Unitat de velocitat variable
Contingut
Una caixa de canvis CVT (o CVT) és un dispositiu que transmet forces de rotació (parell) del motor a les rodes, baixant o augmentant la velocitat de la roda (relació de transmissió) a la mateixa velocitat del motor. Una propietat distintiva del variador és que podeu canviar de marxa de tres maneres:
- manualment;
- automàticament;
- segons el programa original.
La caixa de canvis CVT és variable contínuament, és a dir, no canvia d'una marxa a una altra per esglaons, sinó que simplement canvia sistemàticament la relació de canvi cap amunt o cap avall. Aquest principi de funcionament garanteix un ús productiu de la potència de la unitat de potència, millora les característiques dinàmiques i allarga la vida útil del mecanisme (l'experiència del centre de servei del Grup Favorit Motors of Companies ho confirma)
La caixa del variador és un dispositiu bastant senzill, consta dels elements següents:
- un dispositiu per desincronitzar el motor i la caixa de canvis (per arrencar des d'aturada);
- directament el variador mateix;
- un dispositiu per proporcionar marxa enrere (generalment una caixa de canvis);
- unitat de control electrònic;
- bomba hidràulica.
Als vehicles d'última generació, s'utilitzen dos tipus de variadors: el cinturó en V i el toroide.
Característiques del funcionament de les caixes CVT de la corretja en V
La caixa CVT de la corretja en V és un parell de politges connectades per una corretja en V feta de cautxú o metall d'alta resistència. Cada politja està formada per dos discos de forma especial que es poden moure i canviar el diàmetre de la politja durant el moviment, assegurant que la corretja es mou amb més o menys fricció.
El variador del cinturó en V no pot proporcionar marxa enrere (conducció inversa), ja que el cinturó només pot girar en una direcció. Per fer-ho, la caixa del variador de la corretja en V està equipada amb un dispositiu d'engranatge. La caixa de canvis garanteix la distribució de les forces de manera que es faci possible el moviment en la direcció "enrere". I el mòdul de control electrònic sincronitza el diàmetre de les politges d'acord amb el funcionament de la unitat de potència.
Característiques del funcionament de les caixes CVT toroidals
El variador toroidal consta estructuralment de dos eixos amb forma toroidal. Els eixos són coaxials entre ells i els rodets estan subjectats entre ells. Durant el funcionament de la caixa, l'augment / disminució de la relació d'engranatges es produeix a causa del moviment dels propis corrons, que canvien de posició a causa del moviment dels eixos. El parell es transmet a causa de la força de fricció que es produeix entre les superfícies dels eixos i els rodets.
Tanmateix, les caixes de canvis CVT toroidals s'utilitzen relativament poques vegades a la indústria de l'automòbil moderna, ja que no tenen la mateixa fiabilitat que les corretges en V més modernes.
Funcions de control electrònic
Per controlar la CVT, el cotxe està equipat amb un sistema electrònic. El sistema permet realitzar diverses tasques:
- augment / disminució de la relació d'engranatges d'acord amb el mode de funcionament de la unitat de potència;
- regulació de l'operació de l'embragatge (en el qual sol actuar el convertidor de parell);
- organització de la funcionalitat de la caixa de canvis (per a la marxa enrere).
El conductor controla la CVT mitjançant una palanca (selector). L'essència del control és aproximadament la mateixa que en els cotxes amb transmissió automàtica: només cal seleccionar una funció (conducció cap endavant, marxa enrere, aparcament, control manual, etc.).
Recomanacions per al funcionament dels variadors
Els especialistes de Favorit Motors Group of Companies assenyalen que les caixes de canvis CVT no són adequades per al transport de mercaderies a causa de l'augment de les càrregues al motor. No obstant això, l'abast de la seva aplicació als turismes té un futur brillant, ja que la transmissió variable contínuament és el més senzilla i còmoda possible per als conductors.
Al mateix temps, no hi ha consells específics per als propietaris de vehicles amb CVT. El cotxe se sent bé tant a les carreteres de la ciutat com a fora de la carretera, perquè la disminució / augment de la velocitat és el més suau possible.
Tanmateix, com amb qualsevol tipus de transmissió, dos factors afectaran la vida útil del variador: l'estil de conducció i la substitució oportuna del fluid de treball. Al mateix temps, cal destacar la singularitat del manteniment del variador: si el cotxe només funciona en condicions urbanes, no cal canviar l'oli. Quan es condueix fora de la carretera, amb remolcs o a l'autopista a gran velocitat, els fabricants aconsellen canviar l'oli després de 70-80 mil quilòmetres.
Els propietaris de cotxes amb CVT (versió de cinturó en V) són conscients que el cinturó s'ha de substituir després de 120 mil quilòmetres. Fins i tot si no hi ha defectes visibles durant el funcionament del cotxe, hauríeu de considerar acuradament aquest procediment, ja que no substituir el cinturó pot causar danys a la caixa.
Avantatges del variador sobre altres tipus de transmissions
La CVT es considera avui el tipus de transmissió més "avançat". Hi ha una sèrie de raons per a això:
- el canvi suau de la relació de transmissió proporciona una millor dinàmica a l'hora de començar o accelerar;
- economia de consum de combustible;
- el recorregut més uniforme i suau;
- cap desacceleració fins i tot durant llargues pujades;
- manteniment poc exigent (el disseny és força senzill, té menys pes que, per exemple, una transmissió automàtica clàssica).
Avui dia, un nombre creixent de fabricants d'automòbils estan introduint CVT als vehicles. Per exemple, la planta de Ford té els seus propis desenvolupaments en aquest àmbit, de manera que es produeix una nova generació de cotxes amb una marca Ecotronic o Durashift CVT.
L'especificitat del funcionament del CVT també és que quan es canvia la relació de transmissió, el so del motor no canvia, cosa que no és típica d'altres tipus de transmissions. Tanmateix, alguns fabricants dels últims tipus de CVT han començat a utilitzar l'efecte d'un augment del soroll del motor d'acord amb un augment de la velocitat del vehicle. Després de tot, la majoria dels automobilistes estan acostumats a canviar el so del motor amb una potència creixent.
Cada propietari d'un cotxe tria un cotxe en funció de les preferències personals, les necessitats i les capacitats financeres. Els vehicles amb CVT es caracteritzen per la fiabilitat i una major resistència al desgast, però les noves tecnologies són bastant cares. Podeu triar ràpidament un cotxe segons els vostres desitjos i possibilitats si trieu el concessionari de cotxes adequat. Favorit Motors Group of Companies ofereix una àmplia gamma de models de diferents fabricants a preus assequibles.
Només els serveis de vehicles certificats poden dur a terme el diagnòstic, la reparació i l'ajust del variador. A disposició dels especialistes del centre tècnic Favorit Motors hi ha tots els equips de diagnòstic i reparació necessaris, que permeten eliminar ràpidament i en poc temps els mals funcionaments del variador de qualsevol modificació.
Els mestres experimentats de Favorit Motors realitzaran diagnòstics d'alta qualitat del variador, establiran les causes del mal funcionament i l'eliminaran. I, a més, assessoraran sobre el correcte funcionament de la caixa de canvis CVT. El procés de reparació s'acorda amb el client i el cost dels serveis de reparació i restauració s'anuncia després del diagnòstic.
