçar una peça de ferro amb un martell no serà difícil. La protecció composta, si s'esquerda, s'haurà de substituir. Però sortirà molt més barat que reparar el motor.

La situació és molt més perillosa quan el cotxe té poca distància al terra, però no hi ha protecció. Aleshores tria el menor dels mals. Per estalviar el càrter del motor, sacrifiquem, per exemple, el braç de suspensió. Per fer-ho, saltem la pedra no clarament al mig, però apuntem al costat. Es poden substituir una palanca doblegada i un para-xocs dividits, però amb un cárter trencat, el cotxe no anirà lluny.