V2G, és a dir. el cotxe com a magatzem d'energia per a la llar. Quant pots guanyar? [resposta]

Cada Nissan Leaf nou (2018) està equipat amb tecnologia V2G, Vehicle-to-Grid. Què vol dir? Bé, gràcies a V2G, el cotxe pot obtenir energia de la xarxa o enviar-la de nou a la xarxa. En alguns països del món, això significa la possibilitat d'ingressos addicionals per al propietari del cotxe. No guanyarem diners a Polònia, però podrem reduir significativament les nostres factures d'electricitat.

Taula de continguts

• V2G: com funciona i què ofereix
  • • 1. Estat de prosumenta
    • 2. Comptador bidireccional
    • 3. Carregador V2G dedicat o emmagatzematge d'energia Nissan xStorage.
  • Es pot guanyar diners amb l'energia que ofereix V2G? O almenys estalviar una mica de diners?

Segons el fabricant, el nou Nissan Leaf admet de sèrie el protocol V2G, és a dir, pot extreure energia de la xarxa i retornar l'energia a la xarxa. Tanmateix, per poder subministrar energia a la xarxa, calen tres elements addicionals.:

• estat de prosument,
• comptador bidireccional,
• carregador dedicat compatible amb V2G.

Parlem-ne amb més detall.

> Bernstein: el Tesla Model 3 ha acabat PROU, adverteixen els inversors

1. Estat de prosumenta

"Prosumer" és un consumidor que no només consumeix. És un receptor que també pot produir electricitat. Per obtenir la condició de prosumidor, cal sol·licitar-lo al proveïdor d'energia i obtenir aquest estatus. Tanmateix, com vam descobrir a Innogy Polska, l'emmagatzematge d'energia en si -la bateria Nissan Leaf- no és suficient per convertir-se en un prosumidor... Es requereix una font addicional d'electricitat, com ara plaques fotovoltaiques.

2. Comptador bidireccional

Un comptador bidireccional no costa res. Segons el que estableix la llei, l'empresa energètica està obligada a substituir el comptador per un comptador bidireccional després d'obtenir la condició de prosumidor, és a dir, consumidor que genera electricitat.

3. Carregador V2G dedicat o emmagatzematge d'energia Nissan xStorage.

Perquè el nostre Nissan Leaf torni energia a la xarxa, cal un element més: un carregador dedicat que admeti V2G o un dispositiu d'emmagatzematge d'energia Nissan xStorage.

Qui fa carregadors V2G? Nissan ja va presumir de la seva cooperació amb Enel el 2016, els preus dels carregadors per a V2G havien de ser d'1 euro o uns 000 zlotys. No obstant això, són difícils de trobar al mercat.

Secció transversal d'un model antic de Nissan Leaf connectat a un carregador bidireccional Enel V2G (c).

> Els electricistes guanyen com... centrals elèctriques: fins a 1 euro l'any!

D'altra banda, la unitat d'emmagatzematge d'energia Nissan xStorage, que emmagatzema energia i permet carregar un vehicle elèctric, és molt més cara. Creat amb Eaton Nissan xStorage costa almenys 5 euros, que equival a uns 21,5 zlotys. - almenys, aquest va ser el preu anunciat al llançament.

Nissan xStorage 6 kWh (c) Emmagatzematge d'energia Nissan

Es pot guanyar diners amb l'energia que ofereix V2G? O almenys estalviar una mica de diners?

En alguns països europeus, una bateria completament carregada, per exemple d'una altra planta fotovoltaica o en un carregador CHAdeMO, es pot introduir a la xarxa i l'excedent s'ha de comptabilitzar econòmicament. Així, el propietari del cotxe guanyarà amb el retorn de l'energia.

A Polònia, actualment està en vigor una esmena a la Llei d'Energies Renovables de juny de 2017 (= novembre de 2016), que fa que Donem els excedents a la xarxa de manera gratuïta i no obtindrem cap rendiment econòmic d'aquest compte.. Tanmateix, els quilowatts-hora introduïts a la xarxa es poden recollir gratuïtament per a les necessitats de la casa. Amb instal·lacions petites, obtenim el 80 per cent de l'energia que s'introdueix a la xarxa, amb les més grans, el 70 per cent de l'energia.

En altres paraules: No guanyarem ni un cèntim de l'energia importada de fora a la bateria del Leaf, però gràcies a ella podrem reduir la factura de la llum.

Això et pot interessar: