Warta: el 2024, començarem a produir 21700 cèl·lules que es poden carregar en 6 minuts. Estan sortint 10ºC!

L'alemany Varta és una marca coneguda de bateries XNUMX V i un fabricant de cèl·lules de liti d'un sol ús i recarregables, per la qual cosa l'escassa presència de l'empresa al mercat dels cotxes elèctrics ha de sorprendre. Ho va notar més clarament la direcció de Varta, que acaba d'anunciar una revolució al mercat cel·lular. Producció ja l'any XNUMX.

Varta vol produir XNUMX cel·les específiques

Tal com va informar WirtschaftsWoche, el fabricant alemany vol iniciar la producció de XNUMX cel·les (XNUMX cm de diàmetre, XNUMX cm d'alçada) a XNUMX, el mateix que s'utilitza al Model XNUMX i Y de Tesla. Estan destinats a empreses d'automoció, però Varta no vol competir amb les "cèl·lules d'energia pura", que avui proporcionen LG Energy Solution de Corea del Sud i CATL xinès. Les cèl·lules de Varta són per conquerir el món amb la possibilitat de recarregar-se en XNUMX minuts.

El director general de la companyia, Herbert Schein, parla de "carregar al màxim", però fins i tot quan es tracta de recarregar en un rang "raonable" com ara XNUMX-> XNUMX per cent, estaríem davant d'un avenç. Les millors cèl·lules carregades amb la potència més alta que s'utilitzen als cotxes necessiten uns XNUMX-XNUMX minuts, i ja en aquesta situació hi bombem energia amb una potència d'uns XNUMX C (capacitat de la bateria per XNUMX, per exemple, a XNUMX kWh seria XNUMX kWh). ).

Baixar al nivell de XNUMX minuts és l'equivalent a XNUMX C. Per tant, la bateria esmentada amb una capacitat de XNUMX kWh podria fer fotos amb una potència de XNUMX MW (!).

Varta creu que gràcies a aquestes cèl·lules podria conquerir el mercat dels cotxes elèctrics, però ràpidament ho afirma no vol competència directa amb els productes existents, "Cèl·lules purament energètiques". L'empresa alemanya prefereix solucions especialitzades i segments amb majors marges. Veu les seves cèl·lules en un conjunt amb extensors d'autonomia o piles de combustible, especialment en camions, així com en cotxes premium i esportius. Fins i tot parla d'e-boosters, de bateries (per a híbrids?), que permetrien una acceleració eficient sense un alt consum de combustible (font).

Una línia de producció pilot a Ellwangen (Alemanya) estarà preparada a finals d'aquest any. La producció en massa començarà a XNUMX, després XNUMX-XNUMX milions de cèl·lules haurien de sortir de la fàbrica.

Foto d'obertura: oferta actual de Varta (c) Varta