En un viatge en bicicleta
El ressorgiment de la bicicleta com a gran activitat a l'aire lliure fa que cada cop l'emportem més amb nosaltres en viatges de cap de setmana i vacances.
Si bé transportar una bicicleta en el passat podia ser difícil, l'oferta actual dels fabricants de portaequipatges i suports especials soluciona completament aquest problema.
Podem "personalitzar-lo", tenint en compte el nombre previst de bicicletes transportades, el tipus i, sovint, fins i tot la marca del nostre cotxe.
Gràcies a diversos tipus de transportadors, les bicicletes es poden col·locar no només al sostre del cotxe, sinó també a la paret posterior de la carrosseria o al ganxo de remolc. Cadascuna d'aquestes solucions té els seus propis avantatges i desavantatges. 
Els bastidors de bicicletes es munten a l'anomenat. suport bàsic, és a dir, rails transversals utilitzats en el cas de prestatgeries convencionals. Es tracta de canals longitudinals amb un suport integrat d'un punt o multipunt que subjecta la bicicleta al quadre. El seu avantatge és que es poden deixar al cotxe quan no es necessiten, no restringeixen la visibilitat i l'accés al maleter. El principal inconvenient és l'augment de la resistència de l'aire a l'hora de transportar bicicletes i, per descomptat, les conseqüències en forma de més consum de combustible i la necessitat d'una conducció molt acurada -sobretot a les revoltes.
També és força difícil col·locar la pròpia bicicleta, que s'ha d'aixecar força alt, tot tenint cura de la possibilitat de danyar la carrosseria del cotxe.
No només al terrat
Els portaequipatges instal·lats a la part posterior són més fàcils de manejar i tenen menys efectes sobre l'adherència del vehicle a la carretera. Són ideals per a carrosseries hatchback. Les bicicletes solen col·locar-se a l'alçada de la finestra posterior, però limiten significativament la visió.
Aquests bastidors sovint es pengen a la vora superior de les portes posteriors
para-xocs, per la qual cosa cal tenir en compte que arribar a la part posterior del cotxe serà difícil o fins i tot impossible.
Quan es pren la decisió de comprar aquest tipus de portaequipatges, val la pena comprovar si el model escollit interfereix amb la ubicació de les llums posteriors del cotxe i si la bicicleta els cobrirà.
Les barres de remolc estan disponibles en dos tipus bàsics. Algunes d'elles són estructures que pugen, on les bicicletes solen estar enganxades al quadre, i hi és tot. 
tancables (obre l'accés al maleter), altres són una mena de plataforma amb ranures horitzontals per a les rodes per acollir normalment tres bicicletes. Aquests baguls, com el remolc, han d'estar equipats amb un conjunt complet d'il·luminació i una matrícula addicional.
Algunes plataformes (més cares) es poden inclinar cap avall amb les bicicletes, facilitant-ho.
accés posterior al cotxe.
Cada fabricant d'aquest dispositiu indica la seva càrrega màxima, però recordeu que la càrrega del ganxo de remolc no ha de superar els 50 kg.
L'inconvenient de les "plataformes" de bicicletes és la dificultat per girar i aparcar, així com la necessitat de desmuntar-les quan es circula sense bicicletes. A l'hora de circular per carreteres nacionals, també s'ha de tenir en compte que les bicicletes s'embruten durant el transport, i com que el maleter està penjat baix, cal anar molt amb compte a l'hora de superar els desnivells.
Alguna cosa per als SUV
Igual que les bicicletes, els vehicles tot terreny estan de moda últimament, que es combinen idealment amb ells. Molts fabricants els ofereixen bastidors de bicicletes, muntats sobre una roda de recanvi, sovint situats a l'exterior.
Com podeu veure, l'elecció és àmplia, però a l'hora de prendre una decisió de compra, val la pena buscar botes d'una empresa de renom i coneguda, que pot augmentar els costos, però serà una garantia de seguretat. Una nota més important. Independentment del tipus de portaequipatges, tant aquest com la bicicleta que es transporta s'han d'assegurar i assegurar amb cura!
Preus estimats per a portabicicletes
bastidors de sostre
Preu de producció (PLN)
Thule 169-620
Mont Blanc de 155-300
Fapa a partir de 130
Portaequipatges instal·lats a les portes posteriors
Preu de producció (PLN)
Thule de 188 a 440.
Mont Blanc del 159 al 825
Fapa de 220 a 825
Barres de remolc muntades a la barra de remolc
Preu de producció (PLN)
Thule de 198 a 928.
Fapa de 220 a 266
Bastidors de ganxos (plataformes de bicicletes)
Preu de producció (PLN)
Thule del 626 al 2022
Mont Blanc 1049 - 2098
Fapa de 1149 a 2199
Els portaequipatges s'instal·len a la roda de recanvi externa (SUV, SUV)
Preu de producció (PLN)
Ferrers 928
Ferucco 198
