En alguns casos, el pilot automàtic de Tesla funciona gairebé fins al final, fins i tot quan es colpeja [vídeo]

El portal xinès PCauto va participar en proves de sistemes electrònics d'assistència al conductor (ADAS), inclosos els sistemes de frenada d'emergència (EBA). Hi va haver diversos experiments, però un va ser molt interessant: el comportament del pilot automàtic en relació amb un vianant que creua el carril.

Actualització 2020/09/21, hores. 17.56: van afegir resultats de les proves (Tesla Model 3 va guanyar amb pilot automàtic) i es va canviar l'enllaç de la pel·lícula perquè funcioni.

Condueixes amb pilot automàtic? És millor no comptar amb el suport miraculós de l'electrònica

Internet està ple de vídeos de Tesla fent maniobres brutals i perfectament equilibrades per salvar el cotxe i el conductor de l'opressió. És possible que alguns d'aquests enregistraments siguin reals.

El vaixell està desenganxat de l'autovia. D'alguna manera, el meu fantàstic cotxe s'allunya i no em paro al darrere. @Tesla pic.twitter.com/zor8HntHSN

— Tesla Chick (@ChickTesla) 20 de setembre de 2020

No obstant això, sovint s'escolten les veus de persones implicades en accidents que "Tesla no va fer res". És a dir: la màquina no va reaccionar de cap manera, tot i que el problema era evident. Va acabar en un accident.

> Tesla es va estavellar contra un camió estacionat. Hi va haver molt de temps per reaccionar, què va passar? [vídeo]

Quatre cotxes van participar a la prova del portal xinès PCauto: Aion LX 80 (blau), Tesla Model 3 (vermell), Nio ES6 (vermell) i Li Xiang One (plata). Tots estan equipats amb sistemes de conducció semiautònom de nivell 2:

Els registres de tots els experiments es poden veure AQUÍ i al final de l'article. Això és interessant, demostra, per exemple, que el Tesla Model 3 és millor per manejar cons que redueixen la carretera, però fins i tot té el problema de canviar completament de carril i requereix la intervenció del conductor.

/ ATENCIÓ, les fotos següents poden semblar desagradables encara que mostrin un maniquí /

Els cotxes del fabricant californià reaccionen de manera força ambigua davant la gent. Mentre conduïa a una velocitat de 50 km/h i dempeus als cinturons, l'"home" Tesla Model 3 va ser l'únic que es va aturar davant del maniquí. Però quan el "viant" es movia per l'encreuament i Tesla es movia a una velocitat de 40 km/h, el cotxe era l'únic. fracassat fre:

Pilot automàtic, més precisament: la funció Autosteer, és a dir, la funció de conducció semiautònoma, va estar activa gairebé fins al final, tal com indica la icona del volant il·luminat en blau:

Va ser encara pitjor quan el titella va aparèixer per darrere d'altres cotxes aparcats a la vora de la carretera. Aleshores, el Model 3 va alertar el conductor del problema, però estava actiu fins i tot quan el cotxe va rebotar per sobre de la plataforma per on conduïa el maniquí. Des de dins, semblava bastant esgarrifós:

La pel·lícula està en xinès, però mira-la sencera. La prova estacionària (AEB) comença a les 7:45, amb el titella per a vianants a les 9:45. Tesla guanya tota la prova amb 34 punts. El segon va ser Nio (22 punts), el tercer va ser Lee Xiang Wuang (18 punts), el quart va ser GAC Aion LX (17 punts):

Nota dels editors www.elektrowoz.pl: l'entrada es refereix al Tesla Model 3 xinès, de manera que pot resultar que a Europa la configuració del pilot automàtic o els temps de reacció són diferents. Les proves anteriors tampoc s'han de comparar amb les proves EuroNCAP.perquè treballen en condicions diferents. No obstant això, hem volgut parlar del material perquè els conductors no s'excedeixin amb l'electrònica. 

Totes les il·lustracions i fragments de vídeo (c) PCauto.com.cn

Això et pot interessar: