A París, els vehicles de dues rodes contaminen més que els cotxes
Aquest estudi, publicat pel Consell Internacional per al Transport Net (ICCT) en col·laboració amb la ciutat de París, apunta a la responsabilitat dels vehicles de dues rodes per la contaminació de l'aire a la capital. Suficient per estimular la política del govern per augmentar la inversió en el desenvolupament de motocicletes i patinets elèctrics.
Tot i que sovint tendim a centrar-nos en els vehicles privats i els vehicles pesants quan parlem del tema de la contaminació dels cotxes, el descobriment és igual de alarmant en el sector dels vehicles de dues rodes. Així ho demostren els resultats d'un estudi publicat per ICCT, l'International Clean Transport Council.
L'estudi, batejat com TRUE (True Urban Emissions Initiative), es basa en una sèrie de mesures realitzades l'estiu del 2018 a desenes de milers de vehicles en circulació per la capital. En l'àmbit dels vehicles motoritzats de dues i tres rodes, conegut com a categoria “L”, es van recollir i analitzar 3455 mesures de vehicles.
Endarrerit amb els estàndards
Tot i que l'aparició de noves normes d'emissions ha reduït les emissions en el sector dels vehicles de dues rodes, la seva introducció tardana en comparació amb els cotxes particulars crea una bretxa real en comparació amb els vehicles de gasolina i dièsel. Segons els mesuraments de l'ICCT, les emissions de NOx dels vehicles L són de mitjana 6 vegades superiors a les dels cotxes de gasolina, i les emissions de monòxid de carboni són 11 vegades més altes.
"Malgrat que representen un petit percentatge del total de quilòmetres recorreguts pels vehicles, els vehicles motoritzats de dues rodes poden tenir un impacte desproporcionat en els nivells de contaminació de l'aire a les zones urbanes", adverteixen els autors de l'informe.
"Les emissions de NOx i de CO dels vehicles nous L (Euro 4) per unitat de combustible consumida eren més similars a les dels vehicles de gasolina Euro 2 o Euro 3 que a vehicles relativament nous (Euro 6)", destaca l'informe, observant els NOx. emissions dels vehicles de dues rodes similars a les dels vehicles dièsel, i també destaca per la discrepància observada entre les mesures realitzades en ús real i les mesures realitzades al laboratori durant les proves d'homologació.
Urgència d'actuació
"En absència de noves polítiques per reduir les emissions d'escapament o restringir el trànsit, és probable que la quota de contaminació atmosfèrica d'aquests vehicles (nota de l'editor de dues rodes) augmenti a la zona fins a baixes emissions de París a mesura que les restriccions d'accés es fan més severes. restrictiva en els propers anys Avisar informe ICCT.
N'hi ha prou per motivar el municipi de París a completar els seus plans d'eliminació gradual del combustible dièsel mitjançant polítiques de dues rodes més dures, en particular accelerant l'electrificació de motocicletes i patinets.
