CVT GM VT20E
Contingut
El GM VT20E CVT es va muntar en una empresa conjunta amb Fiat a Hongria del 2002 al 2004 i només es va instal·lar en determinades versions de l'Opel Vectra en combinació amb el motor Z1.8XE d'18 litres. A diferència del seu germà gran, aquesta caixa de canvis només existia en la versió de tracció davantera.
Altres transmissions de General Motors variables contínuament: VT25E i VT40.
Especificacions GM VT20-E
| Tipus | CVT |
| Nombre d'engranatges | ∞ |
| Per conduir | frontal |
| Capacitat del motor | fins a 1.8 litres |
| Torque | fins a 170 Nm |
| Quin tipus d’oli abocar | Fluid GM DEX-CVT |
| Volum de greix | Litres 8.1 |
| Substitució parcial | Litres 6.5 |
| Обслуживание | cada 50 km |
| Recurs aproximat | 200 km |
Relació de transmissió Opel VT20E
En l'exemple d'un Opel Vectra del 2003 amb un motor d'1.8 litres:
| Principal | Abast | Posterior |
|---|---|---|
| 2.15 | 2.61 - 0.44 | 4.35 |
Transmissions similars d'altres fabricants:
Quins cotxes estaven equipats amb la caixa VT20E
| Vectra C (Z02) | 2002 - 2004 |
Inconvenients, avaries i problemes del variador VT20E
Aquesta és una caixa molt rara, de manera que escriurem sobre mal funcionament per analogia amb VT25E
La major part de les queixes al fòrum estan relacionades amb l'estirament del cinturó a poc quilometratge.
Si no canvieu el cinturó a temps, els cons es poden aixecar i ja no es poden trobar de nous.
Més a prop dels 150 km, sovint hi ha una caiguda del rendiment de la bomba d'oli
No obstant això, el principal problema aquí és la manca d'un servei adequat i de peces de recanvi.