Eixos motrius de camions MAZ

Els vehicles MAZ poden tenir dos eixos motrius (eixos posteriors i eixos amb eix passant) o només un - posterior. El disseny de l'eix motriu inclou un engranatge cònic central connectat als engranatges planetaris dels cubs de les rodes. Les bigues del pont tenen una secció variable i consisteixen en dues meitats estampades connectades per soldadura.

 

El principi de funcionament de l'eix motriu

El diagrama cinemàtic de l'eix motriu és el següent: el parell subministrat a la caixa de canvis central es divideix en engranatges. Mentrestant, en els engranatges reductors de rodes, es poden aconseguir diferents relacions d'engranatge canviant el nombre de dents dels engranatges reductors de les rodes. Això us permet posar eixos posteriors de la mateixa mida en diverses modificacions del MAZ.

Depenent de les condicions de funcionament esperades del model MAZ, la modificació de la caixa de canvis, la mida dels pneumàtics dels vehicles, els eixos posteriors del MAZ es fabriquen amb tres relacions de transmissió globals diferents. Pel que fa a l'eix mitjà MAZ, el seu feix, les rodes motrius i el diferencial de l'eix transversal es fan per analogia amb les parts de l'eix posterior. És fàcil comprar o recollir recanvis per a un MAZ d'eix mitjà si consulteu el catàleg de recanvis originals.

Manteniment de l'eix motriu

Quan utilitzeu un vehicle MAZ, cal recordar que els eixos motrius necessiten manteniment i ajust de tant en tant. Quan conduïu cada 50-000 km, assegureu-vos de visitar una estació de servei per inspeccionar i, si cal, ajustar el joc axial dels coixinets de l'engranatge motriu de la caixa de canvis central. Serà difícil per als motoristes sense experiència fer aquest ajust pel seu compte, perquè. Primer, traieu l'eix de l'hèlix i premeu la femella de la brida amb el parell correcte. De la mateixa manera, es realitza l'ajust de la caixa de canvis de l'eix central. A més d'ajustar el joc dels coixinets, és important canviar el lubricant de manera oportuna, mantenir la quantitat necessària de lubricant i controlar els sons dels eixos.

Resolució de problemes d'eixos motrius

La caixa de canvis posterior maz representa la càrrega màxima. Fins i tot la presència d'un eix motriu mitjà no el redueix. Es consideraran amb més detall els errors de funcionament dels eixos motrius, les causes i els mètodes de reparació.

Error: sobreescalfament del pont

Motiu 1: Falta o, per contra, excés d'oli al cárter. Porta l'oli al volum normal als càrters de la caixa de canvis (central i roda).

Causa 2: Engranatges no ajustats correctament. Requereix ajust d'engranatges.

Causa 3: massa precàrrega del coixinet. Cal ajustar la tensió del coixinet.

Error: augment del soroll del pont

Causa 1: fallada d'engranatge de l'engranatge cònic. Cal ajust.

Causa 2: coixinets cònics desgastats o desalineats. Cal comprovar, si cal, ajustar l'estanquitat, substituir els coixinets.

Causa 3: desgast de l'engranatge, picat de les dents. Cal substituir els engranatges gastats i ajustar-ne l'engranatge.

Error: augment del soroll del pont a l'hora de girar

Causa: fallada del diferencial. Cal desmuntar, reparar i ajustar el diferencial.

Problema: soroll de l'engranatge

Causa 1: nivell d'oli insuficient al reductor de la roda. Aboqueu oli a la carcassa de la caixa de canvis al nivell correcte.

Causa 2: s'omple oli tècnic no adequat per a engranatges. Renteu bé els cubs i les peces d'accionament, ompliu-los amb l'oli adequat.

Causa 3: Engranatges, eixos de pinyons o coixinets desgastats. Substituïu les peces gastades.

Error: fuga d'oli a través dels segells

Causa: segells (glàndules) gastats. Substituïu els segells gastats. Si hi ha fuites d'oli del forat de drenatge del cub, substituïu el segell del cub.

Feu un seguiment de l'estat tècnic del vostre "cavall de ferro" i us agrairà un servei llarg i fiable.