Tanc lleuger hongarès 38.M “Toldi” I
Tanc lleuger hongarès 38.M “Toldi” I
El 1934, a la planta de l'empresa sueca Landsverk AV, a Landskron, es va crear i posar en producció el tanc lleuger L60 (una altra denominació Strv m / ZZ). El desenvolupament d'aquesta màquina va ser realitzat pel dissenyador alemany Otto Merker, que aleshores treballava a Suècia, perquè, com s'ha esmentat anteriorment, Alemanya estava prohibida pels termes del Tractat de Versalles de 1919 tenir i fins i tot dissenyar models de vehicles blindats. Abans d'això, sota el lideratge del mateix Merker, els dissenyadors de Landsverk AV van crear diverses mostres de tancs lleugers, que, però, no van entrar en producció. El més reeixit d'ells va ser el tanc L100 (1934), que utilitzava àmpliament components d'automoció: motor, caixa de canvis, etc. El cotxe va tenir una sèrie d'innovacions:
Tanc lleuger suec L-60 Era un tanc de reconeixement típic i molt bo. Tanmateix, els suecs van decidir, utilitzant les solucions de disseny provades, crear un tanc "universal" més pesat, per això el L100 no va entrar en producció. Es va produir en còpies individuals amb tres modificacions lleugerament diferents el 1934-35. Es van lliurar a Noruega diverses màquines de l'última modificació. Tenien una massa de 4,5 tones, una tripulació de 2 persones, estaven armats amb un canó automàtic de 20 mm o dues metralladores, i tenien un blindatge de 9 mm per tots els costats. Aquest L100 va servir com a prototip de l'esmentat L60, la producció del qual en cinc modificacions (incloent Strv m / 38, m / 39, m / 40), va continuar fins a 1942. La disposició del tanc "Toldi" I:
Feu clic a la imatge per ampliar-la Inicialment, la massa del L60 era de 7,6 tones, i l'armament consistia en un canó automàtic de 20 mm i una metralladora a la torreta. La modificació més reeixida (i més gran en nombre) va ser m/40 (L60D). Aquests tancs tenien una massa d'11 tones, una tripulació de 3 persones, armament: un canó de 37 mm i dues metralladores. Motor de 145 CV permet assolir velocitats de fins a 45 km/h (reserva de marxa 200 km). El L60 era un disseny realment notable. Els seus rodets tenien una suspensió de barra de torsió individual (per primera vegada en la construcció de tancs en sèrie). L'armadura frontal i de torreta de fins a 24 mm de gruix a l'última modificació es va instal·lar amb un pendent. El compartiment de lluita estava ben ventilat. En total, es van produir pocs i gairebé exclusivament per al seu exèrcit (216 unitats). Dos cotxes com a mostres es van vendre a Irlanda (Eire -que era el nom d'Irlanda el 1937-1949), un - a Àustria. Els tancs L60 van estar en servei amb l'exèrcit suec fins a mitjans dels anys 50; l'any 1943 es van modernitzar pel que fa a l'armament.
El març de 1938, la companyia Landsverk AV va rebre una còpia del tanc L60B (també conegut com m / 38 o tanc de la tercera sèrie). Aviat va arribar a Hongria i es va sotmetre a proves comparatives (del 23 al 28 de juny) juntament amb el tanc lleuger alemany de la Segona Guerra Mundial TI. El tanc suec va demostrar característiques tècniques i de combat significativament millors. El van prendre com a model per a un tanc de fabricació hongarès, anomenat 38.M “Toldi” en honor al famós guerrer Toldi Miklos, un home de gran estatura i gran força física. La comissió que va realitzar les proves va recomanar una sèrie de canvis en el disseny del dipòsit. L'Institut de Tecnologia Militar (IWT) va enviar el seu especialista Sh. Bartholomeides a Ladskrona per investigar la possibilitat de fer aquests canvis. Els suecs han confirmat la possibilitat de modificació, exclosos els canvis en els dispositius de direcció del dipòsit i el fre (tap) de la torre.
Després d'això, van començar les discussions a Hongria sobre el sistema d'armes Toldi. El prototip suec estava armat amb un canó automàtic Madsen de 20 mm. Els dissenyadors hongaresos van proposar instal·lar pistoles automàtiques de 25 mm "Bofors" o "Gebauer" (aquest últim - desenvolupament hongarès) o fins i tot canons de 37 mm i 40 mm. Les dues últimes van requerir massa alteracions a la torre. Es van negar a comprar una llicència per a la producció de pistoles Madsen a causa del seu alt cost. La producció de canons de 20 mm podria ser assumida per la planta de Danuvia (Budapest), però amb un termini de lliurament molt llarg. I finalment es va acceptar decisió d'armar el tanc amb un canó antitanc de càrrega automàtica de 20 mm Empresa suïssa "Solothurn", produïda a Hongria sota llicència sota la marca 36.M. Alimentant l'arma d'un carregador de cinc rondes. La velocitat pràctica de foc era de 15-20 rondes per minut. L'armament es va complementar amb una metralladora de 8 mm de la marca 34./37.M amb alimentació per corretja. Estava autoritzat metralladora txeca. Les característiques de rendiment dels tancs hongaresos de la segona guerra mundial Toldi-1
Toldi-2
Turan-1
Turan-2
Zrinyi-2
El casc i el xassís del tanc són pràcticament els mateixos que els del prototip suec. Només es va canviar lleugerament la roda motriu. El motor de Toldi es va subministrar des d'Alemanya, però, així com instruments òptics. La torre va patir canvis menors, en particular, escotilles als laterals i ranures de visualització, així com un mantell de pistola i metralladora.
El comandant estava situat a la torre de la dreta i una cúpula de comandant amb una escotilla i set ranures d'observació amb tríplex es va equipar per a ell. El tirador es va asseure a l'esquerra i tenia un dispositiu d'observació periscopi. El conductor estava situat a l'esquerra a la proa del casc i el seu lloc de treball estava equipat amb una mena de caputxa amb dues ranures de visió.El dipòsit tenia una caixa de canvis planetària de cinc velocitats, un embragatge principal de fricció seca i embragatges laterals. Les vies feien 285 mm d'ample. Quan la direcció de l'Estat Major es va dirigir a les fàbriques Ganz i MAVAG, els desacords van sorgir principalment pel cost de cada tanc. Fins i tot havent rebut una comanda el 28 de desembre de 1938, les fàbriques la van denegar pel baix preu que cobraven. Es va reunir una reunió de militars i directors de fàbriques. Finalment, les parts van arribar a un acord i el febrer de 80 es va emetre l'ordre final de 1939 tancs, repartits a parts iguals entre les plantes. La fàbrica Ganz va produir ràpidament un prototip d'acer suau segons els dibuixos rebuts d'IWT. Els dos primers tancs de producció van sortir de la planta el 13 d'abril de 1940 i l'últim dels 80 tancs el 14 de març de 1941.
Tancs hongaresos 38M Toldi i tanquetes CV-3/35 Fonts:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
D'acord amb les disposicions del Tractat de pau de Trianon de 1919, a Hongria, com Alemanya, se'ls prohibia tenir vehicles blindats. Però a la primavera de 1920, 12 tancs LKII - Leichte Kampfwagen LK-II - van ser portats en secret d'Alemanya a Hongria. Les comissions de control mai els van trobar.. I el 1928, els hongaresos van comprar obertament dues tanquetes angleses "Carden-Loyd" Mk VI, després de 3 anys: cinc tancs lleugers italians "Fiat-3000B" (designació hongaresa 35.M), i després d'altres 3 anys - 121 tanquetes italianes CV3 / 35 (37. M), substituint les metralladores italianes per unes hongareses de 8 mm. Del 1938 al 1940, el dissenyador N. Straussler va treballar en un tanc amfibi amb oruga de rodes V4 amb un pes de combat d'11 tones, però les esperances dipositades en el tanc no es van materialitzar.
