VAQ - Bloqueig del diferencial controlat electrònicament

VAQ és un sistema que ajuda al cotxe a girar millor en corbes tancades. Es va utilitzar per primera vegada al Volkswagen Golf GTI Performance.

El clàssic Golf GTI utilitza el sistema XDS +, que utilitza electrònica per frenar la roda interior perquè no sobreviri. De vegades, però, es produeix una situació en què la roda interior rellisca i la part davantera del vehicle surt del revolt en línia recta cap a l'exterior. XDS depèn força de diverses influències. Per exemple. pneumàtics seleccionats, qualitat de la carretera, humitat, velocitat, etc.

Tot això ajuda a abandonar el nou sistema VAQ. És un sistema multidisc controlat electrònicament que és una mica similar a l’embragatge central Haldex. És molt sensible i només funciona quan realment ho necessiteu. Així, envia els Newton metres necessaris a la roda exterior en el moment adequat, el parell necessari es genera al voltant de l’eix vertical de la carrosseria i la part frontal del vehicle es guia més fàcilment en una corba.

També elimina l’inconvenient dels diferencials mecànics de lliscament limitat, com el Torsen utilitzat al Renault Mégane RS o al Peugeot RCZ R. Aquests sistemes només funcionen millor a velocitats més altes quan la roda interior està alleugerida. A velocitats més baixes, quan la roda interior no s’alleugera, és possible que els comptadors de Newton no es moguin cap a la roda exterior (depenent, per descomptat, del tipus d’eix davanter, de la desviació de la roda, etc.), com a conseqüència del no vull girar molt. L’electrònica del sistema VAQ soluciona aquest desavantatge i ajuda el cotxe a girar fins i tot a velocitats més baixes quan la roda encara no està il·luminada.