En estoc és millor que al kit
Cada cop més, els cotxes nous no tenen un pneumàtic de recanvi ni tan sols un anomenat. camins d'accés. En canvi, s'ofereix un kit de reparació amb un fluid especial i un compressor.
Els fabricants rebutgen la "roda de recanvi" per economia o el desig de trobar espai addicional al maleter. Tanmateix, el kit no sempre substitueix la roda de recanvi.
El major avantatge d'utilitzar-lo és un maleter augmentat en diverses desenes de litres (per exemple, en un Honda Civic sense roda de recanvi són 70 litres més) i reparacions senzilles i ràpides (no cal desmuntar la roda). El desavantatge del kit és que només pot arreglar danys menors, com ara després d'un cop a l'ungla. Les esquerdes de més de 4 mm i els talls a la paret lateral del pneumàtic no es poden reparar. A més, el kit només és suficient per a una roda.
Els kits de segellat de pneumàtics només són per a reparacions temporals de pneumàtics i accés al centre de servei. Es poden dividir en dos tipus: de marca i auxiliars. Un de marca sol consistir en un recipient amb líquid i una bomba, i els addicionals són kits de polvorització.
Perquè la reparació sigui efectiva, totes les activitats relacionades s'han de realitzar en l'ordre especificat a les instruccions. Recorda que has d'anar amb compte, perquè el líquid de l'ampolla és molt nociu i si t'embrutes a la roba és poc probable que el puguis netejar. Si el pneumàtic no s'infla en pocs minuts després d'omplir el líquid, el pneumàtic està molt danyat i no es pot reparar amb el kit.
Tanmateix, si aconseguiu bombejar-lo, torneu a comprovar la pressió després de conduir uns quants quilòmetres i recarregueu-lo si cal. La velocitat de moviment amb un pneumàtic reparat d'aquesta manera s'hauria de limitar a 80 km/h i fins i tot per sota dels 50 km/h a causa d'un possible desequilibri i, en conseqüència, de grans vibracions al volant.
Un pneumàtic reparat amb un kit és adequat per a un ús posterior només després d'una reparació professional.
"El kit de reparació és pràctic, però només efectiu per a danys menors. En les nostres condicions, la millor solució és tenir un pneumàtic de recanvi de mida completa, o "llanta de recanvi", aconsella Andrzej Ekiert, cap d'un dels serveis de pneumàtics de Varsòvia.
